2? 危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理的重要性
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　　2．1? 危險(xiǎn)貨物不能當(dāng)成普通貨物運(yùn)輸，因?yàn)樗哂幸子诎l(fā)生事故的特性；
??? 2．2? 危險(xiǎn)貨物不是任何運(yùn)輸企業(yè)都能運(yùn)輸，特別是個(gè)體運(yùn)輸戶，更不能承擔(dān)運(yùn)輸，因?yàn)樗枰邆涮厥獾倪\(yùn)輸條件和掌握危險(xiǎn)貨物性質(zhì)的能力；
　　2．3? 危險(xiǎn)晶貨物不是任何車輛都能運(yùn)輸，根據(jù)不同的危險(xiǎn)品，需要配置不同裝置的專用車輛，并且對(duì)技術(shù)狀況的要求更加嚴(yán)格，必須做到萬無一失；
　　2．4? 危險(xiǎn)貨物絕不能與普通貨物混裝，因此必須加強(qiáng)管理，嚴(yán)禁危險(xiǎn)貨物混裝運(yùn)輸；
　　2．5? 危險(xiǎn)貨物自身穩(wěn)定性處于一定的臨界點(diǎn)，在儲(chǔ)存和運(yùn)輸中，要有嚴(yán)格規(guī)定和特殊要求，稍有偏離、疏忽或操作錯(cuò)誤、防范不當(dāng)，就會(huì)發(fā)生事故，而危險(xiǎn)貨物一旦發(fā)生事故，往往具有災(zāi)難性，損失巨大，傷亡慘重，影響極大。

　　3? 目前在道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理中存在的問題和漏洞
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　　長期以來，特別是在國務(wù)院《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》(以下簡稱國務(wù)院第344號(hào)令)發(fā)布之前，危貨運(yùn)輸安全管理主要是公安消防職責(zé)，交通運(yùn)輸管理部門對(duì)危貨運(yùn)輸安全管理職責(zé)沒有明確界定。2002年3月15日，國務(wù)院第344號(hào)令正式施行，賦予了交通部門負(fù)責(zé)危險(xiǎn)化學(xué)品公路、水路運(yùn)輸單位、駕駛?cè)藛T、船員、裝卸人員和押運(yùn)人員的資質(zhì)認(rèn)定，并負(fù)責(zé)前述事項(xiàng)的監(jiān)督檢查。通過近幾年管理的實(shí)踐，行業(yè)管理部門對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸管理取得了一定成績，但由于種種原因在管理中還存在諸多問題，主要集中在以下幾個(gè)方面：

　　3．1? 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)還不夠健全
　　盡管國務(wù)院第344號(hào)令已出臺(tái)了2年多，《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》(以下簡稱國務(wù)院第406號(hào)令)也已于2004年7月1日正式施行，交通運(yùn)輸管理部門對(duì)從事危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理職責(zé)進(jìn)一步得到了明晰，但具體行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和要求還不夠健全，特別是對(duì)企業(yè)、運(yùn)輸工具、人員具體準(zhǔn)人的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)還不夠具體規(guī)范。???

　　3．2? 危險(xiǎn)品運(yùn)輸市場經(jīng)營主體仍存在著“多、小、散、弱”的特點(diǎn)，缺乏有影響力的，能夠主導(dǎo)行業(yè)發(fā)展的大型運(yùn)輸企業(yè)???

　　3．3? 運(yùn)輸企業(yè)缺乏專業(yè)化
　　由于許多危貨運(yùn)輸企業(yè)為了生產(chǎn)和銷售的需要成立了危貨運(yùn)輸車隊(duì)，但企業(yè)往往把安全管理重點(diǎn)放到生產(chǎn)環(huán)節(jié)上，忽視了運(yùn)輸環(huán)節(jié)的安全管理，如應(yīng)急救援預(yù)案缺乏運(yùn)輸過程中的應(yīng)急措施和方法，存在運(yùn)送民用燃?xì)庑⌒臀Ｘ涇囄窗惭b隔離柵欄，從業(yè)人員不專業(yè)，無專職押運(yùn)員、駕駛員兼押運(yùn)員等現(xiàn)象。