公路水毀，特別是山區(qū)道路水毀是重慶市共同存在的一個普遍問題，因山區(qū)公路沿河傍山，坡陡彎急，且多數(shù)技術標準低，防水設施不夠完善，抵御洪水沖刷能力差，每遇臺風、暴雨、引起山洪爆發(fā)、山體滑坡等，往往發(fā)生不同程度水毀。輕則邊坡坍塌，重則發(fā)生山泥傾滑、泥石流、路面受沖刷、巖石裸露等。臺風暴雨溪水暴漲淘刷沿河的路基而坍塌破壞，以致沖斷路基，造成交通中斷，危及交通安全?！疤煜聼o難事，只怕有心人”，災害通過人們的努力是完全可以防治的，下面我就山區(qū)道路的水毀防治問題和大家進行一些探討。
一、水毀原因
　　l、天災：非人力所能抗拒的百年未遇的特大洪暴。
　　2、山區(qū)公路技術標準低，泥結碎石路面極易受山洪暴雨沖刷而成的坑槽、車轍、露骨、沖溝，半填半挖路基極易沖塌。
　　3、小橋涵位置不當或孔徑偏小或缺橋少涵，排水不通暢，造成洪水漫溢路面，沖毀路基和路面。
　　4、由于小橋涵底坡較陡，截水墻設置不當而造成鋪底損壞，甚至沖毀小橋涵。
　　5、小橋涵被沖毀后，造成兩端路基水毀。
　　6、急彎、陡坡處，路基路面經受不住洪水的沖擊造成沖毀路基路面。
　　7、公路緊靠山坡，暴雨時雨水從山坡匯流山溝。由于山溝坡度陡，水流遇到亂石或跌坎形成水流飛濺路面，輕則沖毀路面，重則沖毀路基。
　　8、泥石流、崩塌、滑坡堵死邊溝，使邊溝水漫溢到路面上，沖毀路面和路基。
　　9、地表水或地下徑流滲入到路基，使路面形成“橡皮路”，黃土地區(qū)路面出現(xiàn)翻漿等。
　　10、不少沿河路段，由于道路的變遷，使原來離河岸還有一段距離的路基，因河道變遷河岸被沖而遭受水毀。
　　11、半填半挖或填方路基，在較大洪水的沖刷下，邊坡中的巖屑、土壤、較小塊石被沖走，而造成路基坍塌，出現(xiàn)很多缺口或半個以上路基被毀。
二、山區(qū)道路水毀的預防　　
　　幾十多年來，有關部門忽視公路基礎設施建設、公路修建植被破壞，水土流失，河道變遷淤塞，洪水位相應提高，加上原公路建設標準低，抗災能力弱，每年均發(fā)生不同程度的水毀。重慶要完全消滅水毀是不可能，但完全可以依靠科技進步建立起符合山區(qū)交通現(xiàn)狀，有效防治公路水毀的手段。　　
　　1、建立健全防汛組織機構　　
　　各級組織均應成立相應的防汛領導機構，主要領導掛帥，并組織搶險突擊隊，準備好搶險救援物質。在汛期，建立健全防汛值班制度，天天安排專人值班，基層單位應堅持雨天天天上路巡查，發(fā)現(xiàn)小型水毀立即搶修，大型水毀一面搶修、恢復，一面及時向上級部門報告，爭取上級支持以盡快搶修恢復。　　
　　2、搞好公路基礎建設　　
　　根據(jù)相應公路技術等級標準要求，在滿足設計洪水頻率條件下，設置必要的防護工程設施，做到安全渲泄設計洪水，對現(xiàn)有公路根據(jù)其使用要求和當?shù)刈匀粭l件進行針對性的治理工作，使現(xiàn)有公路的抗洪抗災能力提高， 對水毀遺留工程做到水毀一處治理一處，使水毀路段的重復發(fā)生率降到最低點。搞好公路基礎設施建設，樹立養(yǎng)護保暢通思想。按“建養(yǎng)并重、協(xié)調發(fā)展、深化改革、強化管理、提高質量、保證暢通”的公路工作方針，一手抓建設，一手抓養(yǎng)護，將養(yǎng)護工作放在首位，使建、養(yǎng)、管協(xié)調發(fā)展。在條件許可情況下，應進行技術改造將路面硬底化。與此同時，充分注意排水系統(tǒng)和防護工程配套，以滿足排水需要，保證公路及沿線設施穩(wěn)定。　　
　　3、全面養(yǎng)護，預防為主　　
　　全面養(yǎng)護，旨在對山區(qū)公路的路基、路面、橋涵及其排水防護等設施進行經常保養(yǎng)、維護與加固，使其各部分都處于完好狀態(tài)，這樣才能預防或減輕公路水毀。而我們日常養(yǎng)護中某些道班往往只注重路面、路基的養(yǎng)護而忽略橋涵、排水防護設施的維護，山區(qū)公路水毀又往往由于路基排水及防護設施失養(yǎng)造成，每當暴雨山洪順坡而下，沖刷路面淘空路基，造成邊坡坍塌而水毀。因此，預防水毀就必須對公路及其沿線構造物進行全面養(yǎng)護，做到：