摘要：本文主要介紹了高速公路機(jī)電系統(tǒng)的主要組成部分，并從系統(tǒng)中機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行管理與維護(hù)人員的培訓(xùn)管理出發(fā)，簡單的對高速公路機(jī)電系統(tǒng)安全運(yùn)行管理這一問題進(jìn)行探討。
??? 　　關(guān)鍵詞：機(jī)電設(shè)備；維護(hù)管理；安全運(yùn)行
??? 　　引言：近年來，我國的高速公路事業(yè)正在突飛猛進(jìn)的發(fā)展，以收費(fèi)、通信、監(jiān)控、照明供配電系統(tǒng)組成的機(jī)電系統(tǒng)，在高速公路建設(shè)中投入使用。并慢慢的成為了高速公路運(yùn)營管理的主要工具。如何對機(jī)電系統(tǒng)進(jìn)行安全管理，保證系統(tǒng)的正常工作，推動高速公路運(yùn)營管理水平不斷提高，已成為一項(xiàng)十分重要的課題。
??? 　　1 高數(shù)公路機(jī)電系統(tǒng)的基本組成
??? 　　高速公路機(jī)電系統(tǒng)由監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、供配電系統(tǒng)四個主要系統(tǒng)組成。
??? 　　高速公路監(jiān)控系統(tǒng)。監(jiān)控系統(tǒng)以管理層來劃分，可分為外圍設(shè)備、監(jiān)控站、監(jiān)控總中心和監(jiān)控分中心。外場設(shè)備又可以分為隧道內(nèi)設(shè)施與一般路段設(shè)備。一般路段設(shè)備包括有氣象檢測器、車輛檢測器、遙控攝像機(jī)、信息發(fā)布屏等。
??? 　　隧道內(nèi)設(shè)施一般可分為交通控制系統(tǒng)、環(huán)境檢測系統(tǒng)、隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)、火災(zāi)檢測報警系統(tǒng)、隧道照明控制系統(tǒng)以及本地控制系統(tǒng)等。而監(jiān)控站與監(jiān)控中心監(jiān)控系統(tǒng)則根據(jù)規(guī)模和要求的不同而不同，一般的監(jiān)控中心由網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、閉路電視系統(tǒng)、控制臺及輔助設(shè)備等部分組成。
??? 　　高速公路收費(fèi)系統(tǒng)。收費(fèi)系統(tǒng)以管理層來劃分，可分為收費(fèi)站、收費(fèi)分中心與收費(fèi)總中心。高速公路收費(fèi)站系統(tǒng)可分為收費(fèi)站監(jiān)控室計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、收費(fèi)車道計算機(jī)控制、視頻監(jiān)控、對講以及報警系統(tǒng)等部分。收費(fèi)分、總中心則根據(jù)功能和要求的不同而不同，一般可分為網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器與若干個工作站。目前國內(nèi)使用的主要還是半自動收費(fèi)系統(tǒng)，在經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的地區(qū)則已采用了ETC 等先進(jìn)智能的收費(fèi)系統(tǒng)，這種智能收費(fèi)方式必然成為一種趨勢。
??? 　　高速公路通信系統(tǒng)。通信系統(tǒng)主要就是基于高速公路監(jiān)控系統(tǒng)與收費(fèi)系統(tǒng)的建立起來的，該通信系統(tǒng)主要是由光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換機(jī)、光電纜線路工程及通信電源系統(tǒng)等部分構(gòu)成。監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)等系統(tǒng)的業(yè)務(wù)基于通信系統(tǒng)而進(jìn)行連接，來保障高速公路各管理部門之間信息的交流，使高速公路實(shí)現(xiàn)安全、舒適、快捷、高效運(yùn)營。
??? 　　高速公路供配電系統(tǒng)。該系統(tǒng)是一個獨(dú)立的系統(tǒng)，主要作用就是為各個系統(tǒng)進(jìn)行服務(wù)，保證機(jī)電系統(tǒng)安全正常運(yùn)行。一般采用的是集中式供電，一般從發(fā)電廠或者附近地區(qū)的高壓電網(wǎng)引出并送至高速公路自身的變電所，運(yùn)用低壓變壓器來產(chǎn)生適合系統(tǒng)的供電電壓，最后由低壓配電屏以及輸電線輸送至相關(guān)的用電設(shè)備。
??? 　　2 高數(shù)公路機(jī)電系統(tǒng)機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行管理
??? 　　對設(shè)備進(jìn)行維護(hù)和管理，主要就為了規(guī)范使用與操作方式，包括對設(shè)備的操作、使用、養(yǎng)護(hù)等，目的就是能保證機(jī)電系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)安全、穩(wěn)定、有效的運(yùn)行，從而提升高速公路機(jī)電系統(tǒng)整體的經(jīng)濟(jì)效益。
??? 　　樹立系統(tǒng)管理的思想。第一就是在機(jī)電系統(tǒng)工作過程中進(jìn)行全程管理、監(jiān)控。一般的設(shè)備管理理念，把精力都放在了設(shè)備使用過程中維修上，而系統(tǒng)管理要求對則針對設(shè)備使用前與使用后進(jìn)行系統(tǒng)管理。這樣就比較容易發(fā)現(xiàn)在設(shè)計制造上的一些缺陷，這種情況靠維修是無濟(jì)于事的。應(yīng)該把設(shè)備的整個規(guī)劃、設(shè)計、制造、安裝、調(diào)度、使用、維修等全過程列為管理對象，以此最大限度的消除故障產(chǎn)生原因。第二點(diǎn)就是要系統(tǒng)化設(shè)備的維修方法與措施。一般在設(shè)備的設(shè)計階段，就要考慮到設(shè)備具體的使用需要，提高設(shè)備的可靠性與減少設(shè)備維修率。把機(jī)電系統(tǒng)整個使用周期來作為一個整體，并進(jìn)行系統(tǒng)的綜合分析與管理，才能獲得系統(tǒng)的最佳效果，從而形成一系列的完整的設(shè)備管理、維修體系。
??? 　　對設(shè)備進(jìn)行安全管理。對機(jī)電系統(tǒng)安全運(yùn)行造成不利的潛在因素很多，比如施工設(shè)計的考慮不周全或者是實(shí)際情況與設(shè)計不相符等因素，將會大大增加施工建設(shè)的安全隱患，有時，由于施工方的責(zé)任問題以及工程建設(shè)時的誤操作等因素也會給機(jī)電系統(tǒng)的安全運(yùn)行留下隱患，絕大部分的機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備都是全省乃至全國聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行的，因此，一定要樹立網(wǎng)絡(luò)安全建設(shè)觀念，尤其針對一些重點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)要更加注意其網(wǎng)絡(luò)安全，以減少不必要的不良因素影響，確保系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的安全、可靠運(yùn)行。所以務(wù)必要加強(qiáng)對系統(tǒng)的日常安全檢查，創(chuàng)建一良好的系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境。