交　通　部
關(guān)于國(guó)際海事組織《1974年國(guó)際海上人命安全公約》1991年修正案生效的通知
交運(yùn)發(fā)［1994］93號(hào)
　　國(guó)際海事組織海上安全委員會(huì)第五十九屆會(huì)議于1991年5月23日以MSC．22（59）號(hào)決議通過了《1974年國(guó)際海上人命安全公約》1991年修正案。
　　近接該組織通知，在該修正案默示接受程序規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，無任何締約國(guó)表示反對(duì)。因此，該修正案于1994年1月1日正式生效。
　　我國(guó)為《1974年國(guó)際海上人命安全公約》的締約國(guó)，并對(duì)該修正案無異議。因此，請(qǐng)國(guó)內(nèi)有關(guān)單位注意和執(zhí)行該修正案的規(guī)定。
　　附件：經(jīng)修正的《1974年國(guó)際海上人命安全公約》的修正案
　　一九九四年一月二十四日
附件：
　　經(jīng)修正的《1974年國(guó)際海上人命
安全公約》的修正案第Ⅱ—2章　構(gòu)造—防火、探火和滅火
　　第20條　消防控制圖表
　　用下列標(biāo)題取代現(xiàn)有標(biāo)題：
　　“消防控制圖表和消防演習(xí)”。
　　在該標(biāo)題后加入下列文字：
　　“（本條適用于所有船舶）”
　　在第2款后加入下列新的第3款：
　　“3消防演習(xí)應(yīng)按第Ⅲ／18條的規(guī)定進(jìn)行”。
　　第21條　消防設(shè)備的即刻可用
　　在標(biāo)題后加入下列文字：
　　“（本條適用于所有船舶）”。
　　用下列條文取代本條的現(xiàn)有條文：
　　“消防設(shè)備應(yīng)保持良好狀況并隨時(shí)可以立即使用”。
　　第28條　脫險(xiǎn)通道
　　“（本條第1．8款適用于在1994年1月1日及以后建造的船舶）”。
　　在現(xiàn)有的第1．7款后加入下列新的第1．8款：
　　“．8 如果公共處所跨越三層或更多層的甲板并含有家俱等可燃物品和商店、辦公室和餐廳等圍閉處所，則此種公共處所內(nèi)的每一層應(yīng)有二個(gè)脫險(xiǎn)通道，其中之一應(yīng)能直接進(jìn)入符合第5款要求的圍閉垂直脫險(xiǎn)通道”。
　　第32條　通風(fēng)系統(tǒng)
　　在標(biāo)題后插入下列文字：
　　“（本條1．7款適用于1994年1月1日和以后建造的船舶）”。
　　下述新的1．7款插入原1．6款和2款之間：
　　“1．7　如果公共處所跨越三層或更多層露天甲板并含有家俱等可燃物品和商店、辦公室和餐廳等圍閉處所，則此種公共處所應(yīng)配備排煙系統(tǒng)。該排煙系統(tǒng)應(yīng)由要求的探煙系統(tǒng)起動(dòng)并能手動(dòng)控制。風(fēng)扇的尺寸應(yīng)能在10分鐘或更短時(shí)間內(nèi)將此種處所內(nèi)整個(gè)容積的空氣排出”。
　　第36條　固定式探火和失火報(bào)警系統(tǒng)，自動(dòng)噴水器、探火和失火報(bào)警系統(tǒng)
　　在標(biāo)題后加入下列文字：
　　“（第2款適用于在1994年1月1日或以后建造的船舶）”。
　　將原款編為第1款并在新的第1款后加入下列新的第2款：
　　“2 如果公共處所跨越三層或更多層的露天甲板并含有家俱等可燃物品和商店、辦公室和餐廳等圍閉處所，則含有此種公共處所的整個(gè)主垂直區(qū)域應(yīng)由符合第12條的自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)作全面保護(hù)”。
　　第40條　消防巡邏、探火、失火報(bào)警和廣播系統(tǒng)
　　在標(biāo)題后加入下列文字：
　　“（第7款適用于在1994年1月1日或以后建造的船舶）”。
　　在現(xiàn)有第6款后加入下列新的第7款：
　　“7 如果公共處所跨越三層或更多層的露天甲板并含有家俱等可燃物品和商店、辦公室和餐廳等圍閉處所，則含有此種公共處所的整個(gè)主垂直區(qū)域應(yīng)由符合第13條的探煙系統(tǒng)作全面保護(hù)，但第1．9款除外?！?br /> 　　第Ⅲ章　救生設(shè)備與裝置
　　第18條　棄船訓(xùn)練和演習(xí)
　　用下列條文取代本條的現(xiàn)有標(biāo)題和條文：
　　“應(yīng)急訓(xùn)練和演習(xí)
　　1　本條適用于所有船舶
　　2　手冊(cè)
　　每間船員餐室和文娛室或每間船員房應(yīng)配備符合第51條要求的訓(xùn)練手冊(cè)。
　　3　集合操演和演習(xí)
　　3．1　每個(gè)船員每月至少應(yīng)參加一次棄船演習(xí)和一次消防演習(xí)。若有多于25％的船員在上一個(gè)月沒有參加該特定船上的棄船和消防演習(xí)，則應(yīng)在船舶駛離港口后的24小時(shí)內(nèi)舉行該兩項(xiàng)船員演習(xí)。主管機(jī)關(guān)可以接受其它安排，但這些安排至少應(yīng)等同于無法實(shí)施此種做法的那些類別的船舶的安排。
　　3．2　在從事非短途國(guó)際航行的船舶上，應(yīng)在旅客上船后24小時(shí)內(nèi)舉行旅客集合操演。應(yīng)向旅客講授救生衣的用法以及在緊急情況下應(yīng)采取的行動(dòng)。在該次集合后如僅有為數(shù)不多的旅客在某個(gè)港口上船，則只需提請(qǐng)這些旅客注意第8．2條和第8．4條要求的應(yīng)急須知而無需舉行另一次集合操演。
　　3．3　在從事短途國(guó)際航行的船舶上，在船舶駛離后如未舉行旅客集合操演，則應(yīng)請(qǐng)旅客注意第8．2條和第8．4條要求的應(yīng)急須知。
　　3．4　每次棄船演習(xí)應(yīng)包括：
　?。?　使用第6．4．2條要求的警報(bào)系統(tǒng)將旅客和船員召集到集合站并確保他們知道集合部署表中規(guī)定的棄船命令；
　?。?　向集合站報(bào)到并準(zhǔn)備執(zhí)行集合部署表中規(guī)定的任務(wù)；
　　．3　檢查旅客和船員的穿著是否合適；
　?。?　檢查是否正確地穿好救生衣；
　?。?　在完成任何必要的降放準(zhǔn)備工作后，至少降下一艘救生艇；
　　．6　起動(dòng)并操作救生艇發(fā)動(dòng)機(jī)；
　　．7　操作降放救生筏使用的吊柱。
　　3．5　在可行時(shí)，應(yīng)按第3．4．5款要求，在各次演習(xí)中降下不同的救生艇。
　　3．6　每條救生艇至少每3個(gè)月應(yīng)在棄船演習(xí)中帶著指定的操作船員被降放并在水中開動(dòng)。如果從事短途國(guó)際航行的船舶因其港口靠泊裝置和營(yíng)運(yùn)方式而不能在某舷降放救生艇，則主管機(jī)關(guān)可以允許此種船舶不在該舷降放救生艇。但是，所有此種救生艇，每3個(gè)月應(yīng)至少降下一次，每年應(yīng)至少降放水中一次。
　　3．7　在合理和可行時(shí)，救助艇但不包括兼作救助艇的救生艇，每月應(yīng)帶著指定的船員被降放并在水上進(jìn)行操縱。在所有情況下，每3個(gè)月至少按此要求進(jìn)行一次。
　　3．8　如果救生艇和救助艇的降放演習(xí)系在船舶前進(jìn)時(shí)進(jìn)行，因其涉及危險(xiǎn)，此種演習(xí)只應(yīng)在有遮蔽的水域并且要在對(duì)此種演習(xí)有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員監(jiān)督下進(jìn)行。
　　3．9　在每次棄船演習(xí)中應(yīng)檢查供集合和棄船使用的應(yīng)急照明。
　　3．10　每一消防演習(xí)應(yīng)包括：
　?。?　向集合站報(bào)到并為在第8．3條要求的集合部署表中規(guī)定的任務(wù)做準(zhǔn)備工作；
　?。?　起動(dòng)消防泵，至少使用兩個(gè)要求的噴咀，檢查該系統(tǒng)是否處于正常的工作狀況；
　?。?　檢查消防員的裝備和其它個(gè)人救助設(shè)備；
　?。?　檢查有關(guān)的通信設(shè)備；
　　．5　檢查水密門、防火門和防火擋板的運(yùn)作；
　?。?　檢查為隨后的棄船所做的必要安排。
　　3．11　在計(jì)劃消防演習(xí)時(shí)應(yīng)根據(jù)船型和貨物充分考慮到可能發(fā)生的各種緊急情況下的習(xí)慣做法。
　　3．12　演習(xí)中使用過的設(shè)備立即恢復(fù)到完好的工作狀況；演習(xí)中發(fā)現(xiàn)的故障和缺陷，應(yīng)盡快修復(fù)。
　　3．13　在可行時(shí)，應(yīng)按真正出現(xiàn)緊急情況那樣進(jìn)行演習(xí)。
　　4　船上培訓(xùn)和指導(dǎo)
　　4．1　在新船員上船后，應(yīng)在不遲于兩個(gè)星期內(nèi)盡快進(jìn)行有關(guān)如何使用包括救生艇筏設(shè)備在內(nèi)的船上救生設(shè)備和船上消防設(shè)備。但是，如果船舶的船員是定期輪換的，則此種培訓(xùn)應(yīng)在船員第一次上船后不遲于兩個(gè)星期進(jìn)行。每次指導(dǎo)應(yīng)涉及船舶救生和消防的不同方面；但在任何2個(gè)月的期限內(nèi)，應(yīng)講到該船的所有救生和消防設(shè)備。
　　4．2　每一船員均應(yīng)得到指導(dǎo)；指導(dǎo)應(yīng)包括但不一定局限于：
　?。?　船舶氣脹式救生筏的操作和使用；
　　．2　低溫、低溫急救和其它有關(guān)的急救程序的問題；
　?。?　在惡劣天氣和惡劣海況中使用該船救生設(shè)備所必需的特別指導(dǎo)；
　?。?　消防設(shè)備的操作和使用。
　　4．3　有關(guān)如何使用吊柱降放的救生筏的船上培訓(xùn)，應(yīng)在不超過4個(gè)月的間隔期中在每艘裝有此種設(shè)備的船上舉行。凡可行時(shí)，此種培訓(xùn)應(yīng)包括救生筏的充氣和降下。此種救生筏可以是僅供培訓(xùn)使用的、不作為船舶救生設(shè)備組成部分的專用救生筏。此種救生筏應(yīng)做有明顯標(biāo)志。
　　5　記錄
　　舉行集合的日期、棄船演習(xí)和消防演習(xí)的詳細(xì)情況，其它的救生設(shè)備演習(xí)和船上培訓(xùn)，應(yīng)在主管機(jī)關(guān)可能做出規(guī)定的日志上做出記錄。如果在指定時(shí)間內(nèi)未舉行全面的集合操演、演習(xí)或培訓(xùn)，則應(yīng)在日志中做出記錄，寫明所舉行的集合演習(xí)，演習(xí)或培訓(xùn)的細(xì)節(jié)和范圍。”
　　第Ⅴ章　航 行 安 全
　　第17條　引航員梯和機(jī)械式引航員升降機(jī)
　　用下列條文取代本條的現(xiàn)有標(biāo)題和條文：
　　“引航員登離船裝置
　?。╝）適用范圍
　?。╥）航行中可能使用引航員的船舶應(yīng)配備引航員登離船裝置。
　?。╥i）在1994年1月1日或以后安裝的供引航員登離船使用的設(shè)備和裝置，應(yīng)符合本條要求并充分考慮到本組織通過的標(biāo)準(zhǔn)。
　?。╥ii）在1994年1月1日前配備的供引航員登離船使用的設(shè)備和裝置，至少應(yīng)符合在該日期前實(shí)施的第17條的要求并充分考慮到在該日期前本組織通過的標(biāo)準(zhǔn)。
　　（iv）在1994年1月1日后予以替換的設(shè)備和裝置，在合理和可行時(shí)，應(yīng)符合本條的要求。
　?。╞）總則
　　（i）供引航員登離船使用的所有裝置均應(yīng)有效地達(dá)到使引航員安全登船和離船的目的。裝置應(yīng)保持干凈，得到適當(dāng)?shù)木S修和存放；應(yīng)定期檢查，保證它們的使用安全。它們僅應(yīng)用于人員的登船和離船。
　?。╥i）引航員登離船裝置的安裝和引航員的登船和離船，應(yīng)由帶有與駕駛臺(tái)進(jìn)行聯(lián)系的通訊裝置的負(fù)責(zé)的駕駛員進(jìn)行監(jiān)督。他還應(yīng)做出安排，護(hù)送引航員經(jīng)由安全通道前往和離開駕駛臺(tái)。應(yīng)向安裝和操作任何機(jī)械設(shè)備的人員就要采用安全程序進(jìn)行指導(dǎo)；設(shè)備在使用前應(yīng)進(jìn)行檢查。
　　（c）登離船裝置
　?。╥）應(yīng)配備能使引航員從任一船舷安全登船和離船的裝置。
　?。╥i）在從海平面至船舶的入口或出口位置的距離超過9m的所有船上，在欲將舷梯或機(jī)械式引航員升降機(jī)或其它同樣安全和方便的裝置與引航員梯一起供引航員登船或離船時(shí)，船舶應(yīng)在每舷均應(yīng)裝有此種設(shè)備，除非該設(shè)備能移動(dòng)供任一船舷使用。
　　（iii）應(yīng)使用下列任一裝置提供安全和方便的船舶入口或出口：
　?。?）引航員梯。其所需爬高不超過1．5m，離水面高度不超過9m；其位置和系固應(yīng)做到：
　?。╝a）避開船舶的任何可能的排放物；
　?。╞b）在船舶平行船中體的長(zhǎng)度范圍內(nèi)，可行時(shí)，在船舶的船中半長(zhǎng)范圍內(nèi)；
　?。╟c）每一梯階均牢固地靠在船舷上；在護(hù)舷木等結(jié)構(gòu)部件妨礙本規(guī)定的執(zhí)行時(shí)，應(yīng)做出使主管機(jī)關(guān)滿意的特別安排，以保證人員能安全登船和離船；
　　（dd）引航員梯的單根長(zhǎng)度應(yīng)能從船舶的入口或出口點(diǎn)抵及水中；應(yīng)為所有的裝載狀況和船舶縱傾及為15度的不利橫傾留出充分的余量；安全加固點(diǎn)、卸扣和系索至少應(yīng)與扶手索的強(qiáng)度相同。
　　（2）每當(dāng)水面至船舶入口點(diǎn)的距離超過9m時(shí)：與引航員梯一起使用的舷梯，或其它同樣安全和方便的裝置。舷梯應(yīng)安裝在導(dǎo)向船尾的位置上。在使用時(shí)，舷梯的下端應(yīng)牢固地靠在船舶平行船中體長(zhǎng)度范圍內(nèi)的舷邊；在可行時(shí)，應(yīng)牢固地靠在船中半長(zhǎng)范圍內(nèi)的船舷上；應(yīng)避開所有的排放物；或
　?。?）機(jī)械式引航員升降機(jī)。其位置應(yīng)在船舶平行船中體長(zhǎng)度的范圍內(nèi)；可行時(shí)應(yīng)在船舶的船中半長(zhǎng)范圍內(nèi)；應(yīng)避開所有排放物。
　?。╠）船舶甲板入口
　　應(yīng)配備裝置，確保在引航員梯的上端或任何舷梯或其它設(shè)施的上端與船舶的甲板之間有安全、方便和無障礙的通道供任何人員登船和離船。該處的此種通道應(yīng)由下列裝置提供：
　?。╥）在欄桿或舷墻中的門。應(yīng)配有適當(dāng)?shù)姆鍪郑?br /> 　?。╥i）舷墻梯。應(yīng)裝有在其底部或底部附近及在更高位置上牢固地固定在船舶結(jié)構(gòu)上的兩根扶手支柱。
　　（e）舷門
　　供引航員登離船使用的舷門不應(yīng)朝外開。
　?。╢）機(jī)械式引航員升降機(jī)
　　（i）機(jī)械式引航員升降機(jī)及其輔助設(shè)備應(yīng)是主管機(jī)關(guān)核準(zhǔn)的型號(hào)。引航員升降機(jī)應(yīng)設(shè)計(jì)成象活動(dòng)梯一樣工作，供一人在船舷升降；或象平臺(tái)一樣工作，供一人或多人在船舷升降。其設(shè)計(jì)和構(gòu)造應(yīng)保證引航員能安全地登船和離船，包括從升降機(jī)到甲板和甲板到升降機(jī)的安全通道，此種通道應(yīng)由有扶欄可靠保護(hù)的平臺(tái)直接構(gòu)成。
　?。╥i）應(yīng)配備有效的手動(dòng)裝置，降下或帶回所載人員；該裝置應(yīng)保持待用狀況，供沒有電源時(shí)供用。
　?。╥ii）升降機(jī)應(yīng)牢固地系著在船舶結(jié)構(gòu)上。系著不應(yīng)僅依靠船舶的舷梯扶手。應(yīng)在船舶的每一舷為活動(dòng)式升降機(jī)提供適當(dāng)和牢固的系著點(diǎn)。
　?。╥v）如果在升降機(jī)位置的通道上裝有外護(hù)舷材，則此種外護(hù)舷材應(yīng)切割至升降機(jī)可以靠在船舷上工作。
　?。╲）引航員梯應(yīng)裝在升降機(jī)的附近并可供立即使用，做到在升降機(jī)行程的任何位置上均可使用。引航員梯應(yīng)能從自身的進(jìn)入船舶位置伸至海平面。
　?。╲i）船舷處降下升降機(jī)的位置應(yīng)做出標(biāo)志。
　?。╲ii）應(yīng)在活動(dòng)式升降機(jī)配備適當(dāng)?shù)摹⒂斜Ｗo(hù)的貯藏位置。天氣極冷時(shí)，為避免結(jié)冰危險(xiǎn)，只應(yīng)在即將使用前才裝上活動(dòng)式升降機(jī)。
　?。╣）有關(guān)設(shè)備
　　（i）在傳送人員時(shí)，手頭應(yīng)備有立即可供使用的下列有關(guān)設(shè)備：
　　（1）如果引航員有此要求；兩根扶手繩。直徑不應(yīng)小于28mm，牢固地系固在船上；
　?。?）帶有自亮燈的救生圈；
　　（3）撇纜。
　?。╥i）在（d）款有此要求時(shí)，應(yīng)配備支柱和舷墻梯。
　　（h）照明
　　應(yīng)配備適當(dāng)照明，照亮舷外的登離船裝置、甲板上人員登船和離船的位置和機(jī)械式引航員升降機(jī)的控制裝置。
　　第Ⅵ章
　　用下列條文取代第Ⅵ章的標(biāo)題和條文：
　　“貨物運(yùn)輸
　　第A部分　一 般 規(guī) 定
　　第1條　適用范圍
　　1　本章適用于因其對(duì)船舶或船上人員的特別危害而需在本條所適用的一切船舶上及噸位小于500總噸的船舶上采取特別預(yù)防措施的貨物（不包括散裝液體、散裝氣體或其它作出規(guī)定的那些方面的運(yùn)輸）的運(yùn)輸。但是，對(duì)于噸位小于500總噸的船舶，如果主管機(jī)關(guān)認(rèn)為，因航行的遞蔽性和
條件，應(yīng)用本章第A部分和第B部分的任何具體要求是不合理和不必要的，則主管機(jī)關(guān)可采取能夠保證這些船舶所需安全的其它有效措施。
　　2　為對(duì)本章第A部分和第B部分的規(guī)定作出補(bǔ)充，每一締約政府應(yīng)保證提供有關(guān)貨物及其積載和系固的適當(dāng)資料，并特別說明此種貨物的安全運(yùn)輸所必需的預(yù)防措施。
　　第2條　貨物資料
　　1　發(fā)貨人應(yīng)在裝貨前及早向船長(zhǎng)或其代理提供關(guān)于該貨物的適當(dāng)資料，以便能夠?qū)嵤┐朔N貨物的適當(dāng)積載和安全運(yùn)輸所必需的預(yù)防措施。此種資料應(yīng)在貨物裝船前以書面方式和適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸單據(jù)加以確認(rèn)。
　　2　貨物資料應(yīng)包括：
　?。?　對(duì)于雜貨和在貨物成組運(yùn)輸器具中運(yùn)輸?shù)呢浳?；?duì)貨物、貨物或貨物成組運(yùn)輸器具的毛重和貨物的任何有關(guān)特性的一般陳述；
　?。?　對(duì)于散裝貨物：關(guān)于貨物積載系數(shù)的資料、平艙程序和，如為濃縮物或可以液化的其它貨物，以證書形式出現(xiàn)的有關(guān)貨物的含水量及其可運(yùn)水份限度的額外資料；
　?。?　對(duì)于未按Ⅶ／2條規(guī)定分類但具有造成潛在危害的化學(xué)性質(zhì)的散裝貨物：除上述各項(xiàng)要求的資料外，還應(yīng)有關(guān)于其化學(xué)性質(zhì)的資料。
　　3　在貨物成組運(yùn)輸器具裝船前，發(fā)貨人應(yīng)確保此種器具的毛重與運(yùn)輸單據(jù)中聲明的毛重是一致的。
　　第3條　氧氣分析和氣體探測(cè)設(shè)備
　　1　在運(yùn)輸可能釋放有害或易燃?xì)怏w或可能在貨物處所中造成氧氣耗竭的散裝貨物時(shí)，應(yīng)提供用以測(cè)量空氣中有毒或易燃?xì)怏w濃度或氧氣濃度的儀表及其詳細(xì)的使用說明書。此種儀表應(yīng)使主管機(jī)關(guān)滿意。
　　2　主管機(jī)關(guān)應(yīng)采取措施，保證船員受到使用此種儀表的培訓(xùn)。
　　第4條　船上使用殺蟲劑
　　在船上使用殺蟲劑時(shí)應(yīng)采取適當(dāng)預(yù)防措施，尤其是為熏艙而使用殺蟲劑。
　　第5條　積載和系固
　　1　在甲板上和甲板下運(yùn)輸?shù)呢浳锖拓浳锍山M運(yùn)輸器具，在可行時(shí)，其積載和系固應(yīng)做到能在航行全過程中防止對(duì)船舶和船上人員的損害或危害防止貨物的落水滅失。
　　2　在貨物成組運(yùn)輸器具中裝載的貨物，其在器具中的裝箱和系固應(yīng)做到能在整個(gè)航行中防止對(duì)船舶和船上人員的損害或危害。
　　3　在重貨或異常外形尺寸貨物的裝船和運(yùn)輸過程中，應(yīng)采取適當(dāng)預(yù)防措施，確保不發(fā)生船舶結(jié)構(gòu)性損害，在整個(gè)航行中保持適當(dāng)穩(wěn)性。
　　4　在貨物成組運(yùn)輸器具在滾裝船上的裝貨和運(yùn)輸過程中，應(yīng)采取適當(dāng)預(yù)防措施，尤其是對(duì)此種船上和貨物容器上的系固裝置以及系固位置和系繩的強(qiáng)度。
　　5　集裝箱的裝載不應(yīng)超過《國(guó)際安全集裝箱公約》（《集裝箱公約》）規(guī)定的安全核準(zhǔn)牌上注明的最大總重量。
　　第B部分　谷物以外的其它散裝貨物的特別規(guī)定
　　第6條　裝運(yùn)的可接受性
　　1　在散裝貨物裝船前，船長(zhǎng)應(yīng)得到有關(guān)船舶穩(wěn)性和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)裝船條件貨物分布的綜合資料。提供此種資料的方法，應(yīng)使主管機(jī)關(guān)滿意。
　　2　濃縮物或可以液化的其它貨物只有在其實(shí)際含水量小于其可運(yùn)水份限度時(shí)才應(yīng)被接受裝船。但是，如果做出了使主管機(jī)關(guān)滿意的安全布置，確保在貨物移動(dòng)時(shí)有足夠的穩(wěn)性而且船舶具有適當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)完