交通部關(guān)于國際海事組織《1974年國際海上人命安全公約》1991年修正案生效的通知
交運發(fā)［1994］93號
國際海事組織海上安全委員會第五十九屆會議于1991年5月23日以MSC．22（59）號決議通過了《1974年國際海上人命安全公約》1991年修正案。
近接該組織通知，在該修正案默示接受程序規(guī)定的時間內(nèi)，無任何締約國表示反對。因此，該修正案于1994年1月1日正式生效。
我國為《1974年國際海上人命安全公約》的締約國，并對該修正案無異議。因此，請國內(nèi)有關(guān)單位注意和執(zhí)行該修正案的規(guī)定。
附件：經(jīng)修正的《1974年國際海上人命安全公約》的修正案
一九九四年一月二十四日
附件：
經(jīng)修正的《1974年國際海上人命
安全公約》的修正案第Ⅱ—2章　構(gòu)造—防火、探火和滅火
第20條　消防控制圖表
用下列標題取代現(xiàn)有標題：
“消防控制圖表和消防演習”。
在該標題后加入下列文字：
“（本條適用于所有船舶）”
在第2款后加入下列新的第3款：
“3消防演習應(yīng)按第Ⅲ／18條的規(guī)定進行”。
第21條　消防設(shè)備的即刻可用
在標題后加入下列文字：
“（本條適用于所有船舶）”。
用下列條文取代本條的現(xiàn)有條文：
“消防設(shè)備應(yīng)保持良好狀況并隨時可以立即使用”。
第28條　脫險通道
“（本條第1．8款適用于在1994年1月1日及以后建造的船舶）”。
在現(xiàn)有的第1．7款后加入下列新的第1．8款：
“．8 如果公共處所跨越三層或更多層的甲板并含有家俱等可燃物品和商店、辦公室和餐廳等圍閉處所，則此種公共處所內(nèi)的每一層應(yīng)有二個脫險通道，其中之一應(yīng)能直接進入符合第5款要求的圍閉垂直脫險通道”。
第32條　通風系統(tǒng)
在標題后插入下列文字：
“（本條1．7款適用于1994年1月1日和以后建造的船舶）”。
下述新的1．7款插入原1．6款和2款之間：
“1．7　如果公共處所跨越三層或更多層露天甲板并含有家俱等可燃物品和商店、辦公室和餐廳等圍閉處所，則此種公共處所應(yīng)配備排煙系統(tǒng)。該排煙系統(tǒng)應(yīng)由要求的探煙系統(tǒng)起動并能手動控制。風扇的尺寸應(yīng)能在10分鐘或更短時間內(nèi)將此種處所內(nèi)整個容積的空氣排出”。
第36條　固定式探火和失火報警系統(tǒng)，自動噴水器、探火和失火報警系統(tǒng)
在標題后加入下列文字：
“（第2款適用于在1994年1月1日或以后建造的船舶）”。
將原款編為第1款并在新的第1款后加入下列新的第2款：
“2 如果公共處所跨越三層或更多層的露天甲板并含有家俱等可燃物品和商店、辦公室和餐廳等圍閉處所，則含有此種公共處所的整個主垂直區(qū)域應(yīng)由符合第12條的自動噴水滅火系統(tǒng)作全面保護”。
第40條　消防巡邏、探火、失火報警和廣播系統(tǒng)
在標題后加入下列文字：
“（第7款適用于在1994年1月1日或以后建造的船舶）”。
在現(xiàn)有第6款后加入下列新的第7款：
“7 如果公共處所跨越三層或更多層的露天甲板并含有家俱等可燃物品和商店、辦公室和餐廳等圍閉處所，則含有此種公共處所的整個主垂直區(qū)域應(yīng)由符合第13條的探煙系統(tǒng)作全面保護，但第1．9款除外?！?br /> 第Ⅲ章　救生設(shè)備與裝置
第18條　棄船訓練和演習
用下列條文取代本條的現(xiàn)有標題和條文：
“應(yīng)急訓練和演習
1　本條適用于所有船舶
2　手冊
每間船員餐室和文娛室或每間船員房應(yīng)配備符合第51條要求的訓練手冊。
3　集合操演和演習
3．1　每個船員每月至少應(yīng)參加一次棄船演習和一次消防演習。若有多于25％的船員在上一個月沒有參加該特定船上的棄船和消防演習，則應(yīng)在船舶駛離港口后的24小時內(nèi)舉行該兩項船員演習。主管機關(guān)可以接受其它安排，但這些安排至少應(yīng)等同于無法實施此種做法的那些類別的船舶的安排。
3．2　在從事非短途國際航行的船舶上，應(yīng)在旅客上船后24小時內(nèi)舉行旅客集合操演。應(yīng)向旅客講授救生衣的用法以及在緊急情況下應(yīng)采取的行動。在該次集合后如僅有為數(shù)不多的旅客在某個港口上船，則只需提請這些旅客注意第8．2條和第8．4條要求的應(yīng)急須知而無需舉行另一次集合操演。
3．3　在從事短途國際航行的船舶上，在船舶駛離后如未舉行旅客集合操演，則應(yīng)請旅客注意第8．2條和第8．4條要求的應(yīng)急須知。
3．4　每次棄船演習應(yīng)包括：
．1　使用第6．4．2條要求的警報系統(tǒng)將旅客和船員召集到集合站并確保他們知道集合部署表中規(guī)定的棄船命令；
．2　向集合站報到并準備執(zhí)行集合部署表中規(guī)定的任務(wù)；
．3　檢查旅客和船員的穿著是否合適；
．4　檢查是否正確地穿好救生衣；
．5　在完成任何必要的降放準備工作后，至少降下一艘救生艇；
．6　起動并操作救生艇發(fā)動機；
．7　操作降放救生筏使用的吊柱。
3．5　在可行時，應(yīng)按第3．4．5款要求，在各次演習中降下不同的救生艇。
3．6　每條救生艇至少每3個月應(yīng)在棄船演習中帶著指定的操作船員被降放并在水中開動。如果從事短途國際航行的船舶因其港口靠泊裝置和營運方式而不能在某舷降放救生艇，則主管機關(guān)可以允許此種船舶不在該舷降放救生艇。但是，所有此種救生艇，每3個月應(yīng)至少降下一次，每年應(yīng)至少降放水中一次。
3．7　在合理和可行時，救助艇但不包括兼作救助艇的救生艇，每月應(yīng)帶著指定的船員被降放并在水上進行操縱。在所有情況下，每3個月至少按此要求進行一次。
3．8　如果救生艇和救助艇的降放演習系在船舶前進時進行，因其涉及危險，此種演習只應(yīng)在有遮蔽的水域并且要在對此種演習有經(jīng)驗的駕駛員監(jiān)督下進行。
3．9　在每次棄船演習中應(yīng)檢查供集合和棄船使用的應(yīng)急照明。
3．10　每一消防演習應(yīng)包括：
．1　向集合站報到并為在第8．3條要求的集合部署表中規(guī)定的任務(wù)做準備工作；
．2　起動消防泵，至少使用兩個要求的噴咀，檢查該系統(tǒng)是否處于正常的工作狀況；
．3　檢查消防員的裝備和其它個人救助設(shè)備；
．4　檢查有關(guān)的通信設(shè)備；
．5　檢查水密門、防火門和防火擋板的運作；
．6　檢查為隨后的棄船所做的必要安排。
3．11　在計劃消防演習時應(yīng)根據(jù)船型和貨物充分考慮到可能發(fā)生的各種緊急情況下的習慣做法。
3．12　演習中使用過的設(shè)備立即恢復(fù)到完好的工作狀況；演習中發(fā)現(xiàn)的故障和缺陷，應(yīng)盡快修復(fù)。
3．13　在可行時，應(yīng)按真正出現(xiàn)緊急情況那樣進行演習。
4　船上培訓和指導
4．1　在新船員上船后，應(yīng)在不遲于兩個星期內(nèi)盡快進行有關(guān)如何使用包括救生艇筏設(shè)備在內(nèi)的船上救生設(shè)備和船上消防設(shè)備。但是，如果船舶的船員是定期輪換的，則此種培訓應(yīng)在船員第一次上船后不遲于兩個星期進行。每次指導應(yīng)涉及船舶救生和消防的不同方面；但在任何2個月的期限內(nèi)，應(yīng)講到該船的所有救生和消防設(shè)備。
4．2　每一船員均應(yīng)得到指導；指導應(yīng)包括但不一定局限于：
．1　船舶氣脹式救生筏的操作和使用；
．2　低溫、低溫急救和其它有關(guān)的急救程序的問題；
．3　在惡劣天氣和惡劣海況中使用該船救生設(shè)備所必需的特別指導；
．4　消防設(shè)備的操作和使用。
4．3　有關(guān)如何使用吊柱降放的救生筏的船上培訓，應(yīng)在不超過4個月的間隔期中在每艘裝有此種設(shè)備的船上舉行。凡可行時，此種培訓應(yīng)包括救生筏的充氣和降下。此種救生筏可以是僅供培訓使用的、不作為船舶救生設(shè)備組成部分的專用救生筏。此種救生筏應(yīng)做有明顯標志。
5　記錄
舉行集合的日期、棄船演習和消防演習的詳細情況，其它的救生設(shè)備演習和船上培訓，應(yīng)在主管機關(guān)可能做出規(guī)定的日志上做出記錄。如果在指定時間內(nèi)未舉行全面的集合操演、演習或培訓，則應(yīng)在日志中做出記錄，寫明所舉行的集合演習，演習或培訓的細節(jié)和范圍。”
第Ⅴ章　航 行 安 全
第17條　引航員梯和機械式引航員升降機
用下列條文取代本條的現(xiàn)有標題和條文：
“引航員登離船裝置
（a）適用范圍
（i）航行中可能使用引航員的船舶應(yīng)配備引航員登離船裝置。
（ii）在1994年1月1日或以后安裝的供引航員登離船使用的設(shè)備和裝置，應(yīng)符合本條要求并充分考慮到本組織通過的標準。
（iii）在1994年1月1日前配備的供引航員登離船使用的設(shè)備和裝置，至少應(yīng)符合在該日期前實施的第17條的要求并充分考慮到在該日期前本組織通過的標準。
（iv）在1994年1月1日后予以替換的設(shè)備和裝置，在合理和可行時，應(yīng)符合本條的要求。
（b）總則
（i）供引航員登離船使用的所有裝置均應(yīng)有效地達到使引航員安全登船和離船的目的。裝置應(yīng)保持干凈，得到適當?shù)木S修和存放；應(yīng)定期檢查，保證它們的使用安全。它們僅應(yīng)用于人員的登船和離船。
（ii）引航員登離船裝置的安裝和引航員的登船和離船，應(yīng)由帶有與駕駛臺進行聯(lián)系的通訊裝置的負責的駕駛員進行監(jiān)督。他還應(yīng)做出安排，護送引航員經(jīng)由安全通道前往和離開駕駛臺。應(yīng)向安裝和操作任何機械設(shè)備的人員就要采用安全程序進行指導；設(shè)備在使用前應(yīng)進行檢查。
（c）登離船裝置
（i）應(yīng)配備能使引航員從任一船舷安全登船和離船的裝置。
（ii）在從海平面至船舶的入口或出口位置的距離超過9m的所有船上，在欲將舷梯或機械式引航員升降機或其它同樣安全和方便的裝置與引航員梯一起供引航員登船或離船時，船舶應(yīng)在每舷均應(yīng)裝有此種設(shè)備，除非該設(shè)備能移動供任一船舷使用。
（iii）應(yīng)使用下列任一裝置提供安全和方便的船舶入口或出口：
（1）引航員梯。其所需爬高不超過1．5m，離水面高度不超過9m；其位置和系固應(yīng)做到：
（aa）避開船舶的任何可能的排放物；
（bb）在船舶平行船中體的長度范圍內(nèi)，可行時，在船舶的船中半長范圍內(nèi)；
（cc）每一梯階均牢固地靠在船舷上；在護舷木等結(jié)構(gòu)部件妨礙本規(guī)定的執(zhí)行時，應(yīng)做出使主管機關(guān)滿意的特別安排，以保證人員能安全登船和離船；
（dd）引航員梯的單根長度應(yīng)能從船舶的入口或出口點抵及水中；應(yīng)為所有的裝載狀況和船舶縱傾及為15度的不利橫傾留出充分的余量；安全加固點、卸扣和系索至少應(yīng)與扶手索的強度相同。
（2）每當水面至船舶入口點的距離超過9m時：與引航員梯一起使用的舷梯，或其它同樣安全和方便的裝置。舷梯應(yīng)安裝在導向船尾的位置上。在使用時，舷梯的下端應(yīng)牢固地靠在船舶平行船中體長度范圍內(nèi)的舷邊；在可行時，應(yīng)牢固地靠在船中半長范圍內(nèi)的船舷上；應(yīng)避開所有的排放物；或
（3）機械式引航員升降機。其位置應(yīng)在船舶平行船中體長度的范圍內(nèi)；可行時應(yīng)在船舶的船中半長范圍內(nèi)；應(yīng)避開所有排放物。
（d）船舶甲板入口
應(yīng)配備裝置，確保在引航員梯的上端或任何舷梯或其它設(shè)施的上端與船舶的甲板之間有安全、方便和無障礙的通道供任何人員登船和離船。該處的此種通道應(yīng)由下列裝置提供：
（i）在欄桿或舷墻中的門。應(yīng)配有適當?shù)姆鍪郑?br /> （ii）舷墻梯。應(yīng)裝有在其底部或底部附近及在更高位置上牢固地固定在船舶結(jié)構(gòu)上的兩根扶手支柱。
（e）舷門
供引航員登離船使用的舷門不應(yīng)朝外開。
（f）機械式引航員升降機
（i）機械式引航員升降機及其輔助設(shè)備應(yīng)是主管機關(guān)核準的型號。引航員升降機應(yīng)設(shè)計成象活動梯一樣工作，供一人在船舷升降；或象平臺一樣工作，供一人或多人在船舷升降。其設(shè)計和構(gòu)造應(yīng)保證引航員能安全地登船和離船，包括從升降機到甲板和甲板到升降機的安全通道，此種通道應(yīng)由有扶欄可靠保護的平臺直接構(gòu)成。
（ii）應(yīng)配備有效的手動裝置，降下或帶回所載人員；該裝置應(yīng)保持待用狀況，供沒有電源時供用。
（iii）升降機應(yīng)牢固地系著在船舶結(jié)構(gòu)上。系著不應(yīng)僅依靠船舶的舷梯扶手。應(yīng)在船舶的每一舷為活動式升降機提供適當和牢固的系著點。
（iv）如果在升降機位置的通道上裝有外護舷材，則此種外護舷材應(yīng)切割至升降機可以靠在船舷上工作。
（v）引航員梯應(yīng)裝在升降機的附近并可供立即使用，做到在升降機行程的任何位置上均可使用。引航員梯應(yīng)能從自身的進入船舶位置伸至海平面。
（vi）船舷處降下升降機的位置應(yīng)做出標志。
（vii）應(yīng)在活動式升降機配備適當?shù)?、有保護的貯藏位置。天氣極冷時，為避免結(jié)冰危險，只應(yīng)在即將使用前才裝上活動式升降機。
（g）有關(guān)設(shè)備
（i）在傳送人員時，手頭應(yīng)備有立即可供使用的下列有關(guān)設(shè)備：
（1）如果引航員有此要求；兩根扶手繩。直徑不應(yīng)小于28mm，牢固地系固在船上；
（2）帶有自亮燈的救生圈；
（3）撇纜。
（ii）在（d）款有此要求時，應(yīng)配備支柱和舷墻梯。
（h）照明
應(yīng)配備適當照明，照亮舷外的登離船裝置、甲板上人員登船和離船的位置和機械式引航員升降機的控制裝置。
第Ⅵ章
用下列條文取代第Ⅵ章的標題和條文：
“貨物運輸
第A部分　一 般 規(guī) 定
第1條　適用范圍
1　本章適用于因其對船舶或船上人員的特別危害而需在本條所適用的一切船舶上及噸位小于500總噸的船舶上采取特別預(yù)防措施的貨物（不包括散裝液體、散裝氣體或其它作出規(guī)定的那些方面的運輸）的運輸。但是，對于噸位小于500總噸的船舶，如果主管機關(guān)認為，因航行的遞蔽性和
條件，應(yīng)用本章第A部分和第B部分的任何具體要求是不合理和不必要的，則主管機關(guān)可采取能夠保證這些船舶所需安全的其它有效措施。
2　為對本章第A部分和第B部分的規(guī)定作出補充，每一締約政府應(yīng)保證提供有關(guān)貨物及其積載和系固的適當資料，并特別說明此種貨物的安全運輸所必需的預(yù)防措施。
第2條　貨物資料
1　發(fā)貨人應(yīng)在裝貨前及早向船長或其代理提供關(guān)于該貨物的適當資料，以便能夠?qū)嵤┐朔N貨物的適當積載和安全運輸所必需的預(yù)防措施。此種資料應(yīng)在貨物裝船前以書面方式和適當?shù)倪\輸單據(jù)加以確認。
2　貨物資料應(yīng)包括：
．1　對于雜貨和在貨物成組運輸器具中運輸?shù)呢浳?；對貨物、貨物或貨物成組運輸器具的毛重和貨物的任何有關(guān)特性的一般陳述；
．2　對于散裝貨物：關(guān)于貨物積載系數(shù)的資料、平艙程序和，如為濃縮物或可以液化的其它貨物，以證書形式出現(xiàn)的有關(guān)貨物的含水量及其可運水份限度的額外資料；
．3　對于未按Ⅶ／2條規(guī)定分類但具有造成潛在危害的化學性質(zhì)的散裝貨物：除上述各項要求的資料外，還應(yīng)有關(guān)于其化學性質(zhì)的資料。
3　在貨物成組運輸器具裝船前，發(fā)貨人應(yīng)確保此種器具的毛重與運輸單據(jù)中聲明的毛重是一致的。
第3條　氧氣分析和氣體探測設(shè)備
1　在運輸可能釋放有害或易燃氣體或可能在貨物處所中造成氧氣耗竭的散裝貨物時，應(yīng)提供用以測量空氣中有毒或易燃氣體濃度或氧氣濃度的儀表及其詳細的使用說明書。此種儀表應(yīng)使主管機關(guān)滿意。
2　主管機關(guān)應(yīng)采取措施，保證船員受到使用此種儀表的培訓。
第4條　船上使用殺蟲劑
在船上使用殺蟲劑時應(yīng)采取適當預(yù)防措施，尤其是為熏艙而使用殺蟲劑。
第5條　積載和系固
1　在甲板上和甲板下運輸?shù)呢浳锖拓浳锍山M運輸器具，在可行時，其積載和系固應(yīng)做到能在航行全過程中防止對船舶和船上人員的損害或危害防止貨物的落水滅失。
2　在貨物成組運輸器具中裝載的貨物，其在器具中的裝箱和系固應(yīng)做到能在整個航行中防止對船舶和船上人員的損害或危害。
3　在重貨或異常外形尺寸貨物的裝船和運輸過程中，應(yīng)采取適當預(yù)防措施，確保不發(fā)生船舶結(jié)構(gòu)性損害，在整個航行中保持適當穩(wěn)性。
4　在貨物成組運輸器具在滾裝船上的裝貨和運輸過程中，應(yīng)采取適當預(yù)防措施，尤其是對此種船上和貨物容器上的系固裝置以及系固位置和系繩的強度。
5　集裝箱的裝載不應(yīng)超過《國際安全集裝箱公約》（《集裝箱公約》）規(guī)定的安全核準牌上注明的最大總重量。
第B部分　谷物以外的其它散裝貨物的特別規(guī)定
第6條　裝運的可接受性
1　在散裝貨物裝船前，船長應(yīng)得到有關(guān)船舶穩(wěn)性和有關(guān)標準裝船條件貨物分布的綜合資料。提供此種資料的方法，應(yīng)使主管機關(guān)滿意。
2　濃縮物或可以液化的其它貨物只有在其實際含水量小于其可運水份限度時才應(yīng)被接受裝船。但是，如果做出了使主管機關(guān)滿意的安全布置，確保在貨物移動時有足夠的穩(wěn)性而且船舶具有適當?shù)慕Y(jié)構(gòu)完整性，則即使其含水量超過了上述限度，仍可接受此種濃縮物和其貨物裝船。
3　非屬按第Ⅶ／2條規(guī)定作出分類的貨物但具有可以造成潛在危害的化學性質(zhì)的散裝貨物，在裝船之前，應(yīng)為其安全運輸采取特別的預(yù)防措施。
第7條　散裝貨物的積載
1　為了減少貨物移動的風險，確保在船行全過程中保持適當?shù)姆€(wěn)性，如必要，在裝船和平艙時，應(yīng)使散裝貨物在貨物處所的整個范圍內(nèi)達到合理的水平度。
2　在二層艙中裝散裝貨物時，如果裝船資料指出，如此種二層艙口開著會使底結(jié)構(gòu)的應(yīng)力達到不能接受的水平，則應(yīng)關(guān)閉艙口。貨物在平艙時應(yīng)達到合理的水平度并應(yīng)延伸至二層艙的整個范圍，或用有足夠強度的附加縱向隔板加以固定。應(yīng)遵守二層