冬季飛行，影響航空飛行安全的重要天氣要素之一是飛機(jī)積冰。盡管現(xiàn)代飛機(jī)的防冰降冰設(shè)備日趨完善，飛機(jī)積冰對(duì)飛行的影響不像過去那么嚴(yán)重，但是飛機(jī)遭遇積冰的機(jī)會(huì)增多了，對(duì)于防冰除冰設(shè)備不夠完善的飛機(jī)來說，積冰仍然是一個(gè)嚴(yán)重的威脅。

高速飛機(jī)在低速飛行階段仍可能發(fā)生積冰；停場(chǎng)的飛機(jī)機(jī)身上有積冰積雪時(shí)，如果起飛前不徹底消除干凈，一旦起飛就會(huì)加重積冰，嚴(yán)重危及飛行安全。弄清積冰對(duì)飛機(jī)的影響，了解產(chǎn)生積冰的氣象條件，掌握防冰除冰的技能，對(duì)航空公司和各級(jí)保障部門來講，都是需要特別關(guān)注和認(rèn)真對(duì)待的問題。

首先，飛機(jī)積冰出現(xiàn)在機(jī)翼和尾翼前緣最多。積冰會(huì)使機(jī)翼形狀變形，破壞空氣繞過翼面的平滑流動(dòng)，使飛機(jī)升力減小，阻力增大；爬高速度、升限和最大飛行速度降低，失速空速增大，燃料消耗增加，機(jī)動(dòng)性能和著陸性能變差。如果機(jī)翼積冰較厚時(shí)，會(huì)使飛機(jī)重心前移，產(chǎn)生下俯力矩；如果水平尾翼積冰，除影響飛機(jī)航向外，在著陸時(shí)會(huì)產(chǎn)生下俯力矩，導(dǎo)致機(jī)頭下俯。

其次，是飛機(jī)空速管和靜壓孔積冰。這兩處積冰，會(huì)使空速表、氣壓高度表以及升降速度表等重要儀表失真，甚至完全失效，這種情況不易覺察。

第三，是飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)積冰。發(fā)動(dòng)機(jī)積冰常出現(xiàn)在進(jìn)氣道部件中有阻滯氣流，特別是使用軸流式壓氣機(jī)的渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其迎風(fēng)面上具有較低的溫度，在氣流改變流動(dòng)方向的凸面上更容易積冰。進(jìn)氣道和發(fā)動(dòng)機(jī)積冰會(huì)改變空氣的動(dòng)力特性，影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，危及飛行安全。

那么，如何預(yù)防和處置飛機(jī)積冰呢？

首先，飛行前認(rèn)真研究航線天氣情況，對(duì)航線天氣變化做到心中有數(shù)。仔細(xì)檢查飛機(jī)除冰設(shè)備是否處于良好狀態(tài)，做好防冰除冰的準(zhǔn)備工作。對(duì)于未起飛的飛機(jī)，如果機(jī)身上已有冰霜，則必須徹底清掃干凈后再起飛，否則在空中將雪上加霜。

第二，飛行中遇到積冰時(shí)，應(yīng)利用除冰設(shè)備及時(shí)進(jìn)行清除。如果積冰對(duì)飛行無大影響，飛行時(shí)間又不長(zhǎng)，可繼續(xù)飛行； 如果積冰影響操作，應(yīng)迅速脫離積冰區(qū)，其方法是一要改變飛行高度，二要改變航向。實(shí)際飛行中，通常多采取改變飛行高度的方法，因?yàn)榉e冰區(qū)的厚度很少超過1000米。

第三，除冰設(shè)備不能奏效時(shí)，應(yīng)沉著冷靜，保持平飛，盡量避免急轉(zhuǎn)變、急劇上升等劇烈動(dòng)作，及時(shí)聯(lián)系備降場(chǎng)，就近降落。著陸時(shí)也不要把油門完全收盡，否則會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)失速的危險(xiǎn)。