?。?）防脫繩裝置存在問題較多?；?、起升卷筒及動臂式塔機的變幅卷筒應設防脫繩裝置，該裝置與滑輪、卷筒側板最外緣的間隙不得超過鋼絲繩直徑的20%。而實際使用的塔機，有的卷筒處無防脫繩裝置，有的間隙超標，也有的防脫繩裝置剛度太小，極易變形?？雌饋砗唵蔚氖虑椋┕がF場補救起來也很麻煩。

　?。?）部分廠家塔機缺少小車斷軸保護裝置。根據標準規(guī)定，為防止載重小車滾軸出現意外斷裂，使小車從高處墜落，在載重小車上應設置小車斷軸保護裝置。目前使用的塔機，有些廠家的產品無此裝置，給使用帶來事故隱患，值得重視。

　　（5）休息平臺安裝混亂。根據規(guī)定，塔身上第一個休息平臺的高度不得超過12.5m，以后每隔10m安裝一個。實際上現場使用的塔機，安裝休息平臺的高度非常混亂，五花八門，不但用起來不方便，看起來也不舒服，值得改進。

　　（6）應報廢的鋼絲繩常被忽略。如外層鋼絲磨損達到直徑的40%，或當鋼絲繩直徑相對于公稱直徑減小7%（含）以上時，即使未發(fā)現斷絲，該鋼絲繩均應報廢。

　?。?）高強螺栓使用中存在的問題。塔機主要連接部分多為高強螺栓，其連接必須用大預緊力。預緊力為該材料屈服極限的0.6-0.7倍，如8.8級M30螺栓的預緊力為26200N，預緊力矩為1450Nm。使用中經常存在的問題是螺栓預緊力矩達不到規(guī)定的要求，因此必須多次緊固，并使螺栓的組合受力達到均勻的程度。多年來缺少專用測力扳手，施工現場安裝高強螺栓多憑經驗，故使用中更應該仔細地進行緊固。高強螺栓與螺母的緊固處不準用彈簧墊圈，這是值得注意的。

　　（8）技術資料不全。有些廠家的塔機技術資料不全或過于簡單。使用說明書是使用、安裝的基本指導資料，應該從技術參數、基礎施工、基本構造、安全裝置、頂升、附墻、拆卸、安裝后的調試和驗收等方面進行詳細說明，達到文字清晰、圖形清楚、結論肯定，給人一目了然的印象，使用起來才能得心應手。

　?。?）司機和信號工的水平與要求相差較遠?，F行建筑行業(yè)標準JG/T100-1999《塔式起重機操作使用規(guī)程》對塔機司機與信號工的要求作了詳細的規(guī)定，如要懂得機械基礎知識和簡單的機械制圖，塔機的構造及工作原理，操作與使用塔機所必需的力學知識，液壓傳動的基本知識，吊具、索具的種類和選擇、使用方法、報廢標準及捆扎方法，對所用塔機的機械傳動、電氣一般故障的判斷和排障，以及有關法規(guī)、法令、標準的規(guī)定。

　　幾十年來，筆者接觸過的司機與信號工不下百余名，能達到以上水平或接近以上水平的真可謂鳳毛麟角。

　　（10）擅自改動安全裝置。有的塔機司機自作主張，將力矩限制器和起重量限制器的限定值調大，或者將操作手柄的回位彈簧拆掉，其目的是為操作方便，這是嚴重的違規(guī)做法。從以上情況來看，加強塔機規(guī)范的貫徹、安全質量的提高、人力資源的培訓，達到安全而有保障，是當前建筑施工隊伍迫切的任務，任重而道遠。