安全是鐵路的永恒主題。筆者以為，抓安全要從標(biāo)準(zhǔn)、行動、措施、作風(fēng)、合力五個方面著手，統(tǒng)籌兼顧。

    標(biāo)準(zhǔn)要高。部黨組提出“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”的要求，首要就是要高標(biāo)準(zhǔn)。抓安全尤其如此。要把高標(biāo)準(zhǔn)作為抓安全的一種理念和原則。有了高標(biāo)準(zhǔn)的思想才會有高標(biāo)準(zhǔn)的安全。如果我們的標(biāo)準(zhǔn)不高，工作就會湊合，作業(yè)就會隨意，安全就會出現(xiàn)薄弱環(huán)節(jié)。

    行動要快。對安全問題始終要保持如臨深淵、如履薄冰、如坐針氈的憂患意識，始終保持不解決問題就食不甘味、坐不安席的責(zé)任意識，做到時不我待。發(fā)現(xiàn)問題能立即解決的即刻解決，能不過夜的不要過夜，一時半會不能解決的，要立即采取預(yù)防措施，消除安全隱患。無數(shù)事故證明，置之不理，議而不決或者久拖不決就容易釀成大禍。

    措施要實。安全是干出來的。要以實干換安全，以汗水保安全。在安全上，要盯住不落實的事，盯住不落實的人，實現(xiàn)閉環(huán)管理。閉環(huán)管理就是要查找定問題，實施定標(biāo)準(zhǔn)，推進定時限，檢查定責(zé)任，考核抓閉環(huán)。形成閉環(huán)后，問題就可以不斷地被發(fā)現(xiàn)，不斷地被解決，不斷地被改進。實踐證明，在抓落實上這是行之有效的辦法。

    作風(fēng)要硬。俗話說，“嚴(yán)是愛，松是害，松松軟軟垮下來”。在安全上，管理要嚴(yán)起來，手腕要硬起來，做到“寧聽罵聲，不聽哭聲”，“寧做惡人，不當(dāng)罪人”。實際上，嚴(yán)格要求也是對職工的愛護。要通過嚴(yán)格管理來提高職工素質(zhì)，糾正不良習(xí)慣，狠抓不良風(fēng)氣，消除安全隱患。對作業(yè)紀(jì)律、勞動紀(jì)律尤其要嚴(yán)，克服那種“職工干慣了，干部看慣了，大家習(xí)慣了”的現(xiàn)象。在嚴(yán)格管理的同時，也善于把安全的理念和要求融合在文化建設(shè)的氛圍當(dāng)中，融合在人文關(guān)懷的溫馨提醒當(dāng)中，讓職工意識到“我要保安全”，如此，安全就會有更好的保障。

    合力要強。確保安全是黨政工團各級組織、全體員工的共同責(zé)任。正如寧局局長張千里所說的“安全生產(chǎn)沒有局外人、沒有邊緣人，也沒有無關(guān)人”。安全事關(guān)企業(yè)的每一名員工，安全把大家結(jié)成一個命運共同體。形成合力，關(guān)鍵是要強化責(zé)任意識、主動意識和配合意識。對安全生產(chǎn)的事要主動過問，主動承擔(dān)，積極配合。當(dāng)前，鐵路安全面臨防汛抗洪、新線建設(shè)、高鐵運營等嚴(yán)峻課題，在安全生產(chǎn)責(zé)任重、壓力大、困難多的形勢下，各級組織、全體員工必須齊心協(xié)力，目標(biāo)同向、責(zé)任同擔(dān)、整體互動才能形成確保安全的強大合力，創(chuàng)造鐵路安全生產(chǎn)的新業(yè)績。