0　引言

　　船舶航行中難免有時候會遇到大風(fēng)浪，大風(fēng)浪對船舶安全航行構(gòu)成潛在威脅。由于在大風(fēng)浪中準(zhǔn)備不足，操作不慎及避讓不當(dāng)，導(dǎo)致船毀人亡的海難事故屢見不鮮。但大風(fēng)浪也不是不可戰(zhàn)勝的，因其有自身的客觀規(guī)律性，在保證船舶具有足夠適航性的同時，運用我們的專業(yè)知識及能力，將船舶本身具有的性能與當(dāng)時的外界風(fēng)浪條件適宜地協(xié)調(diào)起來，針對風(fēng)浪對船體的作用情況進行妥善地處理即可達到安全操船的目的。

　　1　大風(fēng)浪來臨前的心理準(zhǔn)備與常規(guī)準(zhǔn)備

　　1.1　心理準(zhǔn)備

　　大風(fēng)浪中船舶搖蕩劇烈，各種駭人的聲響此起彼伏，嚴(yán)重影響到船員的起居生活及工作的正常進行，同時也易使船員產(chǎn)生焦慮、煩躁、恐懼、認知水平降低、自我意識障礙等心理狀態(tài)，從而產(chǎn)生盲目、慌亂的行為。此時，船員除了要具備扎實的理論知識及嫻熟的技術(shù)外，還需要有良好的心理素質(zhì)。

　　大風(fēng)浪航行的危險在所難免，經(jīng)歷再豐富的船員也會遇到新問題。在這種情況下，就需要船員們尤其是船舶指揮者用意志力來控制和調(diào)節(jié)自己的情緒，保持冷靜。就船舶指揮者而言，應(yīng)鎮(zhèn)定自若，樹立足夠的戰(zhàn)勝風(fēng)浪的自信心，同時運用良好的技能和經(jīng)驗，認真細致地做好大風(fēng)浪航行的各項準(zhǔn)備工作，因勢利導(dǎo)地解決下屬船員的心理障礙，緩解其心理緊張狀態(tài)，使得全船上下在風(fēng)浪來臨前擰成一股繩。就船員來說，在困難面前要有充分的信心，相信船長業(yè)務(wù)上的領(lǐng)導(dǎo)能力，相信自己的技能水平，相信在船長的領(lǐng)導(dǎo)下和全體船員的通力協(xié)作下一定能夠確保船舶航行安全。

　　1.2　常規(guī)準(zhǔn)備

　　(1)氣象。當(dāng)預(yù)期有大風(fēng)浪來臨時，除應(yīng)接收常規(guī)的氣象預(yù)報外，還應(yīng)加收氣象傳真(地面天氣分析圖、地面預(yù)報圖、高空天氣分析圖和預(yù)報圖、大洋波浪實況分析圖和預(yù)報圖)，并結(jié)合NAVTEX所收到的信息加以綜合分析，正確決斷。

　　(2)水密。仔細檢查甲板各開口處封閉設(shè)施的水密性，必要時進行加固；檢查各水密門是否良好，注意關(guān)閉時要用套筒拴緊每一個把柄；關(guān)閉通風(fēng)口、舷窗和機艙的天窗；蓋好并用帆布、水泥封好錨鏈孔，防止海水灌進錨鏈艙。

　　(3)排水。檢查排水泵、管系及分路閥，保證其處于良好工作狀態(tài)；檢查、清潔污水溝(井)，使積水能及時排出；逐個檢查各層甲板上的排水孔，確保其排水暢通。

　　(4)綁扎與壓載。裝卸設(shè)備、錨設(shè)備、舷梯、救生艇筏以及一切未固定或綁牢的甲板物件都要進行檢查、加固；各水艙及燃油艙應(yīng)盡可能駁空或注滿以減少自由液面；空船要適當(dāng)壓載以增強舵效，防止飛車；保證船舶有適度的吃水差及穩(wěn)性。

　　(5)應(yīng)急。其中包括保證駕駛臺和機艙、船首、舵機室在緊急情況下通信聯(lián)絡(luò)暢通；檢查應(yīng)急電機、天線、舵設(shè)備等處于良好狀態(tài)；保證消防和堵漏設(shè)備隨時可用；保證人身安全；加強全船巡視檢查，勤測各液體艙及污水溝等。

　　2　大風(fēng)浪中的操船方法

　　船舶在大風(fēng)浪中航行，無論與風(fēng)浪處于何種相對位置，都會給船舶帶來操縱上的困難。如何操縱才能確保航行安全，應(yīng)根據(jù)當(dāng)時的實際海況和本船的具體情況謹慎采取以下不同的航行方法。

　　2.1　頂浪航行

　　如果在大風(fēng)浪中船舶采取頂浪航行，在操縱上比較方便，所以一般先給予考慮。尤其對船身稍短，船首前伸，艏樓較高的船比較有利。使船首不致深埋浪中，可避免大量海水涌上甲板，還可保護車葉和舵不受海浪正面沖擊。

　　船舶頂浪航行時，巨浪的沖擊使船舶產(chǎn)生劇烈的縱搖，會造成拍底、甲板上浪和螺旋槳空轉(zhuǎn)等不良現(xiàn)象，從而損壞船體、設(shè)備、螺旋槳和舵等。然而，船舶頂浪航行的關(guān)鍵是必須適當(dāng)減速，以減少波浪的沖擊力和船首穿入波峰的機會，保護船體結(jié)構(gòu)不受損傷，這是一項很重要的措施。

　　減輕縱搖的有利措施是：改變航向和航速。改變航向和航速能減輕縱搖，但往往又使船舶橫搖和垂蕩加劇。用改變航速來改變遇波周期，使之避開縱搖諧振區(qū)，能取得良好效果。相對于波長來說，較長的船在波浪中可以保持較高的速度。肥大型船和滿載狀態(tài)時的速度要小。