潛艇是海軍重要的戰(zhàn)斗艦艇之一，其隱蔽性好，具有很好的實(shí)戰(zhàn)和威懾能力，因此倍受各國海軍青睞。然而，潛艇自誕生以來，其事故卻屢見不鮮，造成了一定的經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，第二次世界大戰(zhàn)后至2002年，世界主要國家潛艇在執(zhí)行非軍事行動(dòng)時(shí)共發(fā)生過92起沉沒事故（其中核潛艇9起）和幾百起損傷事故，此外還有許多事故因保密等原因鮮為人知。潛艇事故不但會(huì)造成艇毀人亡，還會(huì)使先進(jìn)技術(shù)失密。因此，隨著潛艇事故的增多，潛艇安全越來越備受關(guān)注。下面我們從國內(nèi)外發(fā)生的潛艇事故中，來分析其安全性和設(shè)計(jì)問題，并提出針對(duì)性的建議，同時(shí)加深我們對(duì)安全性分析概念內(nèi)涵的理解。
一、?國內(nèi)外發(fā)生的潛艇事故
1963年4月，美國“長尾鯊”號(hào)核動(dòng)力潛艇沉沒在美國科德角附近海域，129人遇難，成為世界上第一艘失事核潛艇。
1967年，英國貝爾金海德造船廠第一代攻擊型核潛艇105號(hào)進(jìn)水沉沒。
1968年，美國“天蝎”號(hào)核潛艇在前往加納利群島途中沉沒在大西洋中部海域，艇員99人全部遇難。?
1970年4月，蘇聯(lián)一艘核潛艇在西班牙附近海域沉沒，88人死亡。
1989年4月，蘇聯(lián)一艘M級(jí)“共青團(tuán)員”號(hào)攻擊型核潛艇在巴倫支海起火沉沒，42人遇難。
1994年3月30日，法國海軍“綠寶石”號(hào)核潛艇在地中海海域航行時(shí)后艙渦輪發(fā)電機(jī)室爆炸，10人遇難。
2000年8月12日，俄羅斯海軍“庫爾斯克”號(hào)核潛艇在巴倫支海參加北方艦隊(duì)演習(xí)時(shí)沉沒失事，艇員118人悉數(shù)遇難，是俄羅斯迄今為止最為慘重的潛艇事故。
2006年9月6日，俄海軍北方艦隊(duì)一艘核潛艇在巴倫支海失火，兩名官兵喪生。
2007年3月21日，英國海軍“不懈”號(hào)核潛艇的備用空氣凈化系統(tǒng)爆炸，2名水兵喪生、1名水兵受傷。
2008年11月8日，俄羅斯海軍一艘編號(hào)為K-152的核潛艇在太平洋海域試航時(shí)滅火系統(tǒng)出現(xiàn)故障，20多人死亡、21人受傷。
2009年2月3日，英國“前衛(wèi)”號(hào)彈道導(dǎo)彈核潛艇和法國“凱旋”號(hào)核潛艇在大西洋中部的公海海域相撞，相撞事故沒有造成人員傷亡，但是事故令兩艘核潛艇嚴(yán)重受損，其中英國核潛艇需被拖回港口。
二、?安全性分析和設(shè)計(jì)問題
??? 安全性研究的對(duì)象是危險(xiǎn)，它強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品應(yīng)具有不導(dǎo)致人員傷亡，系統(tǒng)毀壞，重大財(cái)產(chǎn)損失或不危及人員健康和環(huán)境的能力。潛艇事故的性質(zhì)和原因多種多樣，其中與安全性相關(guān)的大致可分為以下幾類：
??? 1．火災(zāi)和爆炸
??? 火災(zāi)和爆炸是導(dǎo)致潛艇沉沒和損傷的首要原因。據(jù)公開報(bào)的數(shù)據(jù)，此類事故約占所有潛艇事故的一半。由于這類事故具有突然性和快速性，往往導(dǎo)致潛艇殼體結(jié)構(gòu)和設(shè)備嚴(yán)重?fù)p壞，給潛艇以致命打擊，各國海軍已將其視為"頭號(hào)敵人"。引起火災(zāi)和爆炸的主要原因有：
?? （1）漏油
??? 動(dòng)力裝置在運(yùn)行過程中，需要有潤滑油來潤滑，因此在動(dòng)力裝置處都設(shè)有大量的潤滑油管路。一旦出現(xiàn)管路破裂或連接處密封不嚴(yán)，潤滑油就會(huì)噴出或滴落。在常規(guī)潛艇中，柴油機(jī)、推進(jìn)電機(jī)或一些管路在工作一段時(shí)間后，表面溫度會(huì)很高；在核潛艇中，也存在表面高溫的設(shè)備與管路。當(dāng)潤滑油落在這些高溫物體上時(shí)，就會(huì)燃燒。有時(shí)，潤滑管路或連接處裂口很小，潤滑油在管內(nèi)壓力的作用下，會(huì)向外噴出細(xì)細(xì)的油霧散布在艙室空間，這種情況更危險(xiǎn)，一旦空氣的敢含量達(dá)到可燃限，遇到一點(diǎn)火花都會(huì)引起爆炸。
?? （2）彈藥爆炸 潛艇彈藥艙內(nèi)彈藥自燃、對(duì)艙內(nèi)彈藥保管不善和出現(xiàn)火情后沒有及時(shí)撲救以及敵人破壞等都可導(dǎo)致彈藥爆炸。
?? （3）電氣設(shè)備短路
潛艇空間相對(duì)較小，但內(nèi)部布置的電氣線路卻很多而且相對(duì)集中，因此當(dāng)維護(hù)不力或操作不當(dāng)時(shí)，很容易因發(fā)生短路而引起火災(zāi)。1988年，美國"魚骨"訓(xùn)練艇就是由于電池的電線短路，引起火災(zāi)，導(dǎo)致3人喪生。
另外，潛艇上蓄電池釋放的氫氣、工作的產(chǎn)氧劑等也都是引發(fā)火災(zāi)的源頭。
??? 2．碰撞
對(duì)潛艇來說，碰撞事故也具有致命性。二戰(zhàn)后的潛艇沉沒事故中，碰撞沉沒事故占20％以上。碰撞事故包括兩船相撞、觸礁、碰到海上或港口固定物及鉆入魚網(wǎng)等。發(fā)生這類事故的主要原因有：技術(shù)過失，責(zé)任過失。
3．進(jìn)水
在所有潛艇事故中，進(jìn)水事故比較常見，主要是指海水從各艙口、通氣管和魚雷發(fā)射管灌水以及各種閥門、接頭泄露等事故，而且不管是爆炸還是碰撞，最終結(jié)果都會(huì)導(dǎo)致進(jìn)水。 發(fā)生這類事故的主要原因有：誤操作，艇體結(jié)構(gòu)損壞以及其他故障（如潛艇通氣管頂閥或機(jī)進(jìn)排氣閥漏水；正常魚雷管蓋失靈；潛艇在建造中檢測制度不嚴(yán)或工人疏忽等）。
4．觸底
觸底給潛艇造成的破壞程度輕重不一，一般情況是艇殼部分破壞、某些艙室進(jìn)水、艇上裝備（如舵、螺旋槳等）損壞所致。造成這種事故的原因多為：操作失誤，地貌不清，設(shè)備故障，遭遇風(fēng)暴等。