? 某工程位于上海市繁華商業(yè)地段，鄰近黃陂南路站，廣場(chǎng)分南北兩塊，沿淮海路南北各建一棟相似的高級(jí)商業(yè)寫字樓。其中南塊主樓38層，地下3層，該地塊南北長(zhǎng)約80m，東西長(zhǎng)約70m，面積約5800m2， 主樓基坑挖深14m，群樓12.6m，電梯井部分挖深達(dá)17m.由于建筑物周邊都十分接近規(guī)劃紅線，周邊建筑及地下管線對(duì)因工程基坑開挖引起地層變形移動(dòng) 影響十分敏感，特別基坑北面（沿淮海路）臨近地鐵，最小距離僅3.8m，最大處也僅距8m，而地鐵隧道因開挖施工引起其位移要求小于2cm，從而基坑圍護(hù) 與開挖支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)選型及安全實(shí)施就成為首要問題。也就是說，如何確?；又苓呍薪ǎ?gòu)）筑物、地下管線，尤其是地鐵的安全就成為了關(guān)鍵。
??? 1、地下室開挖的圍護(hù)及支護(hù)結(jié)構(gòu)
??? 本地下室位于總厚達(dá)40m多的淤泥質(zhì)土之中，結(jié)合本工程的特點(diǎn)，經(jīng)多方案比較，決定基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用80cm厚地下連續(xù)墻，而支護(hù)結(jié)構(gòu)則為五道鋼筋混凝土 水平支撐的總體方案。經(jīng)驗(yàn)算，可以滿足結(jié)構(gòu)變形和穩(wěn)定要求。確保地下室開挖施工產(chǎn)生的地體位移不致于影響地鐵的正常運(yùn)行、周邊道路、建筑物及各種地下管線的正常使用。
??? 1.1 圍護(hù)結(jié)構(gòu)
??? 地下連續(xù)墻由單幅面寬為6m的矩形槽段澆筑而成，墻深沿淮海路（臨近地鐵）一側(cè)為26m，其余三側(cè)為23.6m，其強(qiáng)度等級(jí)為C35， I、II級(jí)筋，地下連續(xù)墻分段縱向接頭型式為鎖口管，頂部現(xiàn)澆鋼筋混凝土帽梁，連成整體以增強(qiáng)整體剛度。
??? 1.2 支護(hù)結(jié)構(gòu)
??? 基坑內(nèi)沿深度方向設(shè)置五道鋼筋混凝土支撐，強(qiáng)度等級(jí)為C30，添加早強(qiáng)劑。支撐的中心標(biāo)高自上而下依次為：-0.6m、-3.5m、-6.4m、- 9.5m、-13.1m.在平面上，整個(gè)基坑采用邊角框架支撐，以斜撐為主，中部留出挖土操作空間。支撐梁的截面為1200×600及1600×6002 種；圍檁的截面為1600×600及1200×6002種，頂圈梁（第1道圍檁）截面為1100×600.立柱用160×160×16角鋼500×300×12鋼板焊接組成，柱底為鉆孔灌注樁。
??? 除此之外，為確保鄰近地鐵安全運(yùn)行，在基坑內(nèi)四周采用深層攪拌樁，以增加基坑內(nèi)土體被動(dòng)土壓力，即制連續(xù)墻底腳變形。攪拌樁加固深至基坑底下5m，加固寬度為8m.
??? 2、基坑降水
??? 本工程地下水位較高，約為-0.5m，開挖范圍位于淤泥質(zhì)土體內(nèi)，含水量大，施工必須事前采取降水措施，因基坑圍護(hù)是采用地下連續(xù)墻，具有較好的檔水和抗 滲性能。結(jié)合實(shí)際情況，決定采用深井井點(diǎn)降水。平面布置按10m左右半徑排列，井深考慮降水曲線于基坑底以下1m左右，因而共布置23根19m深管徑為 250mm的降水深井井點(diǎn)。
??? 3、基坑開挖
??? 由于挖深大而支撐層數(shù)多，根據(jù)本地下室的特點(diǎn)，經(jīng)綜合考慮，決定采用的挖土方案為：
??? （1）以挖土機(jī)為主，充分利用中間沒有支撐結(jié)構(gòu)的部分（前期作為挖土操 作平臺(tái)，后期作為挖土機(jī)械的作業(yè)區(qū)）；
??? （2）由于上下層支撐間距小，需大量使用人工挖土；
??? （3）后期利用第一道支撐在其上搭設(shè)鋼構(gòu)平臺(tái)，利用輕型的22m 臂長(zhǎng)抓土機(jī)及9m臂長(zhǎng)挖土機(jī)在平臺(tái)上作業(yè)，配合克林吊在基坑四周抓土；
??? （4）每道支撐按結(jié)構(gòu)分區(qū)施工，挖土同樣分區(qū)開挖，對(duì)于靠近地鐵的鋼筋混凝土支撐， 特別強(qiáng)調(diào)需在支撐位置挖土完成后48h內(nèi)澆搗完成。同時(shí)為提高支撐早期強(qiáng)度及縮短工期，在支撐砼內(nèi)使用早強(qiáng)劑。
??? 基坑土方開挖的原則是“先支撐后開挖，分層分區(qū)開挖?！痹诒O(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的指導(dǎo)下將基坑土體分5層施工作業(yè)：第1層自北向南，大面積后退挖土，并及時(shí)將土運(yùn)走， 陸續(xù)構(gòu)筑第1道鋼筋混凝土支撐；第2層挖土?xí)r，需待第一道支撐砼強(qiáng)度達(dá)到70%，并按平面對(duì)稱劃分6個(gè)區(qū)按分區(qū)進(jìn)行挖土，及時(shí)按區(qū)構(gòu)筑第2道鋼筋混凝土支 撐；在第2道支撐達(dá)到70%強(qiáng)度時(shí)進(jìn)行第3層挖土，利用中區(qū)土平以臺(tái)作挖運(yùn)平臺(tái)，同樣按分區(qū)進(jìn)行挖土，及時(shí)性地構(gòu)筑第3道鋼筋混凝土支撐；第3道支撐達(dá)到 70%強(qiáng)度時(shí)進(jìn)行第4層挖土，還是利用中部挖運(yùn)平臺(tái)，分區(qū)進(jìn)行基坑土挖運(yùn)，當(dāng)南向裙樓底板標(biāo)高達(dá)到，則先清理該項(xiàng)部分基底及時(shí)澆搗該部分底板，再陸續(xù)構(gòu)筑 第4道支撐；在第4道支撐砼強(qiáng)度達(dá)到70%時(shí)，進(jìn)行第5層挖土施工，在第1道支撐上搭設(shè)鋼平臺(tái)，將中區(qū)土平臺(tái)挖除，并利用克林吊在基坑四周配合抓土，加快 挖土進(jìn)度，當(dāng)基底標(biāo)高達(dá)到時(shí)及時(shí)清理澆搗西側(cè)、北側(cè)兩塊地庫(kù)底板，再陸續(xù)構(gòu)筑電梯井部分的第5道支撐，同樣電梯井部分基坑土挖運(yùn)及底板澆筑同上方法施工。
