??????? 12、隧道各工序全面展開施工后，應(yīng)盡早安排峒門施工。一般情況下，襯砌完成50米即應(yīng)做好峒門端墻、翼墻。任何情況下，襯砌完成100米(單口)以上時，必須做好峒門。
??????? 13、峒內(nèi)通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)做出設(shè)計，采取綜合防塵措施，定期測試粉塵和有害氣體濃度。通風(fēng)設(shè)施制定維修使用制度，專人負責(zé)。通訊設(shè)備應(yīng)優(yōu)先安排，保證及時供應(yīng)到位。
??????? 14、成峒地段，供電線路必須正規(guī)架設(shè)。未成峒段必須采用低壓照明、動力線電纜供電，并應(yīng)固定位置架空敷設(shè)。
??????? 15、爆破器材應(yīng)建立嚴格的領(lǐng)用、退庫制度，嚴禁庫外存放，現(xiàn)場領(lǐng)工員應(yīng)具體負責(zé)領(lǐng)用審批，掌握領(lǐng)用和退庫數(shù)量。
??????? 16、運輸軌道、道路應(yīng)設(shè)專人養(yǎng)護，電瓶車司機和聯(lián)絡(luò)員要建立可靠的信號聯(lián)系，實行呼喚應(yīng)答制度，嚴禁非司乘人員搭乘運輸車輛；無軌運輸?shù)缆窇?yīng)保持路面平整，及時疏排積水。有條件時，應(yīng)在人行道和運輸?shù)缆分g設(shè)置隔離標志；峒外臨時便道和卸碴線路要明確技術(shù)標準，保證安全需要。
??????? 17、峒內(nèi)、峒外都應(yīng)設(shè)置宣傳標語和警示標志，使作業(yè)人員隨處可見，提高“三不傷害”的安全防范意識。
??????? 18、專職安檢人員每班都要對施工現(xiàn)場進行一次全面檢查，尤其是要注意加強對圍巖和臨時支護狀態(tài)的檢查，不放過任何微小變化，并應(yīng)逐級做好記錄。發(fā)現(xiàn)問題及時提請領(lǐng)導(dǎo)采取措施，妥善處理。施工技術(shù)部門要認真做好臨時支護變形的觀察、量測，并認真做好記錄和數(shù)據(jù)處理工作，據(jù)以修正支護參數(shù)，改進施工方法。
??????? 19、隧道施工應(yīng)制定防坍塌、涌水、瓦斯等搶險預(yù)案，配備必要的搶險機械、物資，明確組織和人員分工，出現(xiàn)問題迅速采取措施，減少影響和損失。
??????? 20、合理安排作業(yè)人員的文化、物質(zhì)生活，創(chuàng)造良好的安全生產(chǎn)氛圍。工地醫(yī)療室要加強外科力量，配備必要的外科搶救藥品和器材。交通不便的地區(qū)應(yīng)設(shè)職工醫(yī)院，應(yīng)急處理傷病人員。
??????? 隧道的風(fēng)險主要在于對巖土情況的了解程度和施工方法是否正確選擇,以及施工時是否嚴格按施工圖和施工方案認真實施.應(yīng)該說是一個綜合因素.只要兌現(xiàn)的工程措施,并結(jié)合施工監(jiān)測指導(dǎo)施工,就可以將隧道施工的風(fēng)險降低到最小.否則就容易出現(xiàn)坍方,冒頂?shù)劝踩[患.因此隧道的應(yīng)急預(yù)案必須切合實際,并進行必要的演練,否則風(fēng)險就存在.
??????? 施工過程中的主要是風(fēng)險是主要體現(xiàn)在地質(zhì)的變化是否采取預(yù)加固措施,爆破施工時的控制,開挖施工時是否及時支護和臨時用電的管理等方面.
??????? 另外還應(yīng)特別注意水的影響，特別在城市里，市政管線很可能會漏，目前注漿是解決此問題的一個好辦法，但對注漿工藝的研究還應(yīng)進一步提高，業(yè)主經(jīng)常會因注漿量難以計量，而對注漿量進行包干，實際施工中施工單位就很少注漿，這很大程度降低了施工安全性。
??????? 對于公路上的隧道，勘測是很重要的工作，對于山體，巖體的勘測有時并不是很準確，而在設(shè)計中對于山體荷載的考慮往往也不能達到準確的程度，對于地下工程來講，水及地下巖土的影響也是一樣，而這也造成了往往在隧道施工出現(xiàn)事故之后，幾方面相互扯皮的現(xiàn)象，施工方認為設(shè)計時，安全系數(shù)考慮不足，而設(shè)計方又認為勘測不準確，施工不規(guī)范等，勘測方（往往同設(shè)計一體，不一體時）會認為施工方出現(xiàn)偷工減料行為，不規(guī)范施工等原因造成，各家說各家的理！
??????? 通過煤層是的瓦斯氣體也是隧道施工中很大的風(fēng)險，應(yīng)嚴格按相關(guān)規(guī)程處理，否則瓦斯爆炸可不是好玩的。
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