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??? 4.5.13.在高處指揮時，應(yīng)嚴(yán)格遵循高處作業(yè)安全要求。
??? 4.5.14.指揮人員選擇指揮位置時：
??? ⑴、應(yīng)保證與起重機(jī)司機(jī)之間視線清楚。
??? ⑵、在所指定的區(qū)域內(nèi)，應(yīng)能清楚地看到負(fù)載。
??? ⑶、指揮人員應(yīng)與被吊運(yùn)物體保持安全距離。
??? ⑷、當(dāng)指揮員不能同時看見起重機(jī)司機(jī)和負(fù)載時，應(yīng)站到能看見起重機(jī)司機(jī)的一側(cè)，并增設(shè)中間指揮人員傳遞信號。
??? 4.6、起重機(jī)操作：
??? 4.6.1、現(xiàn)場的布置
??? 起重作業(yè)的施工現(xiàn)場與施工的起重設(shè)備、起重作業(yè)的方法和起重作業(yè)的安全性均有著密切的聯(lián)系。布置施工現(xiàn)場時應(yīng)考慮以下內(nèi)容：
??? 4.6.1.1．施工現(xiàn)場的布置應(yīng)盡量減少吊運(yùn)距離與裝卸次數(shù)。應(yīng)考慮設(shè)備的運(yùn)輸、拼裝、吊運(yùn)位置。
??? 4.6.1.2．根據(jù)扒桿垂直起吊特點(diǎn)，應(yīng)合理地選擇扒桿豎立、移動、拆除位置和卷揚(yáng)機(jī)的安裝位置。
??? 4.6.1.3．選定流動式起重機(jī)的合適吊裝位置，使其能變幅、旋轉(zhuǎn)、升高、順利完成吊裝作業(yè)。
??? 4.6.1.4．整個作業(yè)現(xiàn)場的布置必須考慮施工的安全和司索、指揮人員的安全位置及與周圍物體的安全距離。
??? 4.6.1.5．在易燃易爆區(qū)內(nèi)作業(yè)，應(yīng)遵守有關(guān)安全規(guī)定。
??? 4.6.2、起重機(jī)的操作
??? 4.6.2.1、起升機(jī)構(gòu)的安全操作
??? 起升機(jī)構(gòu)是起重機(jī)的核心機(jī)構(gòu)，它的工作好壞是保證起重機(jī)能否安全運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵，作為起重機(jī)司機(jī)，為了很好地掌握起重機(jī)在實(shí)? 際操作中發(fā)生危險事故，必須很好地掌握起升機(jī)構(gòu)的操作要領(lǐng)：
??? （1）、司機(jī)在交接班或日常使用中應(yīng)仔細(xì)檢查與天車安全運(yùn)轉(zhuǎn)接相關(guān)的重要零部件的完好狀況，如鋼絲繩、吊鉤和各機(jī)構(gòu)制動器等，發(fā)現(xiàn)問題必須及時解決。
??? （2）、每天或每班第一次工作前，必須進(jìn)行負(fù)荷試吊，即將額定負(fù)荷的重物提升離地面0.5m的高度，然后下降以檢查起升制動器工作的可靠性。
??? （3）、在吊載荷時，必須逐步推轉(zhuǎn)控制器手柄，不得猛裂扳轉(zhuǎn)直接用第5擋快速提升吊物。
??? （4）、天車由起吊位置在到達(dá)吊運(yùn)通道前的運(yùn)行中，吊物應(yīng)高出其越過地面最高設(shè)備0.5m為宜。當(dāng)?shù)跷锏竭_(dá)通道后，應(yīng)降下吊物使其以離地面0.5m的高度隨車移運(yùn)。嚴(yán)禁從人的上方或不沿通道進(jìn)行。
??? （5）、在某些場合下，吊物必須通過地面作業(yè)人員所在的上空時，司機(jī)必須連續(xù)發(fā)出警鈴信號，待地面人員安全躲開后方可開車通過。
??? （6）、當(dāng)?shù)跷锏竭_(dá)指定的停放位置時，吊物必須準(zhǔn)確對正指定位置后方可開動起升機(jī)構(gòu)落鉤。落鉤下降吊物時，可根據(jù)具體情況采取相應(yīng)的操作方法：
??? ①.重載時可采用上升第一擋以反接制動方式使吊物緩慢下降；
??? ②.中載以下的吊物可采用下降第5擋，即電阻全部切除的最慢下降速度擋下降吊物，嚴(yán)禁快速下降，使吊物平穩(wěn)著地，待指揮人員發(fā)出吊物放置穩(wěn)妥安全信號后，方可落繩脫鉤；
??? （7）、沒有上升限位器或上升限位器工作失效時，在未修復(fù)前不準(zhǔn)開車運(yùn)轉(zhuǎn)，以防止鉤頭碰撞定滑輪而造成繩斷鉤頭墜落事故的
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??? 發(fā)生。
??? 4.7、大、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的安全操作
??? 吊鉤的移動是靠大、小運(yùn)行機(jī)構(gòu)來完成的，在移動過程中，保證吊物不游擺，做到起車穩(wěn)、運(yùn)行穩(wěn)、停車穩(wěn)而準(zhǔn)確是對運(yùn)行機(jī)構(gòu)操作的基本要求，為此司機(jī)應(yīng)做到如下：
??? 4.7.1.司機(jī)必須熟悉大、小的運(yùn)行性能，即掌握大、小車的運(yùn)行速度及制動行程。
??? 4.7.2.工作前應(yīng)檢查制動行程是否符合安全技術(shù)要求，如不符合應(yīng)調(diào)整制動器。
??? 4.7.3.在開動大、小車時，應(yīng)逐步扳轉(zhuǎn)控制器手柄，逐級切除電阻，在10~20秒內(nèi)使大、小車由零達(dá)到額定速度，以確保大、小車運(yùn)行平穩(wěn)，嚴(yán)禁猛烈啟動和加速。
??? 4.7.4.由于吊物是用撓性的鋼絲繩與車體連接，當(dāng)開啟大、小車時，吊物的慣性作用使吊物產(chǎn)生游擺趨勢，所以要求司機(jī)應(yīng)做到起車穩(wěn)、運(yùn)行穩(wěn)、和停車穩(wěn)的“三穩(wěn)”操作。
??? 4.7.5.司機(jī)在正式開車前，應(yīng)對吊運(yùn)工藝路線，指定位置及其周圍環(huán)境了解清楚，并根據(jù)車速大、小運(yùn)行距離、選擇適宜的操作擋位及跟車次數(shù)、盡量避免反復(fù)地起動、制動，不但能保證大、小運(yùn)行平穩(wěn)，而且也可使起重機(jī)免受反復(fù)起、制動的損害。
??? 4.7.6.嚴(yán)禁打反車制動，需要反方向運(yùn)行時，必須待控制手柄回零車體停止后再反方向開車。
??? 4.7.7、起升機(jī)構(gòu)制動器失效的突發(fā)事故操作
??? 當(dāng)發(fā)生制動器失效，即司機(jī)將控制器手柄回零時，卻發(fā)生懸吊物自由墜落而高速下降的危險事故，當(dāng)這種預(yù)先毫無思想準(zhǔn)備突發(fā)的異常危險故障時，司機(jī)切不可驚慌失措，必須保證鎮(zhèn)靜、頭腦清
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??? 醒。司機(jī)必須果斷地把控制器手柄扳至上升方向第一擋，使吊物以最慢速度提升，當(dāng)欲升至極限時，再把手柄扳至下降方向第5擋，使吊物以最慢速度下降，這樣反復(fù)地操作，以利用短暫時間的同時，司機(jī)可根據(jù)當(dāng)時現(xiàn)場具體情況，迅速開動大車或小車，或同時開動大小車把吊物移至空閑場地的上空，然后迅速將吊物落至地面。這種突發(fā)險事故的特殊操作，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：
??? 4.7.7.1.操作時必須慎重、嚴(yán)防發(fā)生有誤動作和錯覺，即把控制手柄回至1擋而誤為回零，造成制動器假失效感。
??? 4.7.7.2.當(dāng)發(fā)現(xiàn)制動器失效時，立即把控制手柄置于工作檔位，不能在零位停留而聽認(rèn)重物自由墜落，以延緩吊物落底時間。
??? 4.7.7.3.在利用吊物往返升降時間內(nèi)開動小車或大車過程中，應(yīng)持續(xù)鳴鈴示警，使下面作業(yè)人員迅速躲避、為吊物轉(zhuǎn)移工作創(chuàng)造安全有利條件。
??? 4.7.7.4.在開動大車或小車過程中，時刻注意吊物上、下極限位置，上不能碰限位器，下不能碰撞地面設(shè)備，都應(yīng)留有一定的余度。
??? 4.7.7.5.在這種危險狀況下，最關(guān)鍵是嚴(yán)防主接觸器失電釋放（俗稱掉閘），因此在操作起升、大、小車控制器手柄時均應(yīng)逐步推擋，不可慌張猛烈快速板轉(zhuǎn)，以防過電流繼電器動作而使主接觸器釋放切斷電源，發(fā)生吊物自由墜落且無法挽救。
??? 4.8、事故案例分析
??? 某廠天車司機(jī)××，在視線受阻情況下進(jìn)行作業(yè)，致使吊物碰撞干燥室屋頂上亂放的東西而使吊鉤脫鉤，吊運(yùn)的工件墜落將正在指揮吊運(yùn)的張××砸死。
??? 事故原因：
??? （1）、吊鉤無防脫鉤的閉鎖裝置；
??? （2）、繩扣吊掛不牢；
??? （3）、違反十不吊原則、視線不清不吊；
??? （4）、吊物必須高出下面設(shè)備0.5m方能吊運(yùn)，該起升高度不夠而發(fā)生碰撞事故。
??? （5）、起吊重物下面嚴(yán)禁站人，該指揮員站位違反這項(xiàng)規(guī)定，以致釀成大禍。
??? 5、獎罰措施
??? 起重操作人員，每發(fā)現(xiàn)一次違章作業(yè)現(xiàn)象，對責(zé)任人罰款50元。