6．鋼梁懸臂拼裝架設的安全技術要求

桿件的重量和重心應預先確定，并應根據(jù)拼裝部位、桿件類別采用不同的吊具，掛上溜繩，桿件的棱角與吊具接觸處要墊膠皮。

膺架和基礎要進行設計，并按設計施工，要進行試壓。膺架上要有防護設施并經(jīng)常進行檢查。

在鋼梁的通航孔和即將拼裝的懸臂孔下，應掛設安全網(wǎng)，其寬度每側應超出下弦桿外緣4m，如主析兩側有公路托架，其寬度應超出托架外端不小于2m。安全網(wǎng)的長度應與橋墩相接，安全網(wǎng)要與鋼梁底部保持最小距離，距地面、水面等應有適當?shù)木嚯x。

通航孔施工前要與航運部門取得聯(lián)系，并設置標志和信號。應有救生設備和消防設施。

如采用托架拼裝，托架要進行設計，并有足夠的強度和必要的防護設施。

牽引車的行車速度要在5km/h以內(nèi)，在軌道前方裝止輪器，牽引車和平車均應有制動裝置。桿件拼裝對位時，應用沖釘探孔，嚴禁用手檢查和大錘沖釘過孔，工具等要裝在工具袋內(nèi)，所有材料和工具嚴禁拋擲。

橋上鋪設的運輸軌道中部，應密鋪腳手板，軌道兩側各加鋪1.2m寬的人行道，設置避車臺。上弦平面沿梁的中線鋪設1.5m寬的人行道，并架設一節(jié)鋪設一節(jié)。

7．預應力鋼筋混凝土梁懸臂架設

連續(xù)梁“0”號段施工安全技術：

連續(xù)梁“0”號段應在墩旁順橋方向兩側設計組裝托架，對托架進行壓重試驗，在托架頂面作業(yè)人員走行和站立處，應滿鋪腳手板，四周臨空處應搭設欄桿，上下要有扶梯，要求托架基礎和各部位承重后牢固穩(wěn)妥。

在安裝模板的過程中，模板就位后應支撐牢固，然后再松鉤。

0號節(jié)梁體在灌注前，應在模板內(nèi)外側掛設梯子，根據(jù)需要搭設灌注平臺。混凝土采用吊罐灌注時，模型內(nèi)的作業(yè)人員要注意避讓。

連續(xù)梁懸臂段施工安全技術：

連續(xù)梁懸臂段施工應在0號段兩端梁體安裝扶梯、設置欄桿，沿0號段兩端同步安裝吊籃。拼裝吊籃時應嚴格按照設計圖和工藝規(guī)定進行施工，吊籃及錨固結構均應考慮足夠的安全系數(shù)。拼裝的同時應設置安全設施，如吊籃前端安裝安全保險裝置，鋪滿平臺腳手板、欄桿，必要時掛好安全網(wǎng)。預應力鋼絲束在張拉及退楔加油時，鋼絲束兩端嚴禁站人，操作者應站在兩側，危險區(qū)不準站人或通過行人。張拉完成后，向孔道壓漿壓力不得超過規(guī)定，壓漿人員應戴護目鏡作業(yè)。懸臂段梁體混凝土灌注，鋼筋張拉等施工荷載，應與箱梁中心對稱施工，盡量減少偏載，施工時，吊籃的懸臂部分，除張拉用的腳手平臺和必須的工具不得任意增加荷載，懸臂梁段嚴禁超載。

8．斜拉橋架設安全技術

斜拉橋架設在塔身立模前，應搭好腳手架，并鋪好人行走道與欄桿。腳手架可臨時錨固在塔桿上，每層腳手架之間的空隙應掛設安全網(wǎng)，兩層網(wǎng)間不超過8m，并設上下扶梯。塔身每次接高時，腳手架等安全設施必須先行設置。

張拉作業(yè)的處所，應搭設作業(yè)棚和工作平臺，臨空面要安裝欄桿走行道應滿鋪腳手板、掛扶梯。雙層作業(yè)時，應在其間安裝隔離設施。

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九、橋面系施工安全技術

鋼梁的橋面系又稱為明橋面，混凝土梁的橋面系又稱為道碴橋面，橋面系施工主要有人行道、避車臺、欄桿安裝等項目。有關安全要求如下：

1．明橋面的鋪設

在鋼梁安裝好后，應把鋼梁上的料具運走，拆除施工用軌道，整修可以利用的人行道，在梁下加設安全網(wǎng)，方可鋪設橋枕。人工抬運橋枕應互相配合，走行同步，防止踩空扭傷。安裝壓梁木時，在橋下安裝鉤螺栓的人員，應搭好腳手板，掛好安全帶，戴好安全帽，應防止大錘松落傷人。如遇有抽換橋枕時，應先將橋枕拴好保險繩，兩人一前一后，協(xié)同動作，將舊枕抽出，穿入新枕，防止橋枕跌落傷人。

2．道碴橋面鋪設

機械鋪設橋面軌排時，軌排吊離平車后應立即落低、軌排下嚴禁站人，工作人員應在軌排外兩側操作。

機械鋪軌兩組軌排安裝夾板時，兩組軌排的接頭會出現(xiàn)高差，宜用起道機抬起一端，以利連接和安裝夾板，但使用起道機人員嚴禁用力過猛，防止起道機滑脫而致人員摔傷。

人工鋪軌時，嚴禁打甩錘，起釘人員不準在梁上的線路外側坐撬起釘。

橋面軌鋪好后，應進行整道作業(yè)，以消除硬彎、反超高、三角坑等缺陷，枕木頭下應將道碴串滿，不得懸空，以確保行車安全。

3．人行道、避車臺和欄桿安裝

安裝人行道和避車臺的支架，應設置安全設備，如采用跨度不大于2m的掛鉤腳手板，腳手板要固定在腳手架上。如使用輕便小型獨腳扒桿起吊支架時，應將扒桿捆牢，拉好纜風繩。

工作人員應戴好安全帶和安全帽。支架安裝后，即可在支架上鋪設腳手板，腳手板不得有探頭。隨后可以進行欄桿和人行道板的安裝，人行道板應安裝正確，裝好一塊固定一塊，以免墜落傷人。

鋼梁上下弦檢查梯的安裝，應先在地面上組裝，再吊裝。吊裝時應先搭好腳手平臺，并按起重安全技術要求吊裝。

道碴橋面人行道上的檢查梯孔口蓋板，應隨即蓋好，以確保行人安全。

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十、特殊條件下架梁的安全作業(yè)

（一）架橋機架梁遇有特殊線路、特殊氣象、特殊墩臺結構和特殊橋梁等條件時，在確保安全的前提下，采取特別措施進行架梁的，稱為特殊條件下架梁。所采取的特別措施，均應符合以下原則：

1．經(jīng)過分析計算，必須留有一定的安全系數(shù)，確保構件的穩(wěn)定，有足夠的強度和剛度。

2．情況復雜或通過分析計算不能完全肯定其安全可靠時，必須通過試吊和試運轉。

3．制定的特別措施不得違犯安全操作和工程質(zhì)量等方面的規(guī)定。

4. 重大措施必須經(jīng)上級審批。

（二）特殊線路條件下的架梁

1．各型架橋機在小半徑曲線上架梁的安全措施如下：

(1)懸臂式架橋機可采取撥道和移梁相結合的辦法進行架橋，但在窄墩臺上架梁時，可采取臨時加寬墩臺的措施。

(2)單梁式架橋機可采取撥道和擺動機臂相結合的方法對位架梁。在半徑較小的曲線上可采 取加寬墩帽的方法解決；喂梁困難時，可采取梁片在二號車上偏載，或?qū)蛄侯A先裝進一號車，用機車頂送至橋頭對位架梁；如加大機臂擺動量和撥道量，迫使0號柱落在墩頂上架梁時，必須對承載架橋機的橋梁進行檢算，安全時方準架橋。

(3)雙梁式架橋機可采取撥道和擺動前后機臂相結合的方法。在曲線半徑較小的線路上，可采取的措施是：檢算機臂擺動時的穩(wěn)定性，穩(wěn)定系數(shù)不應低于1.3，否則，須在外側加壓平衡重，或用保險繩拉住，以防失穩(wěn)；機臂轉折處的行車軌道要求圓順，并有防止活動軌被壓斷、擠開和掉道的措施；寬式架橋機機臂擺動較大時，行車軌距須按說明書要求加寬；小半徑曲線的線路上應用機車頂送架橋機。

2．在隧道口架梁：在橋臺擋碴墻至隧道口間的距離在50m以內(nèi)進行架橋時，各型架橋機采取的措施。

(1)懸臂式架橋機通過小半徑曲線隧道措施是：將隧道內(nèi)的曲線線路向內(nèi)側撥移；懸掛較窄的平衡重；適當減少道碴厚度。40t架橋機可采取中度扒桿吊梁通過隧道進行架梁；或用運梁臺車先將梁片運到橋頭，架橋機隨后通過隧道至梁端吊梁架橋。隧道口撥道對位困難時，可采取墩頂移梁架橋。

(2)單梁式架橋機經(jīng)過改造，增加全高為5670mm的插銷孔，減少洞口線路的道碴厚度后，可在“隧限-1A”的隧道口架設24m及以下的橋梁?；蛘邽榱思茉O大跨度梁，在隧道施工時就考慮加高洞頂或降低隧底措施。

(3)雙梁式架橋機：窄式架橋機可在限界“隧限-1A”的隧道口架梁。

寬式架橋機在“隧限-1A”隧道口架梁時，應按該機要求，縮窄前后兩端機臂兩片臂梁間的距離，拆、除欄桿，降低吊梁行車高度等措施，方可架梁。但大跨度橋梁須在隧道外將梁換裝在專用臺車上，便于行車吊梁。

3．在大坡道上架梁應對制動、起動和防溜采取下列保安措施。

(1)制動問題：架橋機本身應具有良好的制動設備和足夠的風壓，其風壓應在0.5MPa(5kgf/cm2)，以保證安全運行和對位。同時，還應在線路前端安裝用螺栓與鋼軌相聯(lián)結的固定式的齒輪器，嚴防溜車。架梁列車在下坡的大坡道上運行時，應在機身兩側派人手持木楔或鐵鞋監(jiān)護。向上坡方向架梁時，前后都必須安裝制動設備。

凡能自行的一單梁式和雙梁式架橋機，如制動力不足，嚴禁自行。懸臂式架橋機在超過20％。的大坡道上架梁時，架橋的機車應經(jīng)常保持規(guī)定的風壓，還要檢算架橋列車的制動力，如制動力不夠，應采取增加制動力的措施。

(2)動起問題：130t懸臂式架橋機在大坡道上架梁時，應檢算架橋列車的起動阻力，并選用起動牽引力較大的機車擔任，單梁式架橋機在16‰以上的坡道上架梁，或雙梁式架橋機在大于本機允許自行的坡道上架梁時，架橋機主機和二號車等均須用機車頂送。

大坡道的線路要認真仔細搗固，必要時可單穿枕木加固。

(3)吊梁小車的牽引和制動問題：在大坡道上架梁時，單梁式架橋機的。號柱和雙梁式架橋機的前支柱，均應調(diào)整支墊高度，以減少機臂傾斜度，利于吊梁小車牽引和制動。吊梁小車和吊梁行車的制動設備要經(jīng)常保持良好可靠，并加裝保險措施。一單梁式架橋機的吊梁小車落梁后，應及時用繩捆住或打楔制動，以防溜車。

(4)在下坡道上架梁時，應在距橋頭適當長度的線路上，或距架橋機后端約50m處，安放脫軌器。當坡度變化很大，車輛間有脫鉤的可能時，應用鋼絲繩將鉤頭縛住，以防脫鉤。

(三)在特殊氣候條件下架梁：特殊氣候條件是指：架梁的風力為4～6級；在暴雨后或在長期的霪雨中架梁；架梁的氣溫在-20℃以下。在這些氣候條件下一定要架橋時，需要考慮這些不利因素可能造成的危害和隱患，應認真考慮，采取措施，保證安全。

1．當風力等級超過6級時不得架梁；在4～6級風中架梁時，應對危害最大的橫向風和間歇風，考慮和采取以下安全措施：

(1)架梁單位應與當?shù)貧庀蟛块T密切聯(lián)系，掌握風力、風向、雨雪、氣溫等情況。各型架橋機均應配屬風速儀。

(2)由于橫向風造成架橋機另一側的輪壓加大，可能造成線路偏沉，對撥道量有一定影響，因此，對懸臂式架橋機走行地段背風面的線路要求認真搗固，加強整道，并增加壓道次數(shù)，吊梁走行應選在風力較小時進行。檢算梁上背風側梁上的允許撥道量時，要計入輪壓的增加量（如58型130t架橋機6級風架設32m梁片時，輪壓約增加6.1％）。

(3)架橋機穩(wěn)定問題：架橋機對位后，為防止突發(fā)性大風的推力，應在架橋機的背風一側加一反力，以平衡風力，其方法可用枕木支墊架橋機背風側，或讓擺臂鋼絲繩處于受力的狀態(tài)下以平衡風力，防止傾復。

(4)橋梁擺動問題：懸臂式架橋機吊梁走行時，應采取措施以防止梁片受風壓后產(chǎn)生劇烈的擺動和扭動。各型架橋機落梁時，應用環(huán)鏈手拉葫蘆拉住梁片緩緩下落。

(5)防護問題：工作人員在風中架梁時，機身應裝有欄桿，墩臺應先裝好圍欄，在有可能發(fā)生墜落事故的地方應掛設安全網(wǎng)。

2 .暴雨后或雨季中架橋，最好選用單梁或雙梁式架橋機。用懸臂式架橋機時，應根據(jù)路基質(zhì)量、連續(xù)下雨天數(shù)、總降雨量、排水等情況，采取以下安全措施防止傾覆事故，否則不得架梁。

(1)徹底查明路基的病害處所（如橋臺后有無沖空現(xiàn)象，有無潛流橫過路基，路面或基底是否被雨水泡軟等），并徹底進行加固和整治。

(2)壓過道或架過梁的路基，在暴雨或久雨后仍必須重新壓道后，方可繼續(xù)架梁。

(3)久雨后的路基己變成橡皮土狀態(tài)，宜采用其他類型架橋機，在不得已的情況下如路基基底穩(wěn)固，可在路基表面加鋪20cm厚黃沙使之固結，較為嚴重的可每隔10～15m填筑有砂墊層的卵石盲溝，并加固線路，用運梁臺車送梁到橋頭等措施，改善路基受力情況，以策安全。

3．嚴寒季節(jié)架梁，應采取以下安全措施：

(1)必須清除支承墊石上的冰雪，以防人員滑倒，嚴禁將支座安放在有冰雪的墊石上。

(2)電焊聯(lián)結板前應將角鋼預熱，腳手板應有防滑設備。

(3)防止架橋機運動部分的潤滑油和油管里的油脂凍結，導致操作失靈。

(四)特殊墩臺結構上的架設

1.窄橋墩上架梁，因墩帽較窄，宜采用移梁法架梁，或采用臨時加寬墩臺頂帽架梁。加寬墩臺頂?shù)姆椒ㄓ校?/div>