一、編制說明
??? 臨建設施施工設計方案依據南道高速公路施工圖紙、招標文件、合同文本等有關要求及規(guī)定，并結合我部工程具體情況編制而成。施工設計能確保工程按期、保質完成施工任務，工程質量確保優(yōu)良。
??? 二、編制原則
??????? 總的原則是施工組織設計符合現場實際施工需要，確保工程安全、優(yōu)質、按時完成。
??????? 1、服從業(yè)主方、遵守設計的原則；
??????? 2、確保工期的原則；
??????? 3、質量第一的原則；
??????? 4、安全第一、預防為主的原則；
??????? 5、科學管理的原則；
??????? 6、文明施工的原則；
??????? 7、降低工程成本的原則；
??????? 8、遵照執(zhí)行標準、規(guī)范的原則。
??? 三、工程概況
??????? 重慶南川至貴州道真高速公路（重慶段）全長32.898km，其中第3-1工區(qū)位于主線K16+056～K18+560段，全長2.504km，本工區(qū)工程全部為隧道，工區(qū)均屬重慶市南川區(qū)三泉鎮(zhèn)所轄。隧道設計等級為雙向四車道高速公路，設計荷載為公路Ⅰ級，設計行車速度為80Km/h，其中馬嘴隧道左洞全長3729.59m，本工區(qū)施工進口段長度2550m；右洞全長3693.047m，本工區(qū)施工進口段長度2504m。隧道屬于特長隧道，隧道正常段建筑限界寬為10.25m，高為5.0m，緊急停車帶建筑限界寬為13.0m，高為5.0m。
??? 馬嘴隧道進洞口位于觀音村1組，與S104省道公路相鄰，交通條件較為方便。隧道區(qū)穿越大婁山東段金佛山主峰風吹嶺，山脈走向呈北北東展布，隧道最大埋深441m，沿隧道軸線地形呈一“凸”字形，沿線地形起伏較大，地面坡角多在30～50°之間，局部為75～85°，地形陡峭，最高點位于隧址區(qū)洞身段山梁，最高海拔1342m，最低位于進口，海拔827m，相對高差約915m，進口位于斜坡～陡坡地帶，地形坡角30～60°，洞身以陡坡為主。
??? 四、施工部署
??? 1、臨建設施設置原則
??? 根據本合同段的工程特點：馬嘴隧道進洞口位于觀音村1組；施工起點工程量主要集中在這里，根據拌和場就近設置原則，我部通過臨時征地，在距馬嘴隧道左線進口500m處征得一塊平緩地，面積達到近14400㎡,能滿足大型拌和場及隧道施工臨時配套設施的要求，通過綜合比較，最終拌和場及隧道施工臨時配套設施選址在該處。
??? 2、混凝土攪拌站的基本組成
??? 混凝土攪拌站主要由物料貯存系統、物料稱量系統、物料輸送系統、攪拌主機和電氣控制系統和其他附屬設施構成。
??????? ①物料貯存系統：如配料機砂石儲料斗、水泥倉、水箱、外加劑儲液罐等；
??????? ②物料稱量系統：配料機砂石秤、水泥秤、水秤、外加劑秤。
??????? ③物料輸送系統：皮帶機、水泥螺旋輸送機、水泵、砂石提升料斗等；
??????? ④攪拌主機：雙臥軸。
??????? ⑤電氣控制系統：手動。
??? 變電站及空壓機站的基本組成
??????? 變電站由變電房及變壓器、穩(wěn)壓器組成。
??????? 空壓機站為長40m寬20m的矩形，其中包含10臺壓風機，左右線隧道各5臺。
??? 3、施工進度安排
??????? 本合同段拌和場及隧道施工臨建設施建設計劃工期為40天。我工區(qū)將嚴格按照業(yè)主的質量標準施工，按計劃完工，確保在2013年7月1日前完成拌和場建設。
??? 施工準備：2013年5月21日-2013年6月10日，主要工作為進場道路修筑，場地平整，變壓器安裝等。
??? 拌和站基礎，拌合站作業(yè)區(qū)、砂石材料存放區(qū)、鋼筋加工及存放區(qū)、臨時棄渣點、變電房、空壓機站：2013年6月10日-6月15日
??? 拌和設備安裝，調試：2013年6月15日-2013年6月21日
??? 場區(qū)硬化：2013年6月21日-2013年7月1日
??? 4、施工組織機構
??????? 本工區(qū)項目經理部全面負責該項目工程的施工組織、成本核算、進度、質量控制及目標管理。項目部下設拌和場施工管理機構，人員如下：
??? 拌和站現場技術責任人：何洪源、李國平。負責現場施工技術，生產進度安排；
??? 現場試驗負責人：李曉軍、趙建生。負責拌和站現場試驗，配合比及填報各種試驗數據；????
??? 專職安全員：趙茲華。負責施工現場安全，安全交底及安全檢查。
??? 5、施工人員配備情況
??????? 按照施工計劃，組織各種操作工人、機械、司機等人員進場。所有人員在上崗前10天到位，以便組織工程情況交底、調試設備。
??? 6、施工機械及試驗檢測儀器的配備