??????? 拼接以檢查支撐的平直度。因斜撐與圍護結構有一定的夾角，不宜直接安裝支撐并施加預應力，第一層支撐，在施做冠梁時將斜撐支座用鋼筋混凝土澆筑成45度的三角形反力座，下層支撐安裝前先將斜撐支座及鋼圍檁與預埋在地下挖孔樁的鋼板進行焊接，將斜撐支座連成整體，然后進行支撐安裝作業(yè)，其安裝方法與橫撐相同。支撐體系拆除的過程其實就是支撐的"倒換"過程，即把由鋼管橫撐所承受的側向土壓力轉至永久支護結構或其它臨時支護結構。在拆撐過程中做好監(jiān)測，根據(jù)監(jiān)測情況做到信息化施工。
??????? 3 基坑安全分析與注意事項
??????? 錨頭失效、錨固端滑移、支撐非軸心受力、長支撐中部無有效制約致使長細比加大、支撐受碰撞或滑移土體沖擊等其他外力干擾、超挖嚴重支撐假設不及時引起基坑變形過大、圍檁剛度不足或圍護結構接觸受力不穩(wěn)、斜撐部分抗剪破壞等問題都會導致基坑失穩(wěn)，以上問題的發(fā)生必然會產(chǎn)生基坑安全問題，因此基坑開挖是車站施工安全的重要控制環(huán)節(jié)。針對基坑安全可能出現(xiàn)的問題，在土石方開挖階段應注意以下事項：
??????? ①一次開挖無支撐的高度應嚴格按照確定的基坑開挖方案，嚴禁超挖，作好挖機與支撐之間的施工協(xié)調，開挖到位后及時架設支撐。
??????? ②在臺階式接力開挖時，控制好每臺階的放坡坡度以及長度，特別是在雨季施工時，防止基坑內土體滑移沖撞支撐體系。
??????? ③控制周邊荷載，堆載應遠離基坑，基坑周邊的堆載嚴格控制在設計容許的范圍內，避免荷載過大改變圍護結構體系的受力，使設計輸入條件發(fā)生變化導致設計的支護體系不安全。
??????? ④密切注意基坑外圍土體的裂縫情況，加強基坑周邊的巡視，若有裂縫應及時用水泥砂漿進行填實，并分析出現(xiàn)裂縫的原因，避免流土破壞，使得一側樁體外側土體流空，使另一側樁體無法平衡，造成基坑坍塌。
??????? ⑤圍護樁剛度、強度不足或基坑超挖嚴重使得樁體變形過大，使樁的裂縫發(fā)展，形成斷樁，最后造成基坑坍塌，因此應密切注意樁體的漏水情況以及樁的裂縫情況，防止基坑安全問題發(fā)生。
??????? ⑥錨撐體系施工注意以下事項：圍檁的安裝過程中，應注意對撐兩邊的鋼圍檁標高一致，以保證支撐的水平軸心受力。圍檁背后的填塞，安裝支撐前要度圍檁背后采用砂漿填充密實，保證圍檁與圍護結構基面緊密相貼無空隙，使受力均勻，避免圍檁與圍護結構局部點觸而產(chǎn)生失穩(wěn)。鋼圍檁連接應順直，連接處三面的接縫均滿焊或采用鋼板圍焊連接，已保證圍檁連成一個整體，保證相鄰樁的整體受力。斜撐位置應設置水平方向的牛腿以承受支撐的剪力。支撐安裝完畢后，應及時檢查各節(jié)點的連接狀況，確認符合要求后方可施加預壓力。施加預應力后，應再次檢查并加固，其端板處空隙應用微膨脹高標號水泥砂漿或細石混凝土填實。鋼支撐應用千斤頂施加預應力，預應力值應為設計預應力值加上預應力損失值。軸力施加應根據(jù)監(jiān)測進行動態(tài)控制調整，不允許一次性施加軸力到設計值的100%，施加預應力的
??????? 設備應專人負責，且應定期維護，如有異常應及時校驗且施工前應提在規(guī)定的鑒定中心進行標定。鋼支撐兩端應有可靠的支托或吊掛措施，嚴防因圍護變形或施工撞擊而產(chǎn)生脫落事故。
??????? ⑦支撐體系的拆除施工應特別注意事項：鋼支撐拆除前，先對上一層鋼支撐進行一次預加軸力，達到設計要求以保證基坑安全；應避免瞬間預加應力釋放過大而導致結構局部變形、開裂；利用主體結構換撐時，主體結構的樓板或底板混凝土強度應達到設計強度；鋼支撐的拆除時間一般按設計要求進行，否則應進行替代支承結構的強度及穩(wěn)定安全核算后確定。
??????? 4 結語
??????? 安全施工應放到第一位來認識，充分認識國家安全法的規(guī)定。施工安全隱患是壓在每個參建人員頭上的一塊重石。安全生產(chǎn)的監(jiān)督管理在地鐵施工中是重要日常工作。要求施工、監(jiān)理單位貫徹落實安全生產(chǎn)方針政策，督促施工單位按照建筑施工安全生產(chǎn)法規(guī)和標準組織施工，徹底分析各項施工安全風險，有效杜絕各類安全隱患，杜絕、控制和減少各類傷亡事故，實現(xiàn)安全生產(chǎn)。建立健全安全生產(chǎn)責任制和審查制度，督促施工單位對工人進行安全生產(chǎn)教育及部分工程項目的安全技術交流；審查施工方案及安全技術措施，嚴格落實各分項工程或工序及關鍵部位的安全防護措施；定期組織安全綜合檢查，逐項進行檢查打分；發(fā)現(xiàn)冒險作業(yè)的責令其停止作業(yè)，發(fā)現(xiàn)隱患的責令施工單位停工整改。