支架現(xiàn)澆鋼筋混凝土橋梁施工安全事故主要是技術(shù)方案失誤和施工過程控制未按技術(shù)方案實施引起的，因此有必要從技術(shù)方案入手進(jìn)行分析研究，在安全檢查過程中針對一些存在的具體問題有的放矢，防患于未然，提高防范安全事故的能力。這些內(nèi)容主要包括多年工作中所了解的一些典型安全事故，以及在施工方案審查、現(xiàn)場檢查過程中所發(fā)現(xiàn)的安全隱患，有些錯誤確實是我們想不到的，如在方案審查過程中發(fā)現(xiàn)地基容許承載力都有用錯的。在安全檢查過程中首先應(yīng)查施工方案，現(xiàn)場檢查過程中有些隱患要對照施工方案才能發(fā)現(xiàn)，如預(yù)埋件現(xiàn)場是看不到的，有些隱患在檢查過程中經(jīng)常是視而不見，要全面仔細(xì)觀察現(xiàn)場情況，認(rèn)真分析，如鋼管支架少裝一個方向水平桿。本文可供橋梁施工管理和技術(shù)人員學(xué)習(xí)。
??????? 1、安全專項方案設(shè)計和審查
??????? 按照《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》的通知【建質(zhì)[2009]87號】（中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部 <http://baike.baidu.com/view/1870640.htm>）第五條“施工單位應(yīng)當(dāng)在危險性較大的分部分項工程施工前編制專項方案；對于超過一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程，施工單位應(yīng)當(dāng)組織專家對專項方案進(jìn)行論證”。對于沒有超過一定規(guī)模的危險性較大的現(xiàn)澆橋梁方案也應(yīng)組織建設(shè)單位、監(jiān)理單位共同審查。
??????? 針對缺少有經(jīng)驗和高素質(zhì)的施工技術(shù)方案設(shè)計人員，編制相關(guān)教程，加強(qiáng)施工方案設(shè)計的培訓(xùn)，減少設(shè)計錯誤。項目經(jīng)理部（或指揮部）組織參建單位編制實施性施工組織設(shè)計技術(shù)和安全方案，并背靠背進(jìn)行復(fù)核。
??????? 1.1設(shè)計依據(jù)
??????? 首先必須依據(jù)設(shè)計圖紙、地質(zhì)勘探資料、驗收標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計規(guī)范、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)測試的可靠經(jīng)驗參數(shù)資料、相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位安全要求進(jìn)行設(shè)計。
??????? 1.2荷載計算
??????? 預(yù)壓荷載為所有施工荷載（含梁體自重）1.1倍，審查過程發(fā)現(xiàn)有些方案荷載計算錯誤。泵送混凝土模板側(cè)面的壓力計算公式大多采用公路橋涵和建筑施工規(guī)范。根據(jù)中鐵大橋局集團(tuán)武漢橋梁科學(xué)研究院有限公司《蔡家灣漢江大橋橋墩現(xiàn)澆混凝土壓力監(jiān)測試驗報告》統(tǒng)計分析，橋墩圓弧段、橋墩平直段最大側(cè)壓力分別為規(guī)范公式計算值的4.0倍和1.6倍，這可能是墩身模板垮塌的主要原因，因此有必要對泵送混凝土模板側(cè)面的壓力計算值應(yīng)予調(diào)增。
??????? 1.3支架模板結(jié)構(gòu)驗算
??????? 1.3.1一般要求
??????? 1）不同工況應(yīng)建立不同計算模型，如分段現(xiàn)澆連續(xù)箱梁墩梁支架全長預(yù)壓加載、分段澆筑梁部工況不一樣，臨時支墩和托梁最不利作用力是不同工況確定的；
??????? 2）受力結(jié)構(gòu)應(yīng)明確、合理，如在跨度較大的梁體現(xiàn)澆，受梁體底面高速公路通車限制，不能采用直立支墩，但橋下凈空較大，有條件設(shè)斜腿支撐鋼梁，形成斜腿剛構(gòu)，構(gòu)件受拉壓彎剪作用力，受力分析時一定要正確，以往有人設(shè)計時只計算拉壓剪力，把它簡單地看成是桁架結(jié)構(gòu)，不計算彎矩，結(jié)果內(nèi)力分析不正確。
??????? 3）梁體支架模板一般遵循從上往下計算原則；
??????? 4）計算模板、支架、拱架的強(qiáng)度和穩(wěn)定性時，應(yīng)考慮作用在模板、支架和拱架上的風(fēng)力。設(shè)于水中的支架，尚應(yīng)考慮水流壓力、流冰壓力和船只漂流物等沖擊力荷載，還應(yīng)考慮一般沖刷和局部沖刷的影響，水中橋梁支架應(yīng)在雨季前完成梁體施工。
??????? 5）支架的立柱應(yīng)保持穩(wěn)定，并用撐拉桿固定。
??????? 6）強(qiáng)度及剛度滿足規(guī)范要求。
??????? 1.3.2模板、支架的設(shè)計
??????? 1）鋼管支架承載力驗算
??????? 往往進(jìn)場構(gòu)件截面比設(shè)計截面小，以實際測量截面計算；
??????? 彎曲變形、銹蝕、端面不平整、對中偏差、垂直度偏差、安裝偏位，取結(jié)構(gòu)安全系數(shù)2；
??????? 水平橫桿和水平剪刀撐、縱橫斷面剪刀撐應(yīng)滿足構(gòu)造要求，以滿足整體穩(wěn)定性要求，水平橫桿應(yīng)滿足設(shè)計步距要求，十字交叉設(shè)置，頂層橫桿以上和底層橫桿以下伸出長度控制在20cm以內(nèi)，如為變截面梁，頂層縱向水平桿可斜向設(shè)置，確保實際步距在計算步距以內(nèi)。頂托高度控制在25cm以內(nèi)，底座高度控制在15cm以內(nèi)。
??????? 支架搭設(shè)時平面位置和垂直度控制：測量放線，設(shè)拉線控制首層鋼管架桿件平面位置和標(biāo)高，并采用錘球檢查垂直度，確保首層搭設(shè)滿足設(shè)計要求，從而才能保證以后搭設(shè)的支架滿足設(shè)計要求。
??????? 防止碗扣松脫、扣件松脫，要求逐個檢查。斜桿、剪刀撐加固設(shè)置必須符合規(guī)范要求。
??????? 高寬比滿足要求，一般應(yīng)小于3，如不滿足采用降低桿件承載能力，并進(jìn)行整體穩(wěn)定性計算；如墩梁支架，在墩頂段附近采用鋼管架時其高寬比不滿足整體穩(wěn)定性要求時進(jìn)行加寬加密；
??????? 材料安全系數(shù)采用1.7；
??????? 鋼管腳手架附加安全系數(shù)計算：鋼管腳手架在安裝時，由于安裝偏差，立桿產(chǎn)生初始偏心；在施工時，由于局部超載，以及錯誤的拆除局部拉桿及支撐，由此使立桿的設(shè)計荷載降低，并且這些因素，隨安裝高度增高，出現(xiàn)的概率越大。因此，在確定安全系數(shù)時，必須考慮安裝高度的影響。高度安全系數(shù)K=1+H/a；H為支架高度（m），a為常數(shù)200；