一、 城市地鐵施工事故概述
????? 近幾年來，隨著全國地鐵建設(shè)規(guī)模逐步增大，地鐵施工事故分別在上海、北京、廣州、深圳、南京等城市時有發(fā)生。據(jù)相關(guān)人員初步統(tǒng)計：從2001年至2006年，我國及周邊國家和地區(qū)共發(fā)生24起地鐵施工事故（如表1）。其中以上海地鐵4號線和廣州海珠城基坑施工，導致房屋變形坍塌的社會
負面影響較大（如圖1）。
圖1? 上海地鐵4號線事故導致房屋變形坍塌
二、 地鐵事故分析
????? 事故主要由于施工技術(shù)和安全防護不當原因造成，造成事故由于施工技術(shù)原因有16起占66.6%，其中主要是由于地下水的防止不當或不可預(yù)見等原因造成事故。
????? 安全防護原因有8起，占33.4%，其中主要是由于機械原因（如龍門吊等）造成事故。造成人員傷亡的分析如表2。
從上圖中可以看出，因為地鐵施工對地質(zhì)環(huán)境造成的擾動而發(fā)生坍塌事故的占63%，這主要是由于受到地鐵工程的特殊性的影響，施工過程的控制措施不當所引發(fā)的。
地鐵工程的特殊性：
地鐵工程具有投資大、施工周期長、施工項目多、施工場所隱蔽、施工技術(shù)復(fù)雜、巖土工程的不確定性等不可預(yù)見風險因素多和對社會環(huán)境影響大等特點，屬于高風險工程。地鐵施工可能會對施工影響區(qū)內(nèi)環(huán)境，如地面建筑物、道路、地下構(gòu)筑物及地下管網(wǎng)等的安全造成影響和破壞。
1．地鐵施工面臨的“四大環(huán)境”。即“地表建（構(gòu)）筑物環(huán)境、地下管線環(huán)境、地下水環(huán)境、地層覆蓋環(huán)境”均存在不明確性。
2．地鐵工程的隱蔽性、施工復(fù)雜性、地層條件和周圍環(huán)境的不確定性突出，這也加大了施工技術(shù)的難度和建設(shè)的風險性，從而導致事故的發(fā)生。
3．施工作業(yè)區(qū)域環(huán)境影響：地鐵隧道內(nèi)存在粉塵、噪聲、有害氣體、高溫、潮濕等不良環(huán)境因素；另外，風、水、電、機械設(shè)備、原材料、建筑垃圾和運輸車輛與施工人員爭空間。
4。人為的不安全因素影響：根據(jù)目前地鐵隧道施工工藝、施工技術(shù)和施工條件限制， 作業(yè)人員一年四季、白天黑夜都在狹小的洞室中從事單調(diào)、艱苦、危險的重復(fù)勞動。同時承受噪聲、有害氣體、高溫等不良環(huán)境的影響，身心健康長期受到壓抑，自我安全防衛(wèi)能力很容易降低。
?三、地鐵工程施工重大危險源分析
地鐵施工重大危險源主要有如下五點：
（1）盾構(gòu)法的重大危險源：掌子面支撐。
危害表現(xiàn)：開倉時掌子面失穩(wěn)導致相鄰建（構(gòu)）筑或地表變形嚴重或產(chǎn)生噴涌。
盾構(gòu)施工過程中若遇“人頭石” 即大粒徑卵石和漂石處理難。只能通過盾構(gòu)打開土倉，進行人工破碎，易產(chǎn)生掌子面失穩(wěn)坍塌事故。
????? 盾構(gòu)機行走姿態(tài)控制難度高。由于地層砂卵石直徑大、含量高，且地層較軟弱，盾構(gòu)掘進極易造成跑偏，而糾偏時又易產(chǎn)生建筑空隙引起地面正常沉降，甚至產(chǎn)生塌陷事故。
地下水壓大。由于地下水位高，砂夾卵石層透水性強且含有大量細砂，如處理不當隧道內(nèi)易產(chǎn)生噴涌災(zāi)害性事故。（例南京市地鐵遭受水淹事故）
盾構(gòu)法施工安全隱患
用盾構(gòu)法修建隧道，它引起地層位移的主要原因是施工過程中的地層損失、地層原始應(yīng)力狀態(tài)的改變、土體固結(jié)及土體的蠕變效應(yīng)、襯砌結(jié)構(gòu)的變形等。因此，能否有效控制地層位移（主要為地面沉降）是盾構(gòu)隧道施工成敗的關(guān)鍵之一。
??? 盾構(gòu)法施工導致安全隱患主要表現(xiàn)在地面沉降。地面沉降一般可分為以下三類：
??? 第一類：正常沉降
??? 沉降原因：主要是施工現(xiàn)場的客觀條件，如地質(zhì)條件或盾構(gòu)施工工藝的選擇。
??? 第二類：非正常沉降
??? 沉降原因：主要是施工中盾構(gòu)操作失誤而引起的，如盾構(gòu)操作過程中各類參數(shù)設(shè)置錯誤、超挖、注漿不及時。
??? 第三類：災(zāi)害性沉降
??? 沉降原因：施工中盾構(gòu)開挖面有突發(fā)性急劇流動，甚至暴發(fā)性崩塌，使地面塌陷。主要原因是遇到地下水壓大或透水性強的顆粒狀土體不良地質(zhì)條件。
??? 引起地面沉降的因素主要有：
??? （1）主觀因素：它同施工人員的工作態(tài)度、技術(shù)水平等因素有聯(lián)系，具體體現(xiàn)在：
??? A.盾構(gòu)嚴重超（欠）挖引起地面沉降，
??? B.盾構(gòu)機推進時，推進參數(shù)匹配不合理，
??? C.盾構(gòu)同步注漿不足，
??? D.由于地層砂卵石直徑大、含量高，且地層較軟弱，盾構(gòu)掘進極易造成跑偏，
??? E.較長時間盾構(gòu)停止推進，因千斤頂漏油而導致盾構(gòu)后退。
??? （2）客觀因素：
??? A.盾構(gòu)的選型
??? B.由于注漿材料本身體積的收縮，產(chǎn)生“建筑空隙”
??? C.盾殼移動對地層的摩擦和剪切，造成對土體的擾動
D.在土壓力的作用下，隧道襯砌的橢圓度變形也會引起沉降。
盾構(gòu)施工控制重點
（1）盾構(gòu)機拆、裝、運（起重吊裝、道路運輸應(yīng)有專項方案）