??????? （4）?手柄旋轉(zhuǎn)過程必須緩慢，防止油壓出現(xiàn)波動(dòng)，否則立即停止操作；油溫的調(diào)節(jié)必須跟上，否則應(yīng)立即停止旋轉(zhuǎn)手柄。
??????? （5）?冷油器倒換時(shí)，專工必須到現(xiàn)場(chǎng)把關(guān)。
??????? 五、機(jī)組啟動(dòng)中主要操作的危險(xiǎn)點(diǎn)分析及安全措施：
??????? 1、?法螺及夾層加熱系統(tǒng)操作的危險(xiǎn)點(diǎn)分析及安全措施：
??????? （1）?危險(xiǎn)點(diǎn)分析：投入法螺及夾層加熱系統(tǒng)時(shí)，由于操作不當(dāng)導(dǎo)致超壓時(shí)，會(huì)使安全門動(dòng)作引發(fā)大量汽水損失并伴隨強(qiáng)烈噪音；安全門拒動(dòng)時(shí)會(huì)引發(fā)聯(lián)箱發(fā)生爆破，造成事故。操作不當(dāng)引起加熱不均時(shí)，會(huì)引起汽缸金屬膨脹不均，引發(fā)動(dòng)靜摩擦和大法蘭泄漏事故。
??????? （2）?安全措施：
??????? ①?嚴(yán)格執(zhí)行《運(yùn)行規(guī)程》中有關(guān)操作步驟，認(rèn)真暖管、疏水，逐漸升溫升壓，控制聯(lián)箱壓力不超過最高允許壓力。
??????? ②?嚴(yán)格按照各被加熱部位的實(shí)際加熱需求及時(shí)調(diào)節(jié)加熱蒸汽的強(qiáng)弱，加熱做到既不過分也不欠缺，以防止受熱面膨脹不均造成事故。
??????? 2、?旁路系統(tǒng)操作的危險(xiǎn)點(diǎn)分析及安全措施：
??????? （1）?危險(xiǎn)點(diǎn)分析：旁路系統(tǒng)操作不當(dāng)，會(huì)引發(fā)一旁后超溫閉鎖或低溫帶水、二旁后超溫閉鎖和降真空，沖轉(zhuǎn)過程中調(diào)整會(huì)引發(fā)轉(zhuǎn)速大幅波動(dòng)，機(jī)組啟動(dòng)中投入不及時(shí)會(huì)延誤機(jī)組啟動(dòng)時(shí)間；
??????? （2）?安全措施：
??????? ①?保持穩(wěn)定合格的凝結(jié)水壓力、給水壓力和機(jī)組真空，為旁路系統(tǒng)的投入創(chuàng)造條件。
??????? ②?旁路系統(tǒng)應(yīng)逐漸開啟、緩慢進(jìn)行，加強(qiáng)汽水調(diào)節(jié)的配合，保持減壓減溫后參數(shù)的基本穩(wěn)定，手動(dòng)調(diào)節(jié)趨于穩(wěn)定后，方可投入自動(dòng)調(diào)節(jié)，否則由于波動(dòng)造成偏差大會(huì)使自動(dòng)調(diào)節(jié)失敗。
??????? ③?機(jī)組啟動(dòng)沖轉(zhuǎn)過程中嚴(yán)禁調(diào)節(jié)旁路系統(tǒng)。
??????? ④?旁路系統(tǒng)的退出應(yīng)在機(jī)組并網(wǎng)后逐漸進(jìn)行。
??????? ⑤?不論在機(jī)組正常啟動(dòng)還是緊急恢復(fù)啟動(dòng)時(shí)，旁路系統(tǒng)均是配合啟動(dòng)的主要操作手段，值班人員必須在實(shí)際操作中給與高度重視。
??????? 3、?軸封系統(tǒng)操作的危險(xiǎn)點(diǎn)分析及安全措施：
??????? （1）?危險(xiǎn)點(diǎn)分析：軸封系統(tǒng)汽源參數(shù)不合格或操作、監(jiān)視不當(dāng)，使軸封供汽參數(shù)驟冷、驟熱或超壓、斷汽，會(huì)引發(fā)一系列事故，如在機(jī)組啟動(dòng)中出現(xiàn)軸封供汽溫度驟降或斷汽，會(huì)引發(fā)機(jī)組跳閘，如在機(jī)組啟動(dòng)中軸封供汽溫度驟升或偏高會(huì)引發(fā)高、中壓缸正差脹增大使機(jī)組冷態(tài)啟動(dòng)遇阻，如連續(xù)超壓運(yùn)行會(huì)引起油系統(tǒng)進(jìn)水等等；
??????? （2）?安全措施：
??????? ①?保持穩(wěn)定的凝結(jié)水壓力和輔助蒸汽參數(shù)，是軸封系統(tǒng)操作順利的前提條件。
??????? ②?開機(jī)過程中投入軸封自動(dòng)調(diào)節(jié)后，必須及時(shí)聯(lián)系一期維持穩(wěn)定的輔助蒸汽壓力和溫度，同時(shí)對(duì)軸封自動(dòng)調(diào)節(jié)情況保持跟蹤，不可放任不管，否則由于波動(dòng)造成偏差大會(huì)使自動(dòng)調(diào)節(jié)失?。ㄔl(fā)生機(jī)組跳閘事故）。
??????? ③?機(jī)組正常運(yùn)行過程中，要掌握一期輔助蒸汽汽源的參數(shù)情況，必要時(shí)及時(shí)對(duì)一期提出要求，以保證軸封備用汽源的良好備用和隨時(shí)可用。
??????? ④?機(jī)組正常運(yùn)行過程中，一期輔助蒸汽汽源退出備用時(shí)，各值班人員必須熟悉掌握專業(yè)制定的關(guān)于輔助蒸汽汽源退出備用的事故預(yù)案并認(rèn)真執(zhí)行。
??????? ⑤?轉(zhuǎn)子靜止時(shí)，嚴(yán)禁送入軸封汽。
??????? ⑥?各值班人員必須認(rèn)真執(zhí)行《運(yùn)行規(guī)程》規(guī)定的機(jī)組不同啟動(dòng)方式下的軸封運(yùn)行方式，避免誤操作發(fā)生。
??????? ⑦?另外，在滑參數(shù)停機(jī)過程中，由于輔助蒸汽用戶的減少，會(huì)造成G4在低于100MW負(fù)荷時(shí)的輔汽溫度、軸封溫度不斷下降的情況，影響機(jī)組的順利停運(yùn)，一旦發(fā)生此情況，值班人員可以采取開大各路疏水、人為增加輔汽用戶、要求一期提升輔汽參數(shù)等方法來減緩軸封溫度的下降，同時(shí)，G4在低負(fù)荷的運(yùn)行時(shí)間不宜過長(zhǎng)。
??????? 4、?油溫調(diào)節(jié)操作的危險(xiǎn)點(diǎn)分析及安全措施：
??????? （1）?危險(xiǎn)點(diǎn)分析：油溫調(diào)節(jié)操作不當(dāng)，一旦大幅波動(dòng)，油壓也會(huì)受到影響，會(huì)使油膜失穩(wěn)引發(fā)振蕩，一旦出現(xiàn)軸振、瓦振變化便很難控制，極易引發(fā)機(jī)組跳閘（曾發(fā)生機(jī)組跳閘事故）；
??????? （2）?安全措施：
??????? ①?嚴(yán)格執(zhí)行《運(yùn)行規(guī)程》規(guī)定，保持盤車階段的30～35℃的油溫可以有效減少機(jī)組啟動(dòng)后油溫調(diào)節(jié)的操作量。
??????? ②?機(jī)組啟動(dòng)中油溫的調(diào)節(jié)應(yīng)分為兩個(gè)階段，一是在啟動(dòng)前保持低油溫的穩(wěn)定；二是在定速或并網(wǎng)后進(jìn)行油溫調(diào)節(jié)的人為干預(yù)，其他時(shí)段盡量減少或不進(jìn)行調(diào)節(jié)，以減少與其他操作的相互交叉干擾。
??????? ③?進(jìn)行油溫調(diào)節(jié)時(shí)，在現(xiàn)場(chǎng)或DCS系統(tǒng)必須有人連續(xù)監(jiān)視；
??????? ④?油溫的調(diào)節(jié)應(yīng)緩慢進(jìn)行，在閘閥（B冷油器）調(diào)節(jié)時(shí)要摸好虛扣，在蝶閥（A冷油器）調(diào)節(jié)時(shí)要注意中間行程（30～50％）影響較大，要充分掌握閥門特性。
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