a）當轉(zhuǎn)載機運行時，除規(guī)定的人行道以外，任何人不得橫跨轉(zhuǎn)載機，不得翻越轉(zhuǎn)載機，同時也不允許滯留在卸載端，機尾端。
　　　　b）除了工作面采出的煤和矸石以外，不允許運載其它物料。
　　　　c）轉(zhuǎn)載機運行時，不可倚靠轉(zhuǎn)載機，也不可坐在或站在轉(zhuǎn)載機上。
　　　　d）運行過程中不可站在轉(zhuǎn)載機的破碎出口處。
　　　　e）除非轉(zhuǎn)載機檢修，否則機頭在拆掉護板的十青況下不許開動機器，若要開動，也應(yīng)在有關(guān)人員的嚴格監(jiān)視下進行。當轉(zhuǎn)載機檢修時，刮板仍可能通過鏈輪運載煤和矸石，應(yīng)格外小心不要站在卸載端和機尾端的鏈輪對面。
　　　　f）設(shè)備運行時應(yīng)和運動部件保持一定的安全距離。
　　　　g）當檢修設(shè)備或轉(zhuǎn)載機運行時，操作人員應(yīng)注意安全。
　　　　h）所有的螺栓和連接件應(yīng)正確安裝，并按規(guī)程應(yīng)擰緊。
　　　　門工作面轉(zhuǎn)載機進行維護保養(yǎng)工作（如更換刮板、鏈輪、鏈條等）都應(yīng)在斷開電源的十青況下進行。
　　　　j）使用阻鏈裝置緊鏈時，機械、電器的關(guān)聯(lián)部分必須十分仂’調(diào)。
　　　　緊鏈完畢后，切記要松開緊鏈裝置和拆除阻鏈裝置裝置。
　　　　k）工作面轉(zhuǎn)載機要謹防鏈條過度張緊。如果發(fā)生鏈條過度張緊則在鏈條上進行任何工作都是危險的。
　　　　m）拆卸和更換液壓件時，應(yīng)先釋放掉壓力。5．主要組成部分結(jié)構(gòu)及用途：
　　　　本機主要有機頭傳動部、溜槽、刮板鏈
　　　　等組成（見圖1），傳動系統(tǒng)圖（見圖2）。
　　　　5．1機頭傳動部：
　　　　落地段擋板、封頂板、機尾
　　　　機頭傳動部i要由機頭部分和動力部組成。機頭部分由鏈輪軸組、機頭架、擴板、配重塊、撥鏈器等組成。動力部由減速器、偶合器、電機追接盤、聯(lián)接罩等零部件組成。帶有法蘭盤的聯(lián)接罩將減速器、偶合器、電機等聯(lián)成一體，通過聯(lián)接板組裝在機頭架一側(cè)，通過減速器輸出軸的內(nèi)花鍵與鏈輪軸組的外花鍵相嚙合，從而驅(qū)動鏈輪軸組?！。ㄒ妶D3）。
　　　　5．1．1機頭部分
　　　　5．1．1．1機頭架
　　　　機頭架為前開口式結(jié)構(gòu)，用不同厚度的高強板材拼焊，經(jīng)機加工成型，具有強度高，剛性好等特點。前開口的圓弧頂端靠兩側(cè)板處設(shè)有鏈輪軸組的輔助支承，以縮小鏈輪軸組的支撐跨距，提高鏈輪軸組的強度和剛性。
　　　　機頭架兩側(cè)均可安裝傳動裝置，鏈輪軸組安裝在前開口內(nèi)，分別用兩個壓塊固定在機頭架前端。
　　　　5．1．1．2伸縮槽
　　　　該伸縮槽集過渡、聯(lián)接及調(diào)節(jié)功能于一體，緊湊，其主要功能：
　　　　a）完成中部槽向機頭部的過渡。
　　　　由于其所處位置，結(jié)構(gòu)很
　　　　b）當鏈條產(chǎn)生較小松弛后，利用其兩側(cè)調(diào)節(jié)油缸，對鏈條進行張緊，每次調(diào)節(jié)量為10mm，可進行多次。
　　　　具體操作過程是：取掉該槽兩側(cè)的定位銷，給液壓缸供液，使之伸出，并使槽兩側(cè)銷孔對正，重新插入定位銷，液壓缸撤壓，　完成一次微調(diào)。當伸縮槽調(diào)到極限位置，需將該槽縮回，重新緊鏈。縮回前需將溜槽中浮煤拉盡，并清除槽內(nèi)接口處雜物。
　　　　5．1．1．3鏈輪軸組：
　　　　鏈輪軸組裝在機頭傳動部的機頭架上，鏈輪軸組主要由軸承蓋、
　　　　座、鏈輪、軸、油封、套、螺塞、滾動軸承組成（見圖4）。
　　　　鏈輪為合金鋼整體鍛造。齒形為數(shù)控加工成形。齒面淬火處理。
　　　　軸承
　　　　內(nèi)孑乙為漸開線花鍵，與軸裝配在一起，動力由減速器輸出經(jīng)鏈輪軸傳遞到鏈輪范鍵，從而使鏈輪帶動刮板鏈運行。鏈輪軸組件可以整體拆卸便于檢修。
　　　　鏈輪軸組為集中式附油箱儲油稀油潤滑，潤滑油為N320極壓齒輪油。潤滑；由經(jīng)油箱的軟管進入鏈輪軸組，使其加油更方便，并延長軸組的使用壽命。
　　　　5．1．1．4撥鏈器：
　　　　分為機頭撥鏈器和機尾撥鏈器，撥鏈器為焊接結(jié)構(gòu)件，安裝撥鏈器時撥又插入鏈輪齒的溝槽內(nèi)，使刮板鏈的鏈條與鏈輪能川頁利的嚙合和分離。撥鏈器的作用是：　防止鏈環(huán)卡在鏈輪溝槽內(nèi)不能在正常分離點脫開，并及時清除夾在鏈輪槽內(nèi)的雜物，保證鏈輪和刮板鏈的正常嚙合?！‘斏舷聝墒芰δp部位磨損后，可利用堆焊方式修復(fù)，再次使用（見圖5、見圖6）。
　　　　5．1．2動力部：
　　　　帶有法蘭盤的聯(lián)接罩將減速器、偶合器、電機等聯(lián)成一體組成動力部：
　　　　由螺栓聯(lián)接組裝在機頭架一側(cè)，通過減速器輸出軸的內(nèi)花鍵與鏈輪軸組件的外花鍵相嚙合，從而驅(qū)動鏈輪軸組件（見圖7）。
　　　　5．1．2．1聯(lián)接罩：
　　　　聯(lián)接罩的主要作用是用來聯(lián)接減速器和電動機，
　　　　置機構(gòu)的支撐。
　　　　5．1．2．2減速器
　　　　a）i要技術(shù)參數(shù)
　　　　型號－－－－－－－－
　　　　輸入車專速－－－－
　　　　輸出轉(zhuǎn)速－－一
　　　　，總傳動L匕－－－－
　　　　額定傳遞功率
　　　　b）結(jié)構(gòu)
　　　　并作為緊鏈器制動裝
　　　　三級圓錐圓柱齒輪減速器
　　　　1480r／mill
　　　　一一61r／miI＼
　　　　一24．　167：　1
　　　　一一一一200kW
　　　　本減速器是一種平行排列三級圓錐一圓柱齒輪減速器（見圖8）。本減速器第一級齒輪為螺旋錐齒輪，第二級齒輪為斜齒圓柱齒輪。箱體為剖分式上下對稱結(jié)構(gòu)，可以在機頭兩側(cè)互換安裝使用。但不論何種安裝均需將減速器透氣塞裝在減速器上端，而將磁性油塞裝在下面。本減速器主要由上箱體、下箱體、第一軸、第二軸、第三軸、第四軸、上箱體冷卻裝置、下箱體冷卻裝置等組成。第一軸主要由軸螺旋錐齒輪、軸承、密封膠圈、定位套等組成。第二軸由斜齒園柱齒輪、螺旋錐齒輪、軸承等組成。
　　　　j：b由斜齒園柱齒輪、軸園柱齒輪、軸承等組成。第四軸由園柱齒輪、等組成（見圖9、　圖1 0、　圖11、　圖1 2）。
　　　　c）裝配與調(diào)整
　　　　在裝配減速器時，除了注意一般機械設(shè)備裝配的常規(guī)注意事項外，應(yīng)特別注意第一級圓錐齒輪的接觸區(qū)、齒側(cè)間隙、軸向游隙的調(diào)整，這些調(diào)整均借助于調(diào)整墊片組來實現(xiàn)。該減速器的裝配與調(diào)整可按下列順序進行。
　　　　1）將所需裝配的零部件清洗干凈，并將使用的工具準備齊全。
　　　　2）將冷卻裝置先安裝在箱體內(nèi)，調(diào)整好位置并固定密封好。進行打壓試驗：壓力不小于1．5MPa，保壓1 0分鐘不得有滲漏現(xiàn)象。
　　　　3）將裝好的第一軸、第二軸、第三軸、第四軸零部件重新清洗，嚴防在裝配過程中將各類雜物混入。
　　　　4）將裝配好的零部件依次放入下箱體相應(yīng)的軸孔中。
　　　　5）將軸承蓋用螺栓緊固在箱體上。測量第一對齒輪的齒側(cè)間隙、軸向游隙及其它各軸的軸向游隙，其中第一對圓錐齒輪調(diào)整請參考附圖所示進行（見圖1 3）。其接觸區(qū)應(yīng)在齒輪的中間部位稍偏向大端，滿載時，其接觸區(qū)會相應(yīng)增大。
　　　　6）第一對螺旋錐齒輪副的齒側(cè)間隙為0．26～0．55mm，接觸區(qū)斑點沿齒長方向大于50％～70％、沿齒高方向大于5 5％～75％。二級園柱斜齒輪副齒側(cè)間隙為0．26－0．55mm，三級園柱齒輪副的齒側(cè)間隙為0．3－0．6mm，兩齒輪副接觸區(qū)斑點均為；告齒長方向大于60％，沿齒高方向大于45％。第一軸軸向游隙按軸承本身油隙，安裝時不做調(diào)整，一軸調(diào)整墊軸向調(diào)整間隙為0－0．1 5mm；第二軸軸向游隙應(yīng)調(diào)整為0．4～0．8mm，間隙留在大錐齒輪齒面?zhèn)龋坏谌S軸向游隙應(yīng)調(diào)整為0．4－0．8mm；第四軸軸向游隙應(yīng)調(diào)整為0．4－0．8mm。
　　　　7）當用增減調(diào)整墊片的方法調(diào)整各部件達到規(guī)定的數(shù)值后，即可將軸承蓋拆下涂以少許密封膠，再重新用螺栓緊固在下箱體上。
　　　　8）將在裝配中落入箱體的各類雜物清除干凈。
　　　　9）將密封膠均勻地涂在合箱口面及外露的軸承蓋上，隨即把上箱體合上，立即用螺栓將其緊固。
　　　　1 0）將下視孔蓋裝上，從上視孔裝入適量的潤滑油，以水平放置時油　面浸沒大圓錐齒輪齒長為好，將上視孔蓋裝上。
　　　　11）用手轉(zhuǎn)動第一軸，手感無阻卡現(xiàn)象。
　　　　d）減速器潤滑及維護
　　　　本減速器不同的部分分別采用了油脂、浸油及飛濺式潤滑方式。減速器第二、三、四軸上的齒輪副連同軸承采用浸油及飛濺式潤滑。
　　　　減速器潤滑油的牌號為：N320號極壓齒輪油。嚴禁將不同牌號的潤滑油混合使用。必須嚴格控制油量。若油量少則齒輪和軸承潤滑得不到保證，若注油量過多將會增高減速器油溫。嚴禁將潤滑油充滿整個減速器箱體。
　　　　必須注意減速器在發(fā)貨時已將潤滑油放出，投入運行前必須按要求重新注油。
　　　　新投入使用減速器在負荷運載200h之后，必須將減速器箱體內(nèi)的油放出并清洗干凈，按要求更換新的潤滑油。以后每6個月允許更換一次潤滑；由，　若遇下列情況之一也必須及時換潤滑油：
　　　　1）潤滑油中的雜物含量超過2％時。
　　　　2）潤滑油中的金屬磨料超過0．5％時。
　　　　3）潤滑油中的含水超過2％時。
　　　　e）在無檢驗手段時，　目視出現(xiàn)下列情況之
　　　　1）油顏色變深，甚至成黑色。
　　　　2）流動困難。
　　　　3）在運動零件上留下褐色膠狀物。