(1)違背安裝順序沒掌握好平衡規(guī)律。最突出的是要先裝平衡臂，再裝1～2塊平衡重，使之有適當后傾力矩，然后才能裝吊重臂。裝了吊重臂后塔機向前傾，最后再裝平衡重，使塔機在空載狀態(tài)有后傾力矩。有的人一裝平衡重就一直裝下去，沒掌握適當后傾力矩，就會引發(fā)后傾倒塔。反之在拆塔時，一定要先拆平衡重，最多留1～2塊，然后才能拆吊臂，最后再拆留下的平衡重和平衡臂。但是有的人在拆卸吊重臂前，不先拆平衡重，后傾力矩太大，結果一拆了吊重臂就倒塔。這些經驗教訓非常重要(見圖5—3)。
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圖5-3　未拆平衡重先拆吊臂后傾倒塔

　　(2)頂升時扁擔梁(也叫頂升橫梁)沒搭好，有一頭只搭上一點點，或者只搭在爬爪的槽邊上，當頂升到一定高度后發(fā)生單邊脫落，造成整個上部傾斜很難挽回，有的就導致倒塔。這種事故發(fā)生較多，很值得引起高度注意。每次頂升油缸開動前，工作人員都應檢查一下扁擔梁的搭接情況。搭接不好就不要頂升。
　　
　　(3)球形油缸支座的扁擔梁，沒有防橫向傾斜的保險銷，或者有保險銷也沒有用上，在頂升時扁擔梁向外翻又沒引起注意，結果橫向分力導致扁擔梁橫向彎曲，在得不到限制的條件下，過大的彎曲變形會引起扁擔梁端部從爬爪的槽內脫出，造成倒塔事故(見圖5—4)。
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圖5-4　球形支座扁擔梁橫彎示意圖