?隨著高速公路的飛速發(fā)展，給人們出行、生活帶來(lái)便利的同時(shí)，也帶來(lái)交通事故的高發(fā)態(tài)勢(shì)，給高速公路的安全運(yùn)營(yíng)造成了隱患。采取切實(shí)可行措施，最大限度地降低道路交通事故是對(duì)高速公路交警的挑戰(zhàn)?，F(xiàn)對(duì)本轄區(qū)交通事故的構(gòu)特點(diǎn)、產(chǎn)生原因與預(yù)防對(duì)策做一下探討

一、高速公路交通事故特點(diǎn)分析
????（一)涉及車(chē)輛多，人員傷亡嚴(yán)重，財(cái)產(chǎn)損失大。高速公路由于其通行量大、車(chē)速快、物流量大等特點(diǎn)，成為推動(dòng)當(dāng)今經(jīng)濟(jì)發(fā)展的巨大動(dòng)力，但是一旦發(fā)生交通事故，其巨大的車(chē)流量極易形成幾十輛甚至上百輛車(chē)相撞的連鎖交通事故，所造成的損失也就不可估量，往往都是損失嚴(yán)重，車(chē)毀人亡。
?? （二）二次追尾事故發(fā)生率較高。即前車(chē)遇險(xiǎn)情或其他情況減速制動(dòng)，后車(chē)未保持安全間距，在高速行駛中減速不及與前車(chē)發(fā)生碰撞，并有可能導(dǎo)致失火、爆炸。高速公路車(chē)流量大，行駛速度快，一旦發(fā)生事故，后面的車(chē)輛很難及時(shí)做出判斷并采取有效措施進(jìn)行躲避，往往會(huì)造成二次事故的發(fā)生，引起車(chē)輛連環(huán)碰撞，特別是在霧天，這種情況則更突出。
????（三）單方事故較多。即車(chē)輛碰撞中央隔離護(hù)欄或路邊護(hù)欄，或者在路面上側(cè)滑或翻車(chē)。這種情況多是由于駕駛員疲勞駕駛、缺乏過(guò)硬駕駛技術(shù)所致。

（四）事故形態(tài)比較單一，因果關(guān)系比較明顯，多為追尾事故。濟(jì)青高速公路實(shí)行雙幅雙向行駛，不存在相向的交通沖突，幾乎不存在正面和側(cè)面相撞的交通事故，加上雨雪霧天氣的能見(jiàn)度差，駕駛員精神多會(huì)集中在前方路況上，一般情況下不會(huì)隨意變更車(chē)道。因此主要是行駛過(guò)程中遇到緊急情況采取措施不及而撞擊前方車(chē)輛尾部,所以事故形態(tài)比較單一，幾乎都是尾隨相撞的事故。

（五）高速公路發(fā)生交通事故后堵塞長(zhǎng)，社會(huì)影響惡劣。高速公路的全封閉、單向行駛、無(wú)路口的平面交叉等交通特點(diǎn)，給司乘人員提供了安全、舒適的駕乘環(huán)境，但是當(dāng)高速公路某一路段發(fā)生交通事故，占據(jù)路面而影響通行時(shí)，也因?yàn)闆](méi)有適當(dāng)?shù)穆房隈傠x高速公路，并且無(wú)法調(diào)頭行駛，而造成交通堵塞，使大量的車(chē)輛及人員滯留在高速公路上，甚至因?yàn)橛行┦鹿收紦?jù)應(yīng)急車(chē)道，使救援車(chē)輛及人員無(wú)法及時(shí)趕到現(xiàn)場(chǎng)，導(dǎo)致有些傷者得不到及時(shí)的救援而喪失生命，給社會(huì)和家庭帶來(lái)極大的災(zāi)難。
????二、交通事故發(fā)生的原因：
????從濟(jì)青高速公路濟(jì)南段發(fā)生的事故分析看，主要有以下幾方面的原因：
????（一）駕駛員缺少高速公路安全行車(chē)的基本知識(shí)，盲目快速或超速行駛，遇到緊急情況采取措施不當(dāng)而發(fā)生事故的情況比較普通。有些駕駛員對(duì)“高速公路”有片面的理解，認(rèn)為高速公路就必須“高速行車(chē)”，所以從進(jìn)入高速公路入口進(jìn)入高速公路后不顧車(chē)況和路面情況就把油門(mén)踩到底，由于車(chē)速太快，發(fā)現(xiàn)前邊有情況時(shí)采取措施不力，造成碰撞公路護(hù)欄、翻車(chē)情況比較多。
????（二）駕駛員開(kāi)車(chē)思想麻痹、疲勞開(kāi)車(chē)造成事故的為數(shù)不少。車(chē)輛在高速公路長(zhǎng)時(shí)間高速行駛，由于路況好，路面環(huán)境單調(diào)，駕駛員視野內(nèi)的景物長(zhǎng)時(shí)間不發(fā)生變化，造成視野變窄并產(chǎn)生睡意，大腦反應(yīng)逐漸遲鈍，一旦遇有緊急情況，往往不能迅速做出正確判斷并及時(shí)采取措施，導(dǎo)致事故發(fā)生。一些駕駛員為經(jīng)濟(jì)利益所驅(qū)動(dòng)，晝夜連續(xù)長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)車(chē)，導(dǎo)致疲勞過(guò)度，加之受生物鐘的影響，在高速行駛時(shí)尤其是夜間極易產(chǎn)生頭暈?zāi)垦?、神倦力竭的疲勞感，隨之就會(huì)產(chǎn)生反應(yīng)遲鈍、動(dòng)作遲緩等危險(xiǎn)信號(hào)，從而導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。
????（三）違法停車(chē)引發(fā)事故。在高速公路連續(xù)行駛的過(guò)程中，由于車(chē)速較快，駕駛員很難判斷前方車(chē)輛是移動(dòng)的還是靜止的，尤其是夜間，后方車(chē)輛只是根據(jù)前方車(chē)輛的尾燈判斷它的存在，一般較難判斷車(chē)輛的移動(dòng)速度。有的車(chē)輛在夜間行駛時(shí)發(fā)生故障，停在路邊進(jìn)行修理，未在車(chē)身后設(shè)置任何警告標(biāo)志，有的甚至把車(chē)輛停放在行車(chē)道上，成為引發(fā)交通事故的一大隱患。還有些駕駛員在乘車(chē)人員遇情況時(shí)隨意停車(chē)，如換駕駛員、解手、停車(chē)問(wèn)路、看路、檢查車(chē)況或其它原因等等。這些隨意停車(chē)的駕駛員既不開(kāi)尾燈又不設(shè)置警告標(biāo)志，從而造成交通事故。
????（四）行人和自行車(chē)違反高速公路交通管理法規(guī)而上路，造成交通事故時(shí)有發(fā)生。高速公路開(kāi)通后，沿途村莊的部分群眾，由于好奇心理，越過(guò)隔離欄，到高速公路觀光游玩或橫穿高速公路，在高速公路上放羊、騎自行車(chē)者也大有人在，還有極個(gè)別群眾為了自己的方便，故意損毀高速公路隔離設(shè)施，私自開(kāi)口子，行人在高速公路上、下車(chē)的現(xiàn)象愈演愈烈，無(wú)形中為高速公路上的車(chē)輛行駛增添了隱患，行人被撞的事故時(shí)有發(fā)生。這些情況對(duì)高速公路交通安全威脅很大。
????（五）長(zhǎng)期占用超車(chē)道引發(fā)交通事故。在高速公路上，超車(chē)道是供車(chē)輛借道超車(chē)的專(zhuān)用車(chē)道，但不少司機(jī)無(wú)視按規(guī)定車(chē)道行駛的規(guī)定，長(zhǎng)時(shí)間、長(zhǎng)距離占用超車(chē)道，阻礙了后面欲超車(chē)的車(chē)輛。少數(shù)駕駛員更是在車(chē)陣中左沖右插，頻繁變道，甚至從緊急停車(chē)道超車(chē)，在高速行駛的狀態(tài)下極易釀成事故。

（六）缺少應(yīng)對(duì)惡劣天氣的相關(guān)的緊急預(yù)案。惡劣天氣是導(dǎo)致高速公路交通事故最直接的誘因之一，但在當(dāng)前的工作中沒(méi)有建立科學(xué)的全方位的氣象預(yù)警系統(tǒng)，與氣象部門(mén)缺乏信息共享；交警部門(mén)沒(méi)有及時(shí)掌握路面的情況以及獲知發(fā)生惡劣天氣時(shí)路面的相關(guān)信息，與高速公路經(jīng)營(yíng)管理部門(mén)和路政管理部門(mén)缺乏必要的交流，沒(méi)有就惡劣天氣引發(fā)的交通事故問(wèn)題進(jìn)行深入細(xì)致的探討來(lái)制定妥善有效的安全預(yù)防措施。