??????? 4.2 卡控調車作業(yè)關鍵
??????? 中間站要結合車站實際排查調車作業(yè)安全隱患，明確調車作業(yè)關鍵環(huán)節(jié)，重點要卡控好穿越正線調車及接班后第一批、交班前最后一批、臨近交接班時間、后半夜作業(yè)、專用線作業(yè)等關鍵環(huán)節(jié)、關鍵時間、關鍵地點、關鍵人員的作業(yè)，要從計劃關、作業(yè)前的準備關入手，對調車作業(yè)關鍵加強監(jiān)督力度，使調車作業(yè)安全處于有序可控狀態(tài)。
??????? 4.3 加強現場作業(yè)控制
??????? 調車是一個動態(tài)的作業(yè)過程,對調車作業(yè)的現場控制是確保調車作業(yè)安全的有效措施。首先要嚴格干部現場監(jiān)控制度,調車作業(yè)時，站長(副站長)或值班干部必須按規(guī)定到現場監(jiān)控作業(yè)，檢查調車作業(yè)計劃的編制、分工、傳達及作業(yè)期間調車聯(lián)控和旅客列車的會讓、通過情況,杜絕后半夜、節(jié)假日簽字到崗、人不在崗的失控行為,使中間站調車完全處于全過程監(jiān)護控制之中。其次要建立健全作業(yè)人員的自我控制、相互之間的聯(lián)防互控和各級控制人員(車站干部、調車指導)的監(jiān)控把關制度,形成自控、互控、監(jiān)控的立體現場安全控制網絡。
??????? 4.4 提職工業(yè)務技能水平
??????? 舉辦專門針對中間站調車作業(yè)人員的培訓班,提高作業(yè)人員的調車業(yè)務知識。培訓內容包括:調車作業(yè)的有關的安全技術知識、作業(yè)方法、作業(yè)標準、站場設備和日常使用的各種設備及安全防護設施的結構、性能、用途和操作方法等，可從以下兩個方面著手：一是借鑒接發(fā)列車作業(yè)模擬演練的經驗,制訂一套不同情況下調車作業(yè)模擬演練標準,要求調車人員每周一練、每月一賽,使職工對調車作業(yè)的程序、標準、要求熟記在心,巧用在手,并自覺地、熟練地運用于實際作業(yè)。二是組織中間站調車作業(yè)人員到區(qū)段站或作業(yè)量較大的中間站跟班現場學習調車技能。本著“學用結合,按需施教,缺什么,補什么”的原則,進行脫產培訓和技術演練活動。對新崗、轉崗、提職人員,站段要按崗位等級標準嚴格考核、持證上崗。不斷提高職工技術業(yè)務素質和基本作業(yè)技能。
??????? 4.5 加強安全教育培訓
??????? 車務段、車站要通過各種形式，加大“安全第一”的宣傳教育力度，通過結合調車事故案例，結合血淋淋的事實，大力進行“安全是生命線”的宣傳教育，并貫穿在整個調車工作的始終，使全體作業(yè)人員都能真正從根本上認識到“安全第一”的重要性和必要性。通過宣傳教育，使作業(yè)人員徹底摒棄“違章違紀出不了事故”的錯誤看法，通過事故案例，使大家真正做到時刻想安全，時刻要安全，時刻抓安全。針對調車組人員青工多，新工人多，現場經驗不足等實際情況，結合中間站的特點和人員在業(yè)務上的不足之處，把調車人員的教育工作擺在車務段、車站日常管理工作的重要位置，
??????? 4.6強化安全分析預測
??????? 車務段、中間站要發(fā)揮安全分析預測機制的作用，要把調車工作作為安全分析預測的重要內容來抓，要結合季節(jié)變化和作業(yè)特點，有針對性地開展好調車安全分析預測，有針對性地確立調車安全攻關方向，切實做到超前預測，超前防范，通過主動抓預防，防患于未然，及時消除調車安全隱患。例如，針對春季季節(jié)變換、風沙較大、人員易困的情況，要把人身安全、車輛防溜作為調車安全攻關方向；針對夏季施工較多、氣候變熱、設備變化較大的特點，要把對線路及設備的檢查、調車組與值班員的聯(lián)系匯報等作為調車安全的主要攻關方向來抓；針對秋季雨水較多，施工頻繁等情況，要把車輛防溜、人身安全，對線路、設備的檢查、巡視作為攻關的重點來對待；針對冬季天氣寒冷的特點，要將人員的防寒過冬、人身安全、作業(yè)中防止簡化程序作為調車安全攻關方向，制定嚴密的措施和有針對性的作業(yè)辦法，確保調車作業(yè)安全萬無一失。
??????? 4.7他方面
??????? (1) 優(yōu)化工資分配機制
??????? 加大工資分配向調車等室外作業(yè)、條件艱苦崗位人員的傾斜力度，增強崗位吸引力，充分發(fā)揮工資分配杠桿的引導作用，提高調車人員主觀意識，從而更好地投入到工作中。
???????? (2)成立區(qū)段調車組
??????? 針對中間站大多不設調車組,參加調車作業(yè)的人員大多是兼職的情況,根據調車作業(yè)量設立區(qū)段調車組,并制定相關的實施辦法,負責一個或兩個區(qū)段內的中間站的調車作業(yè)。在作業(yè)組織上區(qū)段內固定一到兩對摘掛車,由調車組添乘,在需要作業(yè)的車站作業(yè),并接受作業(yè)站長的監(jiān)督。
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