日行16公里精準1毫米
　　由于山上的土質(zhì)呈赭紅色，云田鄉(xiāng)周圍的山體被稱為“火焰山”。位于甘肅隴西境內(nèi)的云田鐵路巡檢工區(qū)就坐落在隴海線邊的山溝中，四周梯田環(huán)繞，黃土層層疊疊似無窮盡。
　　云田巡檢工區(qū)已歷半個世紀。截至今年11月9日，工區(qū)安全生產(chǎn)記錄18966天，未出現(xiàn)一起安全事故。鐵道部、中華全國總工會授予其“安全先進集體”、“全國模范職工小家”稱號。
　　“鐵路養(yǎng)護的活兒永遠也干不完”，這些呵護鐵路的最基本、最活躍、最辛苦的職工，對軌道的守護，像極了精衛(wèi)填海。
　　他們對鐵道的檢修標準近乎苛刻。巡道工每天都要背負著近15公斤重的裝滿鐵質(zhì)零件和應(yīng)急工具的背包，步行16公里，對每一毫米鐵軌進行精心的養(yǎng)護與維修。去年夏季，由于隴西雨水過多，工區(qū)全體職工70多天沒有回家，進行搶險復(fù)救；沈松林為了起道尺寸符合標準，連續(xù)返工四回；年近半百的老職工石志紅為了技術(shù)業(yè)務(wù)“提素”，一年四季把學(xué)習(xí)資料放在帽子里。
　　去年“全段養(yǎng)路月會”在云田召開，一名班組長拿起道尺悄悄抽查了幾處幾何尺寸，發(fā)現(xiàn)果真毫米不差，全場的工班長無不折服。
　　巡檢面臨著異乎尋常的危險和困難。隨著列車第五次提速，工人們的工作量增加了一倍，人身安全也面臨著更加嚴峻的考驗。列車經(jīng)過時，工人被“飛”起來的屎尿淋一身的情況屢見不鮮，在列車快速開行的作用下，從車上扔下的東西能產(chǎn)生巨大的加速度，就算一塊西瓜皮，也曾經(jīng)把一個巡道工的腰打折，導(dǎo)致癱瘓。
　　日復(fù)一日的堅守，讓嚴格的操作標準深入到云田人的骨髓，他們并不覺得自己的工作有什么可炫耀的地方，因為這已成為他們固守的習(xí)慣。
　　在采訪的過程中，不善言辭的防護員劉中武緊張得幾次中斷談話。最后，當他點燃一根香煙的時候，話才變得鏗鏘有力起來：“不保證安全，不達到作業(yè)標準，就是不能通過我這關(guān)！”
　　天水有個女子上水組
　　本報記者張勇 毛濃曦 程莉莉
　　2004年11月9日，甘肅省天水火車站。
　　16：22,廣播傳來“由上海開往烏魯木齊的T53次進一道，請做好接車準備”。天水車站客運女子上水組客運丙班的8名女子上水組成員跳下站臺，沿一道軌道與二道軌道之間，相隔數(shù)十米呈直線排開，面向列車駛來方向。在鐵路工作術(shù)語上，這叫立崗接車。
　　成立于1986年的這支上水組，是全國惟一的一支女子列車上水組，負責途徑天水站的23對旅客列車和部分貨物列車的上水工作。由于長期在站臺下工作，寒氣太重，她們中的很多人都患上了關(guān)節(jié)炎。
　　16：31,T53次進站。列車掠過上水女工時，兩者相距僅40厘米左右，列車刮起的塵土飛到她們身上。進站時，冬天遠比夏天難受，“火車進站刮起寒風(fēng)，臉凍得就像刀割一樣疼”。不過，令她們更為恐懼的還是人禍，“列車進站時，經(jīng)常有人往車窗外扔?xùn)|西，啤酒瓶、方便面盒、蘋果皮，什么都有。我們經(jīng)常被砸著，所以必須戴上安全帽?！?BR> 　　列車停穩(wěn)。8名上水工迅速拎起膠管插進各節(jié)車廂底部外側(cè)的注水口，每名上水工負責三節(jié)車廂。由于注水口距廁所排出口僅30厘米左右，“我們經(jīng)常剛把管子插進去，廁所里的屎尿就沖下來濺到我們身上”，“沒辦法，很多時候就用毛巾擦擦了事?！?BR> 　　注水口有水溢出———關(guān)水———拔下水管。
　　16：37,T53次啟動。上水女工轉(zhuǎn)身目送列車離去。
　　數(shù)字蘭鐵之蘭州分局
　　職工人數(shù)：3.7萬人管線里程：922.9公里年發(fā)貨量：1520萬噸年運旅客：820萬人次
　　安全語錄
　　“安全高于一切，責任重于泰山，只有加強安全文化建設(shè)，才能為安全生產(chǎn)有序、長治久安提供強有力的保障?！薄m州鐵路分局黨委書記郭廷瑞
　　“我不要（安全）記錄多少天，我要安全每一天。”———天水車站站長孟安全根據(jù)《說文解字》把自己的“孟”詮釋為“第一”，因此他的名字里也隱喻著“安全放首位”的意思。