交　通　部
關(guān)于我國加入《1974年海運(yùn)旅客及其行李運(yùn)輸雅典公約》 及其1976年議定書的通知
交外發(fā)〔1994〕625號
　　沿海各省市交通廳（局），中遠(yuǎn)（集團(tuán)）總公司，上海、廣州海運(yùn)（集團(tuán)）公司，大連輪船總公司，長江航運(yùn)集團(tuán)，大連海事大學(xué)，上海海運(yùn)學(xué)院：
　　經(jīng)八屆全國人大常委會(huì)第六次會(huì)議批準(zhǔn)，我國已于今年6月1日遞交了關(guān)于加入《1974年海上旅客及其行李運(yùn)輸雅典公約》及其1976年議定書的文件。國際海事組織秘書長致函我國處長，確認(rèn)其已收悉，并告該公約及其1976年議定書將于1994年8月30日對我國生效。
　　隨函附上《1974年海運(yùn)旅客及其行李運(yùn)輸雅典公約》及其1976年議定書的文本，請遵照執(zhí)行。
　　附件：一、1974年海上旅客及其行李運(yùn)輸雅典公約
二、1974年海上旅客及其行李運(yùn)輸雅典公約的議定書
　　一九九四年七月二日
　　附件一：
1974年海上旅客及其行李運(yùn)輸雅典公約
　　本公約當(dāng)事國，
　　認(rèn)識到通過協(xié)議制定若干有關(guān)海上旅客及其行李運(yùn)輸規(guī)則的愿望；決定為此締結(jié)一公約并達(dá)成協(xié)議如下：
　　第1條　定義
　　本公約中，下列用語含義為：
　　1．（a）“承運(yùn)人”系指由其或以其名義訂立運(yùn)輸合同的人，不論該項(xiàng)運(yùn)輸實(shí)際由其實(shí)施或由實(shí)際承運(yùn)人實(shí)施；
　?。╞）“實(shí)際承運(yùn)人”系指除承運(yùn)人外，實(shí)際實(shí)施全部或部分運(yùn)輸?shù)拇八腥?、承租人或?jīng)營人。
　　2．“運(yùn)輸合同”系指由承運(yùn)人或以其名義訂立的海上旅客運(yùn)輸或旅客及其行李運(yùn)輸?shù)暮贤?br /> 　　3．“船舶”僅指海船，不包括氣墊船。
　　4．“旅客”系指：
　?。╝）根據(jù)運(yùn)輸合同，船舶運(yùn)輸?shù)娜魏稳?，?br /> 　?。╞）經(jīng)承運(yùn)人同意，船舶運(yùn)輸?shù)陌殡S由不受本公約制約的貨物運(yùn)輸合同所規(guī)定的車輛或活動(dòng)物的任何人。
　　5．“行李”系指承運(yùn)人根據(jù)運(yùn)輸合同運(yùn)輸?shù)娜魏挝锲坊蜍囕v，但不包括：
　?。╝）根據(jù)租船合同、提單或主要與貨物運(yùn)輸有關(guān)的其他合同所運(yùn)輸?shù)奈锲泛蛙囕v，和
　　（b）活動(dòng)物。
　　6．“自帶行李”系指旅客在其客艙內(nèi)的行李，或其他由其攜帶、保管或控制的行李。除適用本條第8款和第8條者外，自帶行李包括旅客在其車內(nèi)或車上的行李。
　　7．“行李滅失和損壞”包括因在運(yùn)輸或應(yīng)當(dāng)運(yùn)輸該行李的船舶到達(dá)后的合理時(shí)間內(nèi)，未能將該行李交還旅客而引起的經(jīng)濟(jì)損失，但不包括勞資糾紛引起的延誤。
　　8．“運(yùn)輸”包括下列期間：
　?。╝）對旅客及其自帶行李而言，運(yùn)輸包括旅客及／或其自帶行李在船舶上的期間，或登、離船舶期間，和旅客及其自帶行李從岸上水運(yùn)至船舶上或從船舶上水運(yùn)上岸的期間，但以該種運(yùn)輸費(fèi)用已包括在客票票價(jià)之內(nèi)或用于此種輔助運(yùn)輸?shù)拇耙延沙羞\(yùn)人交旅客支配為條件。但對旅客而言，“運(yùn)輸”不包括旅客在海運(yùn)港站或碼頭上或在其他港口設(shè)施之中或之上的期間；
　?。╞）對自帶行李而言，如該行李已由承運(yùn)人或其雇用人或代理人接收但尚未還給旅客，則運(yùn)輸也包括旅客在海運(yùn)港站或碼頭上或其他港口設(shè)施之中或之上的期間；
　　（c）對自帶行李以外的其他行李而言，指自承運(yùn)人或其雇用人或代理人在岸上或在船上接收行李之時(shí)起至承運(yùn)人或其雇用人或代理人將該行李交還之時(shí)止的期間。
　　9．“國際運(yùn)輸”系指按照運(yùn)輸合同，其起運(yùn)地和到達(dá)地位于兩個(gè)不同的國家之內(nèi)，或雖位于同一國家之內(nèi)，但根據(jù)運(yùn)輸合同或船期表，中途?？扛墼诹硪粐抑畠?nèi)的任何運(yùn)輸。
　　10．“本組織”系指政府間海事協(xié)商組織。
　　第2條　適用范圍
　　1．本公約適用于下列條件下的任何國際運(yùn)輸：
　?。╝）船舶懸掛本公約某一當(dāng)事國的國旗或在其國內(nèi)登記，或
　?。╞）運(yùn)輸合同在本公約某一當(dāng)事國內(nèi)訂立，或
　?。╟）按照運(yùn)輸合同，起運(yùn)地或到達(dá)地位于本公約某一當(dāng)事國內(nèi)。
　　2．雖有本條第1款的規(guī)定，如根據(jù)有關(guān)以另一運(yùn)輸方式運(yùn)輸旅客或行李的任何其他國際公約的規(guī)定，本公約所述運(yùn)輸應(yīng)受該公約規(guī)定的某種民事責(zé)任制度的約束，則在這些規(guī)定強(qiáng)制適用于海上運(yùn)輸?shù)姆秶鷥?nèi)，本公約不適用。
　　第3條　承運(yùn)人的責(zé)任
　　1．對因旅客死亡或人身傷害和行李滅失或損壞造成的損失，如造成此種損失的事故發(fā)生在運(yùn)輸期間，而且是因承運(yùn)人或其在職務(wù)范圍內(nèi)行事的雇用人或代理人的過失或疏忽所致，則承運(yùn)人負(fù)有責(zé)任。
　　2．對于造成滅失或損壞的事故發(fā)生在運(yùn)輸期間及滅失或損壞的程度，索賠人應(yīng)負(fù)舉證之責(zé)。
　　3．如果旅客的死亡或人身傷害或自帶行李的滅失或損壞系因船舶沉沒、碰撞、擱淺、爆炸或火災(zāi)或船舶的缺陷所致，或與此有關(guān)時(shí)，除非提出反證，否則應(yīng)當(dāng)推定為承運(yùn)人或其在職務(wù)范圍內(nèi)行事的雇用人或代理人的過失或疏忽。對于其他行李的滅失和損壞，不論造成滅失和損壞事故的性質(zhì)如何，除非提出反證，否則應(yīng)當(dāng)推定為此種過失或疏忽。在所有其他情況下，索賠人應(yīng)對過失或疏忽負(fù)舉證之責(zé)。
　　第4條　實(shí)際承運(yùn)人
　　1．如已委托實(shí)際承運(yùn)人實(shí)施全部或部分運(yùn)輸，承運(yùn)人仍應(yīng)依照本公約規(guī)定，對全部運(yùn)輸負(fù)責(zé)。此外，實(shí)際承運(yùn)人對其實(shí)施的那部分運(yùn)輸，應(yīng)受本公約的約束，并有援用本公約規(guī)定的權(quán)利。
　　2．對由實(shí)際承運(yùn)人實(shí)施的運(yùn)輸，承運(yùn)人應(yīng)對實(shí)際承運(yùn)人及其在職務(wù)范圍內(nèi)行事的雇用人和代理人的行為和不為負(fù)責(zé)。
　　3．任何使承運(yùn)人承擔(dān)非由本公約所加予的義務(wù)或放棄本公約所賦予的權(quán)利的特別協(xié)議，只有經(jīng)實(shí)際承運(yùn)人書面明文同意，才能對實(shí)際承運(yùn)人產(chǎn)生影響。
　　4．如果承運(yùn)人和實(shí)際承運(yùn)人均負(fù)有責(zé)任，則在此范圍內(nèi)，他們應(yīng)負(fù)連帶責(zé)任。
　　5．本條的規(guī)定不妨害承運(yùn)人和實(shí)際承運(yùn)人之間的任何追償權(quán)利。
　　第5條　貴重物品
　　承運(yùn)人對貨幣、流通證券、黃金、銀器、珠寶、裝飾品、藝術(shù)品或其他貴重物品的滅失或損壞不負(fù)責(zé)任，除非出于雙方同意的安全保管目的，此種貴重物品已交由承運(yùn)人保管。在此情況下，除按第10條第1款商定了更高限額外，承運(yùn)人的責(zé)任以第8條第3款規(guī)定的賠償限額為限。
　　第6條　自身過失
　　如經(jīng)承運(yùn)人證明，旅客的死亡或人身傷害或其行李的滅失或損壞系因該旅客的過失或疏忽所造成或促成，則受理案件的法院可按該法院地的法律規(guī)定，全部或部分免除承運(yùn)人的責(zé)任。
　　第7條　人身傷亡的責(zé)任限額
　　1．承運(yùn)人對每一旅客的死亡或人身傷害所承擔(dān)的責(zé)任，在任何情況下，不得超過每次運(yùn)輸700000金法郎。如果按照受理案件的法院地的法律，損害賠償金是以分期付款的方式償付，則這些付款的等值本金價(jià)值不得超過所述的限額。
　　2．雖有本條第1款的規(guī)定，本公約任何當(dāng)事國的國內(nèi)法在承運(yùn)人為該國國民時(shí)仍可規(guī)定每一旅客的更高賠償責(zé)任限額。
　　第8條　行李滅失或損壞的責(zé)任限額
　　1．承運(yùn)人對自帶行李滅失或損壞的責(zé)任，在任何情況下，不得超過每位旅客每次運(yùn)輸12500金法郎。
　　2．承運(yùn)人對車輛包括車中或車上的所有行李滅失或損壞的責(zé)任，在任何情況下，不得超過每輛車每次運(yùn)輸50000金法郎。
　　3．承運(yùn)人對本條第1款和第2款所述者以外的行李滅失或損壞的責(zé)任，在任何情況下，不得超過每位旅客每次運(yùn)輸18000金法郎。
　　4．承運(yùn)人和旅客可以商定，承運(yùn)人的責(zé)任，對于每一輛車的損害應(yīng)有不超過1750金法郎的免賠額，對其他行李的滅失或損壞應(yīng)有不超過每位旅客200金法郎的免賠額。此種款項(xiàng)應(yīng)從滅失或損壞中減除。
　　第9條　貨幣單位和折算
　　1．本公約中所指金法郎，應(yīng)視為一個(gè)由65．5毫克純度為千分之九百的黃金構(gòu)成的單位。
　　2．第7條和第8條所述金額，應(yīng)按判決之日或雙方同意之日受理案件的法院地國貨幣的官價(jià)，參照本條第1款規(guī)定的單位，折算成該國貨幣。如無此種官價(jià)，有關(guān)國家主管當(dāng)局應(yīng)決定就本公約而言的官價(jià)。
　　第10條　責(zé)任限額的補(bǔ)充規(guī)定
　　1．承運(yùn)人和旅客可以書面明文商定高于第7條和第8條規(guī)定的責(zé)任限額。
　　2．第7條和第8條規(guī)定的責(zé)任限額不應(yīng)包括損害賠償金的利息和訴訟費(fèi)用。
　　第11條　承運(yùn)人的雇用人的抗辯和責(zé)任限額
　　如就本公約規(guī)定的損失向承運(yùn)人或?qū)嶋H承運(yùn)人的雇用人或代理人提起訴訟，這些雇用人或代理人如證明他是在其職務(wù)范圍內(nèi)行事，便有權(quán)獲得援用承運(yùn)人或?qū)嶋H承運(yùn)人依照本公約有權(quán)援用的抗辯和責(zé)任限額。
　　第12條　賠償總額
　　1．在實(shí)施第7條和第8條規(guī)定的責(zé)任限額時(shí)，這些限額應(yīng)適用于任何一名旅客的死亡或人身傷害或其行李滅失或損壞所引起的所有索賠中應(yīng)得的賠償總額。
　　2．對由實(shí)際承運(yùn)人實(shí)施的運(yùn)輸，從承運(yùn)人、實(shí)際承運(yùn)人和其在職務(wù)范圍內(nèi)行事的雇用人和代理人所取得的賠償總額，不得超過按本公約規(guī)定可從承運(yùn)人或?qū)嶋H承運(yùn)人取得的最高金額，但是上述任何人都不應(yīng)對超過適用于其責(zé)任限額的金額負(fù)責(zé)。
　　3．在承運(yùn)人或?qū)嶋H承運(yùn)人的雇用人或代理人根據(jù)本公約第11條有權(quán)援用第7條和第8條規(guī)定的責(zé)任限額的任何情況下，從承運(yùn)人或?qū)嶋H承運(yùn)人以及從該雇用人或代理人所取得的賠償總額，不得超過這些責(zé)任限額。
　　第13條　限制責(zé)任權(quán)利的喪失
　　1．如經(jīng)證明，損失系承運(yùn)人故意造成此種損失或明知可能造成此種損失卻毫不在意的行為或不為所致，承運(yùn)人便無權(quán)享有第7條或第8條以及第10條第1款規(guī)定的責(zé)任限額的權(quán)益。
　　2．如經(jīng)證明，損失系承運(yùn)人或?qū)嶋H承運(yùn)人的雇用人或代理人故意造成此種損失或明知可能造成此種損失卻毫不在意的行為或不為所致，該雇用人或代理人便無權(quán)享有此種責(zé)任限額的權(quán)益。
　　第14條　索賠的根據(jù)
　　除依據(jù)本公約外，不得向承運(yùn)人或?qū)嶋H承運(yùn)人提起因旅客死亡或人身傷害或行李滅失或損壞而引起的損害賠償金的訴訟。
　　第15條　行李滅失或損壞的通知
　　1．旅客應(yīng)按下述時(shí)間向承運(yùn)人或其代理人提交書面通知：
　?。╝）在行李有明顯損壞的情況下：
　?。╥）對自帶行李，應(yīng)在旅客離船前或離船時(shí)；
　?。╥i）對所有其他行李，應(yīng)在行李交還前或交還時(shí)。
　?。╞）在行李的損壞不明顯或行李滅失的情況下，應(yīng)在離船之日或交還之日或應(yīng)當(dāng)交還之日起15天內(nèi)。
　　2．如果旅客未按本條辦理，則除非提出反證，否則應(yīng)推定他已收到完整無損的行李。
　　3．如果收取行李時(shí)，已對行李狀況進(jìn)行聯(lián)合檢驗(yàn)或檢查，則無需提交書面通知。
　　第16條　訴訟時(shí)效
　　1．因旅客的死亡或人身傷害或行李滅失或損壞而引起的損害賠償金的訴訟，其訴訟時(shí)效期間為2年。
　　2．上述訴訟時(shí)效期間應(yīng)按下述日期起算：
　?。╝）對人身傷害，自旅客離船之日起算；
　?。╞）對運(yùn)輸中發(fā)生的旅客死亡，自該旅客應(yīng)離船之日起算；對運(yùn)輸中發(fā)生的導(dǎo)致旅客在離船后死亡的人身傷害，自死亡之日起算，但此期間不得超過自離船之日起3年；
　?。╟）對行李滅失或損壞，自離船之日或應(yīng)離船之日起算，以遲者為準(zhǔn)。
　　3．有關(guān)時(shí)效期間的中止和中斷的事由應(yīng)受受理案件的法院地法律的制約，但在任何情況下，在旅客離船之日或應(yīng)離船之日起3年后（以遲者為準(zhǔn)），不得根據(jù)本公約提起訴訟。
　　4．雖有本條第1款、第2款和第3款的規(guī)定，在訴因產(chǎn)生后，經(jīng)承運(yùn)人聲明或經(jīng)當(dāng)事各方協(xié)議，時(shí)效期間可以延長。該聲明或協(xié)議應(yīng)以書面做出。
　　第17條　管轄權(quán)
　　1．根據(jù)本公約產(chǎn)生的訴訟，經(jīng)原告選擇，應(yīng)向下列某一法院提起，但該法院應(yīng)在本公約當(dāng)事國內(nèi)：
　?。╝）被告永久居住地或主營業(yè)所地的法院，或
　?。╞）運(yùn)輸合同規(guī)定的起運(yùn)地或到達(dá)地的法院，或
　?。╟）原告戶籍地國或永久居住地國的法院，但被告須在該國有營業(yè)所并受其管轄，或
　　（d）運(yùn)輸合同訂立地國的法院，但被告須在該國有營業(yè)所并受其管轄。
　　2．在造成損失的事故發(fā)生后，當(dāng)事各方可商定將該損害賠償金的索賠提交任何法院管轄或交付仲裁。
　　第18條　合同條款的無效
　　在造成旅客死亡或人身傷害或其行李滅失或損壞的事故發(fā)生之前達(dá)成的任何合同條款，如旨在解除承運(yùn)人對旅客承擔(dān)的責(zé)任，或規(guī)定低于本公約（第8條第4款規(guī)定除外）確定的責(zé)任限額，以及旨在推卸承運(yùn)人舉證責(zé)任或限制第17條第1款規(guī)定的選擇權(quán)者，均屬無效，但該條款的無效不得使運(yùn)輸合同無效，運(yùn)輸合同仍應(yīng)受本公約規(guī)定的約束。
　　第19條　其他責(zé)任限制公約
　　本公約不得改變有關(guān)海船所有人責(zé)任限制的國際公約規(guī)定的承運(yùn)人、實(shí)際承運(yùn)人及其雇用人或代理人的權(quán)利和義務(wù)。
　　第20條　核損害
　　在下列情況下，對核事故造成的損害，根據(jù)本公約不產(chǎn)生任何責(zé)任：
　?。╝）按1964年1月28日補(bǔ)充議定書修正的1960年7月29日《核能方面第三方責(zé)任黎公約》或1963年5月21日《核能損害民事責(zé)任維也納公約》的規(guī)定，核設(shè)施的經(jīng)營者對此種損害負(fù)責(zé)，或
　　（b）根據(jù)管轄此種損害責(zé)任的國內(nèi)法，核設(shè)施的經(jīng)營者應(yīng)對此種損害負(fù)責(zé)，但此種國內(nèi)法應(yīng)在各方面和巴黎或維也納公約同樣有利于可能遭受損害的人。
　　第21條　公共當(dāng)局的商業(yè)運(yùn)輸
　　本公約適用于國家或公共當(dāng)局根據(jù)第1條含義內(nèi)的運(yùn)輸合同所從事的商業(yè)運(yùn)輸。
　　第22條　不實(shí)施本公約的聲明
　　1．任何當(dāng)事國可以在簽署、批準(zhǔn)、接受、核準(zhǔn)或加入本公約時(shí)書面聲明，當(dāng)旅客和承運(yùn)人同屬該國國民時(shí)，不實(shí)施本公約。
　　2．根據(jù)本條第1款所作的任何聲明，可通過向本組織秘書長提交一份書面通知，隨時(shí)予以撤銷。
　　第23條　簽署、批準(zhǔn)和加入
　　1．本公約于1975年12月31日前在本組織總部開放供簽署，并在其后繼續(xù)開放供加入。
　　2．各國可以下列方式成為本公約的當(dāng)事國：
　?。╝）簽署并對批準(zhǔn)、接受或核準(zhǔn)無保留；
　?。╞）簽署而有待批準(zhǔn)、接受或核準(zhǔn)，隨后再予以批準(zhǔn)、接受或核準(zhǔn)；或
　　（c）加入。
　　3．批準(zhǔn)、接受、核準(zhǔn)或加入本公約，應(yīng)向本組織秘書長交存一份相應(yīng)的正式文件。
　　第24條　生效
　　1．本公約應(yīng)在十個(gè)國家已在公約上簽署并對批準(zhǔn)、接受或核準(zhǔn)無保留，或者已經(jīng)交存所需批準(zhǔn)、接受、核準(zhǔn)或加入文件之日后第90天生效。
　　2．對此后簽署本公約并對批準(zhǔn)、接受或核準(zhǔn)無保留，或交存批準(zhǔn)、接受、核準(zhǔn)或加入文件的國家，本公約應(yīng)在此種簽署或文件交存之日后第90天生效。
　　第25條　退出
　　1．任何當(dāng)事國可在本公約對其生效以后，隨時(shí)退出本公約。
　　2．退出本公約，應(yīng)向本組織秘書長交存一份文件；秘書長應(yīng)將退出文件的收到和交存日期通知所有其他當(dāng)事國。
　　3．退出本公約，應(yīng)在交存退出通知一年或該文件中所指明的較此更長的期限后生效。
　　第26條　修改和修正
　　1．本組織可召開會(huì)議修改或修正本公約。
　　2．經(jīng)不少于1/3當(dāng)事國的要求，本組織應(yīng)召開本公約當(dāng)事國會(huì)議，修改或修正本公約。
　　3．在依照本條召開的會(huì)議所通過的修正案生效后成為本公約當(dāng)事國的任何國家，應(yīng)受經(jīng)修正的本公約的約束。
　　第27條　保存人
　　1．本公約應(yīng)由本組織秘書長保存。
　　2．本組織秘書長應(yīng)當(dāng)：
　?。╝）通知已簽署或加入本公約的所有國家：
　?。╥）每一新的簽署和每一文件的交存及其日期；
　?。╥i）本公約的生效日期；
　?。╥ii）對本公約的任何退出及其生效日期。
　　（b）將本公約核證無誤的副本分送給所有簽署國和所有已加入本公約的國家。
　　3．本公約一經(jīng)生效，本組織秘書長便應(yīng)依照聯(lián)合國憲章第102條，將一份本公約核證無誤的副本，送交聯(lián)合國秘書處供登記和公布。
　　第28條　文字
　　本公約正本一份，用英文和法文寫成，兩種文本具有同等效力。本組織秘書長應(yīng)準(zhǔn)備俄文和西班牙文正式譯本，與經(jīng)簽署的正本一同保存。
　　以下具名者，經(jīng)正式授權(quán)，特簽署本公約，以昭信守。
　　一九七四年十二月十三日于雅典。
　　附件二
　　1974年海上旅客及其
行李運(yùn)輸雅典公約的議定書本議定書締約方，
作為1974年12月13日在雅典制定的海上旅客及其行李運(yùn)輸雅典公約的締約方，
茲協(xié)議如下：
　　第I條
　　在本議定書中：
　　1．“公約”系指1974年海上旅客及其行李運(yùn)輸雅典公約。
　　2．“本組織”與公約中的含義相同。
　　3．“秘書長”系指本組織秘書長。
　　第II條
　　（一）用下列文字取代公約第7條1款：
　　承運(yùn)人對每位旅客的死亡或人身傷害的責(zé)任，在任何情況下不得超過每次運(yùn)輸46．666個(gè)計(jì)算單位。如果按照受理法院的法律，損害賠償是以分期付款的方式償付，則這些支付的等值本金價(jià)值不得超過所述的限額。
　?。ǘ┯孟铝形淖秩〈s第8條：
　　1．承運(yùn)人對隨身行李的滅失或損壞責(zé)任，在任何情況下不得超過每位旅客每次運(yùn)輸833個(gè)計(jì)算單位。
　　2．承運(yùn)人對車輛包括車中或車上的所有行李的滅失或損壞的責(zé)任，在任何情況下不得超過每輛