耐火分隔的等級共有7種。其中的丙級熱物的鋼板，“乙—0”是指硬質隔熱板。實際上需經耐火試驗確定等級的耐火分隔為“甲—60”、“甲— 30”、“甲—15”、“乙—15”共4種。一般以國產酚醛鈣板、改性淀粉礦棉板、硅酸鋁耐火纖維氈為甲級及乙級隔火分隔結構材料。

　　耐火分隔的具體要求：

　　(1)凡電纜、管子、圍壁通道、導管、門或其他開口等，以及船體桁材、橫梁結構穿過甲級或乙級分隔之處，應按公約及規(guī)范要求采取措施，保證耐火分隔的完整性。

　　(2)符合一定耐火等級的門稱為防火門，為使這些門在艙壁的任何一面均能由一人將其啟閉，其隔熱材料應選取輕質及隔熱性能好的材料，通常用硅酸鈣板、酚醛礦棉氈及硅酸鋁耐火纖維氈作防火門的隔熱材料。

　　(3)設在主豎區(qū)艙壁及梯道環(huán)圍上的防火門，應能抗火、抗煙和自閉(傾斜35°時仍能關閉)。防煙門氣密要求比水密高(水的密度比空氣密度大800倍)。凡必須穿過主豎區(qū)艙壁的通風導管，應在艙壁鄰近裝置失火后自閉。這種防火閥門還應從艙壁的每一面都可手控關閉。艙壁甲板結構的連接處，應用電焊焊接，經60min耐火試驗時，仍能防止火焰氣通過。

　　(4)在艙壁甲板以下，每一水密分艙或類似分艙的處所應有兩個安全通道。在艙壁甲板上，每一主豎區(qū)或類似主豎區(qū)的處所至少有兩個安全通道，其中一個有連續(xù)防火遮蔽道，能通至垂直安全通路(至救生艇甲板)的梯道。

　　(5)起居處所的艙壁及甲板，應按甲級防火要求分隔，并與相鄰的機器、貨艙、廚房及服務處所隔離。服務處所、行李艙、燈間、油漆間及類似處所的艙壁及甲板；應為甲級防火分隔。貯藏易燃液體的艙室應為甲級防火分隔，應位于在失火時對旅客及船員安全影響較小的地方(船用油漆及易燃液體一般在艏樓左艙室內)。運送一、二級易燃液體船舶的起居室、廚房、鍋爐房，不得布置在上甲板的下面。直接位于起居室以下的艙室，不得貯存液體燃料。

　　(6)生活艙內的一切襯板、天花板、地板及絕緣物應為不燃材料，敷面、裝潢及裝飾物、家具、工具、櫥柜，桌椅、床上用品等須經防火處理，有的可用輕金屬制品或難燃塑料制品。

　　(7)船舶的各部分不得使用以硝化纖維素或其他易燃物作基料的油漆、清漆及類似的化合物。水、汽、油管道和電纜穿過圍壁的涵洞，應選用耐火堵料。消防管系接合處，應用石棉紙板，不宜用橡膠襯墊。貨船的起居室、油漆間等，也應符合防火要求(詳見《鋼質海船建造規(guī)范》)。的美女編輯們

　　(8)蒸汽管鋪設在上甲板上，并用石棉隔熱，不得穿越干貨艙、油漆間和易被烤焦著火的地方，以防可燃物質接近高熱的蒸汽管道容易引起火災。

　　(9)用于甲類機器處所通風的導管，一般不應通過起居處所、服務處所或控制站，以防止失火時火焰從通風導管進行蔓延。但是，按下列情況之一可以允許放寬此項要求：①導管用鋼材建造，并且隔熱至"甲—60"級標準；②導管用鋼材建造，且在靠近穿過限界面處設一自動防火閥門，并且從機器處所到防火閥門以外至少5m處隔至"甲—60”級標準。

　　(10)用于起居處所、服務處所或控制站的通風導管，一般不得通過甲類機器處所；但如果這些導管用鋼材建造跨在靠近穿過限界面處設有自動防火閥門者，則允許放寬此要求。在起居和服務處所、控制站、走廊和梯道內，封閉在天花板、鑲襯板后面的空隙應設擋風條，間距不應超過14 m。以免使這些處所在發(fā)生火災后因空隙形成強烈對流而蔓延火災。

　　(11)"穿過甲級或乙級分隔的管子，應為主管機關經考慮該分隔所需經受的認可的材料。"公約的這項規(guī)定，要求在選用這類管子材料時不采用易熔化或易燃的材料。

　　(12)對于具有一定隔熱要求的耐火艙壁，所有通過的管子在其兩過不得包覆隔熱材料至必要長度。使火焰不會因管子導熱而引燃鄰艙的可燃物質。管子直徑較小時，包覆熱層的長度可小些。