快遞發(fā)展盡管在中國方興未艾，但在日本，自1976年大和運輸提供“宅急便”服務(wù)起，該國的快遞業(yè)則經(jīng)歷了近40個年頭的發(fā)展。在以嚴(yán)謹(jǐn)著稱的日本，快遞業(yè)鮮有安全事故發(fā)生，而這與制定的嚴(yán)格、合理的制度以及快遞從業(yè)人員的責(zé)任心不無關(guān)系。
    大公司形象至上
    可以說，日本的快遞業(yè)經(jīng)過充分的競爭和整合，主要資源集中到幾家大型運輸公司。據(jù)統(tǒng)計，主要快遞公司按市場份額依次為大和運輸（宅急便），佐川急便（飛腳宅急便），日本通運（鵜鶘便），郵局（郵pack），西濃運輸（袋鼠便），福山通運（福通便）。其中，前5家占到市場份額的99.5％，而前3家則占到了92.7％。大和運輸和佐川急便在其中又遙遙領(lǐng)先，兩者占到70％以上的份額。
    由于業(yè)務(wù)集中，大型快遞公司已建立起企業(yè)形象，考慮到違規(guī)所要付出的代價以及對企業(yè)形象的傷害，一般不會出現(xiàn)違規(guī)現(xiàn)象。
    為維護服務(wù)品質(zhì)和企業(yè)形象，日本宅配便（日本的快遞分為“宅配便”和“郵件便”，前者承運30公斤以下的物品，后者專送書籍、雜志、文件等）公司對網(wǎng)站的管理都十分嚴(yán)格，快遞員薪酬也比較高，且不受區(qū)域收件數(shù)量等影響，因此快遞員也不會為攬業(yè)務(wù)而違規(guī)收件。如大和運輸東京都內(nèi)業(yè)務(wù)員工的時薪基本是1000日元～1200日元（高于餐廳、便利店等），交通補貼實報實銷（最高每天500日元），保險也都齊全。
    危險品單獨承運
    根據(jù)各公司的規(guī)定，拒絕承運的物品基本如下：有毒物質(zhì)、劇烈反應(yīng)物質(zhì)、易腐蝕物質(zhì)；火藥類及其他易燃危險品、不潔物品及可能對其他貨物造成危害的物品；現(xiàn)金及支票、有價證券等；遺骨、牌位、佛壇；刀劍槍類；寵物等活物；不可再生的原稿、原圖、錄音帶、存儲記憶卡等。
    關(guān)于危險物品，日本總務(wù)省消防廳發(fā)布了《危險物管制的技術(shù)基準(zhǔn)細目》，經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省也發(fā)布了《化學(xué)物質(zhì)分類管理手冊》，對于有毒物質(zhì)、易腐蝕物質(zhì)的識別認(rèn)定進行指導(dǎo)。對于化學(xué)藥品、易腐蝕物品等危險物品，日本有專門的承運商，它們具有“危險物運送處理者資格“和“毒劇物處理者資格”，對危險貨物的保管、流通、加工、配送提供全流程服務(wù)。日陸運輸公司就是這樣的一家公司，據(jù)該公司宣傳負責(zé)人介紹，該公司承運的危險物品，用專用倉庫儲存，專車運送。
    雖然日本國土交通省于1990年頒布了《標(biāo)準(zhǔn)宅配便運送約款》（2003年進行最近一次修改），但是在防范事故層面，日本快遞業(yè)基本依靠道德規(guī)范，即自我約束。同時，不管有沒有開箱檢查，如果內(nèi)部物品與實際不符，出了事故后寄件人將負主要責(zé)任，并受到法律追究。