??????? 備注 休息站放輕音樂
??????? 為了保證駕駛員休息，德國(guó)在高速公路等交通要道上建有供駕駛員休息的場(chǎng)所，其密度之高令人驚訝。休息場(chǎng)所里有放著輕音樂的咖啡屋、簡(jiǎn)單的游樂設(shè)施等，以舒緩駕駛員的情緒。休息場(chǎng)所里還設(shè)有購(gòu)物店、加油站、快餐館、衛(wèi)生間等，以滿足駕駛員和乘客的需要。因?yàn)樾菹⑹菑?qiáng)制的，每個(gè)客車司機(jī)都很自覺，如果有不知情的乘客催促，司機(jī)們會(huì)微笑地說：“法律規(guī)定我必須休息?！?br /> ??????? 高速公路服務(wù)區(qū)強(qiáng)制限速
??????? 德國(guó)的交通法規(guī)要求，為了確保駛出高速公路進(jìn)入服務(wù)區(qū)和從服務(wù)區(qū)駛出進(jìn)入高速公路的車輛的安全，服務(wù)區(qū)附近的路段一般都有120公里/小時(shí)的限速牌，而這個(gè)限速是強(qiáng)制性的，并非推薦速度。德國(guó)高速公路以汽車的高速行駛而著稱，即使車速高達(dá)200公里/小時(shí)，行車安全也同樣可以得到保障。德國(guó)的高速公路也沒有外界傳說的那樣完全不限速，全國(guó)大約只有六分之一里程的高速公路完全不限速。
??????? 日本
??????? 模擬鐘法 到休息站必須休息
??????? 日本規(guī)定大客車專業(yè)駕駛員每次駕駛時(shí)間不得超過5個(gè)半小時(shí)。第二天有出車任務(wù)，當(dāng)晚休息時(shí)間不得晚于24時(shí)。
??????? 日本的長(zhǎng)途車行駛有個(gè)常規(guī)，開兩個(gè)小時(shí)左右就要休息20至40分鐘，高速公路沿途的休息站就成了活動(dòng)場(chǎng)所。司機(jī)會(huì)在車前的窗玻璃處立一個(gè)模擬鐘，到達(dá)休息區(qū)，司機(jī)也下車休息，下車前，他將指針撥到下次開車的時(shí)間。
??????? 為了鼓勵(lì)大家休息，日本高速公路休息區(qū)，往往有很好的小飯店和購(gòu)物的地方，希望能用這樣的方式讓大家多留在休息區(qū)休息一段時(shí)間，除了吸引大家消費(fèi)以外，對(duì)安全也是一個(gè)很好的保障。
??????? 日本長(zhǎng)途車設(shè)施和舒適度要比美國(guó)高許多，不僅車內(nèi)整潔，服務(wù)以及座椅的舒適度都是數(shù)一數(shù)二的，基本上在飛機(jī)上才可以享受的服務(wù)，在日本長(zhǎng)途車上都可以享受到。
??????? 科技創(chuàng)新法 探測(cè)座椅能發(fā)警報(bào)
??????? 日本人這些年一直在研發(fā)各種防止疲勞駕駛的產(chǎn)品。日本研究專家已研發(fā)出了一種探測(cè)犯困的汽車座椅，傳感器可探測(cè)出一個(gè)人的脈搏和呼吸在陷入昏睡狀態(tài)前后所發(fā)生的變化，而一旦駕駛者陷入昏睡狀態(tài)，機(jī)械裝置能夠及時(shí)發(fā)警報(bào)把司機(jī)叫醒，從而避免交通事故的發(fā)生。
??????? 豐田汽車公司已經(jīng)在部分車型前方設(shè)置監(jiān)視器，通過監(jiān)視司機(jī)上下眼皮的距離及位置狀態(tài)，計(jì)算出司機(jī)眼睛的開合度，一旦判斷出司機(jī)正在打盹，系統(tǒng)就會(huì)發(fā)出警報(bào)，并自動(dòng)剎車減速，提醒司機(jī)安全駕駛。
??????? 針對(duì)交通運(yùn)輸?shù)陌踩Ｕ?br /> ??????? 法國(guó) 彩色方塊緩解視覺疲勞
??????? 在法國(guó)，一般要求駕駛?cè)嗣績(jī)尚r(shí)休息20分鐘。因此，在高速公路上，每隔10公里就建有服務(wù)區(qū)或簡(jiǎn)易臨時(shí)停車點(diǎn)。交警會(huì)檢查每一輛客車的行駛記錄儀。仔細(xì)查看記錄紙盤上的行駛速度、行駛時(shí)間，判定是否存在超速行駛、疲勞駕駛等行為。如駕駛?cè)舜嬖谝陨闲袨椋瑒t會(huì)被責(zé)令停止駕駛，并繳納高額罰款。
??????? 在法國(guó)的服務(wù)區(qū)內(nèi)，一般都辟有大面積的停車區(qū)，客車、貨車、轎車等分類停放。同時(shí)，服務(wù)區(qū)內(nèi)設(shè)有完善的服務(wù)項(xiàng)目，如免費(fèi)游樂設(shè)施等，吸引駕駛?cè)送Ａ?、休息，有效防止疲勞駕駛。服務(wù)區(qū)有人專門向駕駛?cè)嗣赓M(fèi)派發(fā)宣傳畫冊(cè)，提醒他們不要疲勞駕駛，確保行車安全。
??????? 法國(guó)高速公路上的收費(fèi)站隔離設(shè)施均采用塑料材料，減少危險(xiǎn)。高速公路的路邊每200公里均設(shè)置有幾個(gè)彩色方塊、圓柱等，以緩解駕駛?cè)说囊曈X疲勞。
??????? 英國(guó) 每?jī)尚r(shí)路程設(shè)休息站
??????? 英國(guó)對(duì)開長(zhǎng)途汽車（包括客、貨車）的駕駛員有嚴(yán)格的規(guī)定，一天只能工作12小時(shí)，不能超時(shí)，否則，警察視為疲勞駕駛，嚴(yán)厲懲罰。司機(jī)連續(xù)開車兩小時(shí)，必須休息20分鐘，強(qiáng)行防止司機(jī)疲勞駕車，避免危險(xiǎn)。若司機(jī)開車兩小時(shí)沒有休息，開車4小時(shí)后必須強(qiáng)制休息40分鐘。因此，在英國(guó)及歐洲的高速公路上，大約每?jī)蓚€(gè)小時(shí)的路段，都有中間休息的站點(diǎn)。
??????? 澳大利亞 連續(xù)行車不超過2小時(shí)
??????? 澳大利亞的規(guī)定和德國(guó)有些類似，它的交通法規(guī)規(guī)定司機(jī)連續(xù)開車兩小時(shí)后，必須休息半小時(shí)，以防疲勞駕駛。在小飯店里，司機(jī)可以喝點(diǎn)飲料，吃點(diǎn)小吃，以保持體力。同時(shí)還規(guī)定，司機(jī)全天的駕駛時(shí)間不得超過12個(gè)小時(shí)。
??????? 為了檢查司機(jī)是否做到定時(shí)休息，澳大利亞政府也規(guī)定，車輛必須強(qiáng)制安裝機(jī)動(dòng)車行駛記錄儀，這一點(diǎn)也是從德國(guó)學(xué)來的。行車記錄儀會(huì)詳細(xì)記錄每輛從事營(yíng)運(yùn)的車輛每天實(shí)際行駛情況的資料，包括運(yùn)行速度、連續(xù)行駛時(shí)間、停駛時(shí)間、出車時(shí)間和結(jié)束時(shí)間等數(shù)據(jù)。
??????? 如果沒有這一記錄，司機(jī)就會(huì)被罰款、扣分。因此在澳大利亞，不管時(shí)間多緊張，司機(jī)都會(huì)嚴(yán)格執(zhí)行這一規(guī)定，該停車休息時(shí)，就規(guī)規(guī)矩矩地停下來休息，絕不會(huì)為了趕路而違規(guī)。
??????? 巴西 可到加油站休息
??????? 巴西大型的專業(yè)運(yùn)輸公司與道路上的加油站建立合作關(guān)系，當(dāng)運(yùn)輸公司的駕駛?cè)烁械絼诶蹠r(shí)，隨時(shí)可以進(jìn)入加油站專門為駕駛?cè)藴?zhǔn)備的客房休息。
??????? 在法國(guó)乘長(zhǎng)途車
??????? 2010年筆者去法國(guó)公干，曾乘坐接待方租來的大巴，從巴黎去索恩，大約450公里，行車5小時(shí)。預(yù)計(jì)下午4點(diǎn)出發(fā)，晚上9點(diǎn)左右到達(dá)。但由于在巴黎臨時(shí)出了些變故，出發(fā)時(shí)間耽擱了兩個(gè)多小時(shí)，到達(dá)索恩已經(jīng)是晚上近12點(diǎn)了。
??????? 行程安排是到達(dá)索恩的第二天早上9點(diǎn)出發(fā)，去參加10點(diǎn)開始的商務(wù)活動(dòng)。但導(dǎo)游和大巴司機(jī)都說，由于比原定時(shí)間晚到，大巴最早的出發(fā)時(shí)間是第二天10點(diǎn)。這是因?yàn)楫?dāng)?shù)匾?guī)定，大巴車必須停駛10小時(shí)以上才能再啟動(dòng)行車。而且車上有記錄儀，路上有監(jiān)測(cè)儀，如果違反規(guī)定被發(fā)現(xiàn)，該大巴沒停夠規(guī)定的時(shí)間又上路，就要被處以停運(yùn)，公司將扣發(fā)司機(jī)此次長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)娜縿趧?wù)費(fèi)用，司機(jī)以后可能再也不會(huì)被安排跑長(zhǎng)途，面臨失業(yè)的危險(xiǎn)。
??????? 幾經(jīng)交涉，并一再?gòu)?qiáng)調(diào)已安排的商務(wù)活動(dòng)十分重要，有當(dāng)?shù)卣鱿瑫r(shí)間無法臨時(shí)改變，而上述規(guī)定雖嚴(yán)厲，但并不是次次都會(huì)被發(fā)現(xiàn)，最后導(dǎo)游也一同勸說大巴司機(jī)，并許諾給予一定的勞務(wù)補(bǔ)償，但司機(jī)堅(jiān)決不同意。不得已，我們只好臨時(shí)租用若干小轎車，按原定時(shí)間出發(fā)，而大巴車按規(guī)定休息。
??????? 這次經(jīng)歷給筆者留下深刻印象，對(duì)車輛行駛時(shí)間的嚴(yán)格規(guī)定實(shí)際上是為了保護(hù)司機(jī)，讓他有充分的休息時(shí)間，不至于因疲勞駕駛而引發(fā)交通事故。司機(jī)不為利益所惑，嚴(yán)格遵守規(guī)定，也讓大家甚為敬佩。由此，大家感慨，任何規(guī)定都要落到實(shí)處，而落實(shí)的關(guān)鍵是要有嚴(yán)厲的處罰、誠(chéng)實(shí)守信的經(jīng)營(yíng)準(zhǔn)則和公民意識(shí)。
??????? 灰狗大巴公司是一個(gè)跨越北美地區(qū)的長(zhǎng)途客運(yùn)公司，總部設(shè)在美國(guó)德克薩斯州的達(dá)拉斯市。該公司營(yíng)運(yùn)線路里程高達(dá)56.5萬公里，并且和其他客運(yùn)公司有聯(lián)運(yùn)關(guān)系。美國(guó)的長(zhǎng)途客車每行駛2至3小時(shí)就會(huì)到一個(gè)較大的停車點(diǎn)，乘客可以下來活動(dòng)一下，去洗手間或買點(diǎn)東西吃等，每個(gè)長(zhǎng)途汽車站無論大小，都各具特色，整潔美觀。我從洛杉磯到舊金山，大約500英里的路程，沿途各種各樣的停車點(diǎn)、服務(wù)區(qū)就有16處。
??????? 因?yàn)樵摴镜拇罂蛙嚤榧懊绹?guó)城鄉(xiāng)各地，每輛大客車的車身外面都噴涂著一條正在迅速奔跑的灰狗，所以在美國(guó)的中國(guó)人常把乘坐長(zhǎng)途客車說成坐灰狗，灰狗幾乎成為長(zhǎng)途客車的代名詞。在美國(guó)人的心目中，狗代表忠誠(chéng)、溫順。美國(guó)的灰狗大巴公司因其規(guī)模大，營(yíng)運(yùn)覆蓋面廣，價(jià)格低廉，乘坐舒適、方便等，備受美國(guó)人喜愛，該公司的運(yùn)營(yíng)范圍延伸到加拿大、墨西哥等部分地區(qū)。
??????? 特別值得一提的是，美國(guó)的道路交通秩序井然，人們遵守交通的意識(shí)很強(qiáng)，車輛按道行駛，各行其道，大多數(shù)高速路都設(shè)有一道或兩道公乘道，即兩人以上或大客車優(yōu)先通行，所以通行速度十分快捷。美國(guó)公路交通還有一個(gè)非常人性化特點(diǎn)，即每輛臨上高速路的車，在進(jìn)入高速路前都要稍停5到10秒鐘后，才能陸續(xù)進(jìn)入，這樣既安全又可以在很大程度上減少瞬間交通擁堵。同時(shí)在美國(guó)，凡是通過道路交通路口，不管有沒有紅綠信號(hào)燈，駕駛員都自覺停下3到5秒鐘，仔細(xì)觀察路況安全后轉(zhuǎn)彎或直行通過。其中最突出的是：所有的汽車都是先禮讓行人，待行人安全通過后，汽車才行，彰顯出交通人性化的理念。
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