當(dāng)前,我國(guó)汽車式起重機(jī)大量吸取了國(guó)際上的先進(jìn)設(shè)計(jì),并在廣泛的市場(chǎng)調(diào)研和技術(shù)論證的基礎(chǔ)上,結(jié)合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)際情況,采用新材料和新工藝,在主要關(guān)鍵液壓元件和承載材料上引進(jìn)國(guó)際化配套,并大量應(yīng)用電比例操縱系統(tǒng)、雙變量液壓系統(tǒng)、具有專利技術(shù)的冷暖空調(diào)、橢圓形吊臂等新技術(shù),有效地提高了汽車式起重機(jī)的產(chǎn)品性能和可靠性,被廣泛用于城市改造、交通運(yùn)輸、港口、橋梁、油田、工礦企業(yè)等場(chǎng)所的起重吊裝作業(yè)。但是,由于在作業(yè)中,起重機(jī)操作人員不按照安全操作規(guī)程操作使用、對(duì)設(shè)備的維修保養(yǎng)不及時(shí)、違章超載作業(yè)、非駕駛?cè)藛T操作和非信號(hào)指揮人員指揮作業(yè)、作業(yè)中不重視支腿基礎(chǔ)設(shè)置等原因,造成汽車式起重機(jī)傾翻事故頻繁發(fā)生,導(dǎo)致人員受傷、財(cái)產(chǎn)損失,嚴(yán)重者機(jī)毀人亡,給企業(yè)、個(gè)人以及全社會(huì)造成重大影響。如何有效防范汽車式起重機(jī)的傾翻事故,本人就汽車式起重機(jī)傾翻事故機(jī)理及事故誘因,淺談幾點(diǎn)防范意見(jiàn)。

　　一、汽車式起重機(jī)吊裝作業(yè)穩(wěn)定性分析

　　汽車式起重機(jī)的穩(wěn)定狀態(tài)一般分為以下三種:

　　1.靜態(tài)穩(wěn)定性:靜態(tài)穩(wěn)定性是確定汽車式起重機(jī)起重性能的理論依據(jù),它以1.25Q+0.1BQ來(lái)表示,式中Q代表各種幅度下的額定載荷,BQ代表折算到臂架頭部的臂架重量,在此狀態(tài)汽車式起重機(jī)保持穩(wěn)定,不發(fā)生傾翻。

　　2.后翻穩(wěn)定性:這一穩(wěn)定性表示汽車式起重機(jī)在沒(méi)有吊重物的情況下,幅度最小,臂桿仰角最大,風(fēng)從臂桿吹向平衡重時(shí),汽車式起重機(jī)保持穩(wěn)定不發(fā)生傾翻。

　　3.工作穩(wěn)定性:

　　汽車式起重機(jī)在工作狀態(tài)下,考慮到慣性載荷和工作風(fēng)載荷作用時(shí)的穩(wěn)定狀態(tài),在正常的工作狀態(tài)下汽車式起重機(jī)保持穩(wěn)定不發(fā)生傾翻。

　　在工作過(guò)程中,汽車式起重機(jī)的穩(wěn)定性常用起重特性曲線加以控制。汽車式起重機(jī)的起重特性曲線包括起重量曲線和起升高度曲線。起重量曲線由最大額定起重量、臂架強(qiáng)度、整機(jī)穩(wěn)定性三條曲線組成,如圖1。

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　　最大額定起重量是汽車式起重機(jī)的重要技術(shù)指數(shù),是汽車式起重機(jī)設(shè)計(jì)的重要參數(shù),它決定了主要結(jié)構(gòu)和主要傳動(dòng)件的強(qiáng)度設(shè)計(jì),確定選用的鋼絲繩型號(hào)和液壓系統(tǒng)及元件的壓力等級(jí)。臂架強(qiáng)度曲線是在各工作幅度下,根據(jù)臂架的結(jié)構(gòu)等強(qiáng)度的原則確定的起重量。只要起重量低于這條曲線臂架不會(huì)產(chǎn)生破壞。

　　汽車式起重機(jī)整機(jī)穩(wěn)定性曲線是在各個(gè)工作幅度情況下,對(duì)于給定的安全系數(shù)而汽車式起重機(jī)不會(huì)發(fā)生傾翻的原則確定的。只要起重量低于這條曲線,汽車式起重機(jī)穩(wěn)定性是安全的?？梢钥闯?在臂架強(qiáng)度曲線和汽車式起重機(jī)整機(jī)穩(wěn)定曲線的交點(diǎn)a所確定的起重量為Qa和工作幅度為Ra,起重機(jī)工作幅度小于Ra時(shí),由于汽車式起重機(jī)穩(wěn)定性決定的起重量大于臂架強(qiáng)度決定的起重量,因此,工作幅度小于Ra時(shí)起重量是由臂架強(qiáng)度確定的;

　　當(dāng)工作幅度大于Ra時(shí),臂架強(qiáng)度決定的起重量大于汽車式起重機(jī)整機(jī)穩(wěn)定性決定的起重量,因此,工作幅度大于Ra時(shí),起重量是由汽車式起重機(jī)的穩(wěn)定性確定的。

　　a點(diǎn)的起重量,即滿足于臂架強(qiáng)度要求,又滿足于汽車式起重機(jī)整機(jī)穩(wěn)定性的要求。而在一般情況下廠家給出的汽車式起重機(jī)實(shí)際安全工作曲線,即為臂架強(qiáng)度曲線和汽車式起重機(jī)整機(jī)穩(wěn)定性曲線起重量Q最大額定起重量的包絡(luò)線,由于現(xiàn)代的電子技術(shù)使這條安全工作曲線變得更加穩(wěn)定和經(jīng)濟(jì),我們?cè)趯?shí)際操作汽車式起重機(jī)時(shí),只有嚴(yán)格遵守這條實(shí)際安全工作曲線,才能不使汽車式起重機(jī)發(fā)生傾翻事故。

　　上述三個(gè)穩(wěn)定性是汽車式起重機(jī)合格產(chǎn)品出廠時(shí)必備的重要性能,這些在生產(chǎn)廠家和產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)都已經(jīng)通過(guò)嚴(yán)格的計(jì)算。先進(jìn)的加工技術(shù)、優(yōu)異的材質(zhì)、科學(xué)的試驗(yàn)、驗(yàn)收和完美安全裝置以及操作規(guī)程的約束,保證了產(chǎn)品吊裝、調(diào)運(yùn)工作過(guò)程對(duì)此三種穩(wěn)定性能實(shí)現(xiàn)。但是,在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中,由于多種原因,打破此種平衡,導(dǎo)致汽車式起重機(jī)傾翻事故頻頻發(fā)生。