??? （二）客觀環(huán)境方面的原因。狹小和封閉的環(huán)境使到船員工作生活環(huán)境艱苦單調(diào)，長期承受著不同氣候,甚至惡劣氣候、時差、生理、孤獨等外界和內(nèi)因的折磨。現(xiàn)在人員減少，工作量加大，工作標準增高，PSC、FSC、中海安檢、“一把尺”及其他各項安全檢查的客觀原因，使到船員長期承受著較大的壓力，精神負擔較重，容易導致船員情緒不穩(wěn)，遇事驚慌，注意力不集中，猶豫不決，判斷力差，這構(gòu)成了一個安全隱患。

??? （三）住房、獎金分配、崗位、醫(yī)療改革等方面的問題對中老層船員沖擊較大。尤其是中普船員對待遇問題有較大的看法，表面上他們意見不是很激烈，工作還是照干。但隱藏的卻是風浪暗涌，表現(xiàn)在工作積極性不高，工作中漫不經(jīng)心，得過且過，遇到工作矛盾就極易激化，這些都給船舶帶來不安全的因素。

??? 船舶安全文化建設(shè)的途徑

??? （一）牢固樹立 “安全第一、預(yù)防為主”的安全工作方針。企業(yè)經(jīng)過不斷的實踐探索和經(jīng)驗總結(jié)，逐步建立并健全了一整套以“安全第一、預(yù)防為主”為方針的安全文化，形成了“風險可以防范、失誤應(yīng)該避免、事故能夠控制”的安全文化預(yù)控體系，建立了完善的船舶安全預(yù)警和應(yīng)急機制，形成了合理有效的安全獎懲約束和激勵機制，安全規(guī)章制度完整，過程執(zhí)行嚴肅認真，安全監(jiān)督有效運作。但是仍然存在有的船舶領(lǐng)導干部對安全認識不夠的問題，方針、制度落實的力度仍需加強。

??? （二）培養(yǎng)船員良好的安全習慣行為。近年來，公司上下都非常重視安全生產(chǎn)管理工作，把它當作頭等大事來抓，可為什么事故卻時有發(fā)生呢？其一就是僥幸心理下的習慣性違章在作怪。由于我們船員隊伍比較特殊，來自全國各地，生活習慣、文化程度、行為特點千差萬別，部分船員自身存在著違章的傾向性，有著十分嚴重的僥幸心理和習慣做法。他們感到多少次、多少年都是這樣做的，都沒出事，因此不按安全規(guī)定制度去做。這也正是制約我們安全生產(chǎn)的一大癥結(jié)所在。要改變部分船員的不安全習慣做法,我認為，開展安全習慣養(yǎng)成活動，使全體員工養(yǎng)成良好的行為習慣是解決問題的關(guān)鍵。培養(yǎng)良好的安全行為習慣首先要牢固樹立安全習慣思維：現(xiàn)船舶存在自以為能力很強“不信邪”的人，自我感覺良好，遇到問題是不會甘心停下來的，他們總想靠自己的能耐試一把，而完全忘記了團隊作業(yè)與及時交換信息的要求。這是一種非常有害的思維陷阱。我們在工作中要克服這種思維，認真樹立按章辦事、嚴守規(guī)程的思維習慣方式。

??? （三）營造良好的教育氛圍。各種安全制度、船舶規(guī)章制度都是盡量使用最嚴謹?shù)恼Z言、最簡潔的表述來告訴人們在生產(chǎn)生活中，什么需要警惕，做什么事應(yīng)該采用什么樣的方式，將冷冰冰的規(guī)章條例變得溫暖，讓嚴肅的說教變得讓人心悅誠服.人性化教育和良好的教育氛圍很重要。作為船舶領(lǐng)導要自覺放下官架子，主動到下屬中去，與他們同學習、同工作、同娛樂，以情待人，充分尊重、理解關(guān)心船員，真正把他們當兄弟看，放在心上，真誠相待，與他們相處，不要處處設(shè)防，分配工作時，要給予充分的信任，不要顧慮重重；這樣管理教育起來會感到親切。中國有句古語“士為知己者死”，說明人需要理解和信任的，需要一個融洽、和諧的工作環(huán)境，有時人在這樣一個良好的工作環(huán)境中，即使是工作條件略艱苦，待遇略低，他也是非常愿意接受。二是領(lǐng)導要必須以身作則，率先垂范，以自身的人格魅力去感染和影響他們，榜樣的力量是無窮的。三是要營造安全員參與，安全大家講，共謀共策，相互監(jiān)督的良好氛圍。

??? （四）搞活船舶各種比賽、競賽活動和娛樂文化。船舶的客觀環(huán)境使船員感到枯燥單調(diào)，搞好船舶的安全文化活動要注重員工的認同度和娛樂性，要通過寓教于樂，實現(xiàn)激勵和教育的目的。利用各種文化園地、安全文化競賽、讀書報告會、安全知識講座等形式，通過月報、雜志、電影、電視、網(wǎng)絡(luò)等媒體傳播渠道,宣傳安全文化基礎(chǔ)知識、應(yīng)急處理和救援方法技巧等，使安全知識廣為傳播，潛移默化地規(guī)范人的安全行為，培養(yǎng)良好的安全心態(tài)，建立起全方位、全過程、全員的安全環(huán)境。這些形式多樣的文化活動，將枯燥的文字形象化，船員非常樂意接受，安全意識和安全責任感也會顯著增強。