?引言

??? 大學生作為社會的棟梁，是社會最重要的一部分力量。大學生的健康和安全是政府關注、學校關心、師生關切的重要問題。而很多家庭培養(yǎng)一個大學生是一件十分艱苦的事，從幼兒園到大學的十幾年不知道有多少家庭因為支付一個大學生的學費而負債累累，不知道多少父母為一個大學生而辛苦勞作，不知道多少孩子為一紙大學入取通知書而徹夜不眠。而如果這時候大學生出了什么交通事故，絕對是對一個家庭毀滅性的打擊。所以我們尤其要重視大學生的交通安全。大學生雖然已經(jīng)屬于成人群體，對于自我保護意識已經(jīng)漸漸成熟，以為有足夠的能力保護自己，但是大學生的交通事故卻時有發(fā)生。

??? 現(xiàn)今社會，道路交通安全問題成為不可忽視的重要現(xiàn)象，因而，加強大學生道路交通安全教育，既是時代的呼喚，也是素質(zhì)教育發(fā)展的必然要求。為此，我對大學生的交通安全意識情況做出調(diào)查，現(xiàn)將研究結果報告如下：

??? 一、調(diào)查大學生道路交通安全意識的背景、目的及意義

??? （一）調(diào)查的背景

??? “湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無關”。近日，網(wǎng)友發(fā)布的“中國式過馬路”的微博引來社會的極大關注。另一方面，有數(shù)據(jù)顯示，今年1至10月份，全國因闖紅燈肇事導致涉及人員傷亡的事故4227多起，造成798人死亡。駕駛機動車肇事造成739人死亡，駕駛非機動車肇事造成55人死亡。因違反道路標識標線肇事導致涉及人員傷亡的交通事故87852起，造成26154人死亡。全國因機動車沒有禮讓行人肇事造成的死亡人數(shù)429人，因違法占用應急車道肇事造成161人死亡。平均每天2.6人死于“闖燈”、86人死于“越線”，這樣一組數(shù)字讓人觸目驚心。在中國很多城市，橫穿馬路、亂闖紅燈、違規(guī)變道等違反基本交通安全規(guī)則的行為每天都在上演。　　最近很多人都在調(diào)侃“中國式過馬路”，認為這是國人不遵守交通秩序的最直接體現(xiàn)。的確，國人在紅綠燈面前有典型的從眾心理，只要有一個人抬腳，其他人都會跟著往前走，不管前面是紅燈、黃燈還是綠燈，也正因為如此，已經(jīng)有部分城市的交警已經(jīng)向這種缺乏法律觀念的市民開罰。希望形成更為健康、有序的交通秩序。而不少老司機在傳授開車經(jīng)驗時都會提到，到了十字路口，不管哪種信號燈亮著，都要把腳放在剎車上做好準備，預防突然有人沖出來?！　⊥ㄟ^從新聞及網(wǎng)絡上的調(diào)查，在紅燈面前從容過馬路的人，并非都是中國人，很多老外到了中國，過馬路時的習慣也會被“同化”?？磥恚B(yǎng)成闖紅燈這個壞習慣并非難事。大學生雖然接受了高等素質(zhì)教育但是面臨這些問題時任然有絕大部分人難逃這些交通惡習，給自己和他人的人身安全帶來極大地安全隱患。

??? （二）調(diào)查的目的及意義

??? 大學生是社會最重要的一部分力量，大學生的健康和安全也是政府關注、學校關心、師生關切的重要問題。所以我想通過此次調(diào)查了解大學生對于道路上的交通安全設施常識及其看法、自己面對交通事故時的方式方法。希望讓同學們充分認識到道路安全的重要性，提高自我安全保護意識并能帶動他人遵守交通規(guī)則。

??? 增強大學生道路安全意識是素質(zhì)教育發(fā)展的必然要求，大學生作為社會群體的一部分，他的一言一行也時刻影響周圍人的行為，有利于國民素質(zhì)的整體提高，對社會的發(fā)展具有重大的意義。

??? （三）調(diào)查時間、地點及方法

??? 1.調(diào)查時間

??? 2012年12月02號

??? 2.調(diào)查地點

??? 學校門口、教學樓門口、教室內(nèi)及通過QQ工具

??? 3.調(diào)查方法

　　采取問卷法。主要是通過在學校門口、教學樓門口、教室內(nèi)向大學生直接發(fā)放調(diào)查問卷的形式獲取，也有部分通過對QQ里好友通過問卷的方式向好友發(fā)送。

　　通過在學校門口、教學樓門口、教室內(nèi)直接發(fā)放的調(diào)查問卷70份，回收58份，通過QQ聊天工具發(fā)送的問卷60份，回收47份。共計發(fā)放130份，回收105份。

??? 二、對調(diào)查數(shù)據(jù)情況的分析???

??? 圖表1關于大學生出行方式的圖表及數(shù)據(jù)分析

??? 從上述數(shù)據(jù)可以看出，大學生一般距離稍遠點出行的方式是騎自行車和坐公交車，也有部分同學會選擇騎摩托車和電動車，距離稍近些的一般都會選擇步行和騎自行車，也有人選擇騎電動車。因為大多數(shù)大學生作為純粹的消費者無力去承擔費用較高的出行方式，而騎自行車和坐公交車在出行距離稍遠時是相對最為合適的，當然在出行距離較近時35%的人會選擇步行和33.7%的人選擇騎自行車兩種方式的。

??? 圖表2關于大學生騎車時速度的圖表及數(shù)據(jù)分析

??? 從上述數(shù)據(jù)可以看出，大學生騎自行車時會選擇節(jié)省時間與保證安全同時進行，即使在犧牲些許安全系數(shù)的條件下。有自行車的同學在騎車時33.7%的人按一般速度行駛來行駛。只有18.8%的人會按照交通規(guī)則來行駛。這種情況不止大學生中才存在，有47.5%的人會選擇有人時慢行，無人時快行。

??? 圖表3關于大學生在馬路上騎自行車載人的圖表及數(shù)據(jù)分析

??? 從上述數(shù)據(jù)可以看出，大學生在馬路上騎自行車時絕大多數(shù)人都是會載人的。有67.7%的人經(jīng)常騎自行車載人，有20%的人偶爾騎車載人，也可以說幾乎所有人在馬路上行駛時只要自行車可以載人都會選擇載人，不會顧及到其他的因素。這種情況同樣在全國范圍內(nèi)都普遍存在。

??? 圖表4關于大學生在馬路上騎自行車時走哪個車道的圖表及數(shù)據(jù)分析

??? 從上述數(shù)據(jù)可以看出，大學生在馬路上騎自行車一般都走自行車道或選擇最節(jié)省時間的車道。在馬路上騎自行車時有45%的人會選擇走自行車道，前提是馬路上設有自行車車道，有52.5%的人則選擇隨大流，哪好走走哪，不會選擇完全去遵守道路交通規(guī)則。

??? 圖表5關于大學生在步行時后面有車您如何應對的圖表及數(shù)據(jù)分析

??? 從上述數(shù)據(jù)可以看出，大學生在步行時遇到身后有車經(jīng)過情況時一般都會躲讓繼續(xù)行進。在步行時遇到身后有車的情況時有56.3%的人會選擇保持原速，繼續(xù)前進，僅作適當躲避，還有38.7%的人會選擇讓車先走，人讓車，只有5%的人會不顧外來的車輛，只按自己的想法行走。

???圖表6關于大學生平時的走路習慣的圖表及數(shù)據(jù)分析

??? 從上述數(shù)據(jù)可以看出，大學生平時走路時的習慣一般就是靠右邊走并靠路邊走，充分顯示了大學生還是按照交通習慣來行走的。大學生走路的習慣82.5%的人在有人行道的情況下會走人行道，沒有人行道的情況下會選擇靠右邊走并靠路邊走，還有13.7%的同學因為在有急事時會橫沖直撞亂了分寸，只有3.8%的人是按自己心情做事，不會顧及交通規(guī)則。

??? 圖7關于大學生對學校內(nèi)外的交通標志是否認識的圖表及數(shù)據(jù)分析

??? 從上述數(shù)據(jù)可以看出，大學生有絕大多數(shù)人是認識大部分交通標志的。有67.5%的人認識大部分的道路交通標志，可能與大學生受教育程度稍高見多但未經(jīng)過培訓的緣故吧，有一小部分可能考過駕照也有可能對這一塊比較感興趣所以完全認識交通標志，也有16.3%的人只是稍微了解些許交通標志，只有極少數(shù)人可能對這一塊不感興趣所以完全不認識交通標志。

??? 圖表8關于大學生認為學校及附近的交通設施或標志是否合理的圖表及數(shù)據(jù)分析

??? 從上述數(shù)據(jù)可以看出，大學生對于身邊的交通設施或標志大都認為是大部分合理小部分不合理，說明我們附近的交通設施確實不夠完善。有5.5%的人認為學校及附近交通標志設施是完全的合理的，52.3%的人認為學校附近的交通設施或標志大部分合理，小部分不合理，比如有同學就說學校門口連紅綠燈都沒有，又是國道過車較多所以經(jīng)常會發(fā)生交通事故，然而還有24.2%的人認為大部分不合理，小部分合理，有18%的人卻從未注意交通設施與標志。

??? 圖表9關于大學生認為學校及周邊的交通設施或標志不合理的圖表及數(shù)據(jù)分析

??? 從上述數(shù)據(jù)可以看出，大學生對于學校及周邊的交通設施或標志不合理的部分都感同身受，對于學校門口人口流量大卻無紅綠燈、學校里面道路狹窄人與其他車輛不分道、學校內(nèi)狹窄道路車輛相向而行、沒有明顯的對非機動車的限速標志等一系列問題都有不同程度上的意見，并希望學校方面能夠給予解決。

??? 圖表10關于大學生認為學校對校內(nèi)交通管理的圖表及數(shù)據(jù)分析

??? 從上述數(shù)據(jù)可以看出，大學生對學校及周邊的交通安全管理制度的滿意度其中有10.2%的人認為挺好，有18.3%的人認為一般情況，也有46%的人認為不好，因為他們感覺到在校內(nèi)走路并不安全，也有25.5%的人認為很不好，沒見過有人管理，所以學校方面應該加強對學校安全的管理制度。

??? 圖表11關于大學生過路口遇到紅燈，但是周圍看到?jīng)]車，怎么辦的圖表及數(shù)據(jù)分析

??? 從上述數(shù)據(jù)可以看出，大學生在過馬路時不是看紅綠燈而是看車輛是否經(jīng)過，也體現(xiàn)了大多數(shù)國民的意識。當大學生過馬路遇到紅燈時，有18.7%的人無論是否有車都會選擇等到綠燈時再走，有71.3%的人在紅燈卻沒有過車時會選擇直接過去，他們認為這樣節(jié)省時間還安全些，有10%的人沒有考慮過是否等綠燈或在沒有過車時會選擇直接過去，一般都是隨大流。

??? 圖表12關于大學生對違反道路交通規(guī)則的行為態(tài)度的圖表及數(shù)據(jù)分析

??? 從上述數(shù)據(jù)可以看出，大學生在過馬路時主要不是看紅綠燈，而是車流，以及安全性。有18.7%的人對違反道路交通規(guī)則的行為很反感，認為應該嚴懲，有16.3%的人認為是可以理解的但自己不會違反，有55%的人認為只要不影響交通安全是否違反不重要也有10%的人認為自己不違反交通規(guī)則也會勸告他人不違反。

??? 圖表13關于大學生是否有過闖紅燈的經(jīng)歷的圖表及數(shù)據(jù)分析

??? 從上述數(shù)據(jù)可以看出，大學生基本上在能安全通過的情況下不會顧及是什么燈。有37.5%的人有過經(jīng)常闖紅燈的經(jīng)歷，有3.8%的人從來沒有過闖紅燈的經(jīng)歷，一直很遵守按照交通規(guī)則，有58.7%的人則是在確認無車通過時才闖紅燈，而且也是經(jīng)常闖。這不僅僅是現(xiàn)在大學生這樣做而且整體國民大都這樣做。

??? 圖表14關于大學生闖紅燈的理由的圖表及數(shù)據(jù)分析

??? 從上述數(shù)據(jù)可以看出，大學生闖紅燈的理由主要就是沒有車輛通過，很安全。有15%的人闖紅燈是因為趕時間圖個方便，有8.7%的人是因為沒有交警執(zhí)勤沒人約束自己，11.3%的人是因為附近沒有攝像頭自己的違規(guī)行為不會被外人曝光對自己沒有影響，65%的人是因為沒有車輛通過對自己沒有傷害很安全。

??? 圖表15關于大學生有過闖紅燈時的心態(tài)的圖表及數(shù)據(jù)分析

??? 從上述數(shù)據(jù)可以看出，大學生闖紅燈的心態(tài)主要是在經(jīng)過馬路時擔心被車撞到，即使是在確認安全的情況下。其中有57.5%的人在闖紅燈時擔心自己會被車輛撞到，雖然之前已經(jīng)確認好安全程度，有22.5%的人心態(tài)較好不擔心被撞倒也不害怕被處罰，因為行人一般是不被處罰的，有20%的人在闖紅燈時沒有想法。

??? 圖表16關于大學生喝酒后是否騎車時的圖表及數(shù)據(jù)分析