行列車冒進(jìn)站界標(biāo)列險(xiǎn)性事故。
在制動(dòng)距離內(nèi)信號(hào)自動(dòng)關(guān)閉或臨時(shí)滅燈，在進(jìn)路聯(lián)鎖條件不解鎖的情況下，列車冒進(jìn)信號(hào)燈時(shí)，列一般事故（16）項(xiàng)或（17）項(xiàng)。但由于臨時(shí)變更信號(hào)顯示、誤碰、錯(cuò)辦或維修設(shè)備，致使信號(hào)關(guān)閉，以及原來顯示停車信號(hào)，臨時(shí)滅燈，造成列車冒進(jìn)信號(hào)時(shí)，不論聯(lián)鎖條件是否解鎖，均列險(xiǎn)性事故。
（8）“機(jī)車、車輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)”：
系指以進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)為界，機(jī)車、車輛、動(dòng)車、重型軌道車（包括拖車）由站內(nèi)溜入?yún)^(qū)間或由區(qū)間溜入站內(nèi)。在區(qū)間岔線內(nèi)停留的車輛溜往正線越過警沖標(biāo)，亦按本項(xiàng)論。其他線路上的機(jī)車、車輛溜走時(shí)，按產(chǎn)生的后果認(rèn)定。
（9）“列車中機(jī)車、車輛制動(dòng)梁或下拉桿脫落”：
系指制動(dòng)梁、下拉桿脫落在軌面或地面。列車中的機(jī)車、車輛及動(dòng)車，由始發(fā)站開出后，在運(yùn)行、中途站停留發(fā)生或發(fā)現(xiàn)就算。
（10）“車上區(qū)間碰撞輕型車輛、小車及施工機(jī)械”：
刮上、碰上或軋上就算。
起道機(jī)、彎軌器、撞軌器、軌縫調(diào)整器、撥道器也算施工機(jī)械。
（11）燒漏機(jī)車易熔塞：
凡機(jī)務(wù)段支配的運(yùn)用機(jī)車出段后發(fā)生易熔塞燒漏就算（包括回段后發(fā)現(xiàn)的亦算）。
（三）一般事故分類內(nèi)容解釋：
（3）“擠岔子”：
車輪擠壞或擠過道岔就算。
（4）“錯(cuò)辦或未及時(shí)辦理信號(hào)招致列車停車”：
系指：
A·因辦理不及時(shí)或忘辦、錯(cuò)辦信號(hào)使列車在站外或站內(nèi)停車時(shí)；
B·禁止同時(shí)接車的車站或不準(zhǔn)同時(shí)接入站內(nèi)的列車，誤使兩列車均在站外停車時(shí)；
C·接發(fā)列車人員未及時(shí)或錯(cuò)誤顯示手信號(hào)，使列車停車時(shí)。
（5）“關(guān)閉折角塞門發(fā)出列車”：
列車前端越過出站信號(hào)機(jī)或警沖標(biāo)就算。
（6）“錯(cuò)誤辦理行車憑證發(fā)車或耽誤列車”：
系指與鄰站已辦妥閉塞手續(xù)，但由于未交、錯(cuò)交、未拿、錯(cuò)拿、漏填、錯(cuò)填行車憑證以及自動(dòng)、半自動(dòng)閉塞區(qū)間未開放出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)發(fā)車或耽誤車。
行車憑證交與司機(jī)或運(yùn)轉(zhuǎn)車長顯示發(fā)車信號(hào)后（車站直接發(fā)車時(shí)為發(fā)車人員顯示手信號(hào)后），發(fā)現(xiàn)行車憑證錯(cuò)誤，即為錯(cuò)誤辦理行車憑證發(fā)車。
填寫的路票，錯(cuò)填，漏填電話記錄號(hào)碼、車次、區(qū)間、地點(diǎn)時(shí)列車行車事故，其他項(xiàng)目漏填、錯(cuò)填時(shí)，不列行車事故。
自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞區(qū)間未開放出站（進(jìn)站）信號(hào)機(jī)，列車起動(dòng)后發(fā)覺停車未越過信號(hào)機(jī)或警沖標(biāo)時(shí)，列一般事故。如果越過信號(hào)機(jī)顯示的停車信號(hào)或警沖標(biāo)時(shí)，算列車冒進(jìn)信號(hào)或越過警沖標(biāo)的險(xiǎn)性事故。
責(zé)任的劃分：停車列車起動(dòng)，主要責(zé)任是司機(jī)。司機(jī)發(fā)現(xiàn)雖未發(fā)車或耽誤列車責(zé)任是車站。通過列車司機(jī)未及時(shí)發(fā)現(xiàn)，主要責(zé)任是司機(jī)；司機(jī)發(fā)現(xiàn)及時(shí)停車責(zé)任是車站。車站發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤過行糾正，未耽誤列車不列事故。
（7）“調(diào)車作業(yè)碰軋脫軌器或防護(hù)信號(hào)”：
“脫軌器”系指固定脫軌器及移動(dòng)脫軌器?！胺雷o(hù)信號(hào)”系指防護(hù)施工、裝卸及車輛檢修作業(yè)的固定信號(hào)或移動(dòng)信號(hào)。
機(jī)車、車輛碰上、軋上脫軌器或防護(hù)信號(hào)就算。對于插有停車信號(hào)的車輛，碰上車鉤就算。
（8） “列車運(yùn)行中刮壞技術(shù)設(shè)備或貨物墜落”：
凡貨物墜落、貨物裝載不良、蓬布繩索松開、車門開放或脫落致使設(shè)備損壞或人員傷亡均按本項(xiàng)事故論。
責(zé)任的劃分：貨物裝載不良或蓬布苫蓋捆綁不良，列裝車站責(zé)任；商檢站未按規(guī)定的檢查處理時(shí)，列商檢站責(zé)任；運(yùn)轉(zhuǎn)車長未按規(guī)定檢查發(fā)現(xiàn)時(shí)，列運(yùn)轉(zhuǎn)車長責(zé)任。
（9）“列車分離”
包括車鉤緩沖裝置的破損。
斷鉤責(zé)任的劃分：新痕為機(jī)務(wù)；舊痕或過限為車輛（機(jī)車煤水車車鉤為機(jī)務(wù)）；砂眼、夾渣或氣孔等鑄造缺陷為制造單位。
編組始發(fā)列車或甩掛作業(yè)后未確認(rèn)連結(jié)狀態(tài)，或因車鉤作用不良，而發(fā)生的車鉤分離算本項(xiàng)事故。
二號(hào)車鉤確屬強(qiáng)度不夠發(fā)生破損分離時(shí)，不列行車事故。
（10） “機(jī)車破損故障耽誤列車”：
系指機(jī)車出段（包括折返段）后，因機(jī)車破損故障（包括補(bǔ)機(jī)或送機(jī)車）而耽誤列車。
在站內(nèi)處理機(jī)車故障自停車時(shí)間起不超過三十分鐘時(shí)，不按耽誤列車論，不列事故。但每一機(jī)車交路區(qū)段只準(zhǔn)一次。
因機(jī)車故障在機(jī)務(wù)段、折返段（點(diǎn)）所在地更換機(jī)車，不耽誤列車不列事故。
調(diào)車機(jī)車在車站發(fā)生破損故障，不列事故。
（11）“車輛破損故障耽誤列車”：
列車在規(guī)定進(jìn)行列檢作業(yè)的車站，由于處理車輛破損故障、燃軸，在車站上處理軟管、漏風(fēng)、漏氣或調(diào)車作業(yè)拉斷軟管，均不列行車事故。因車輛故障在沒有列檢作業(yè)的車站甩車，不超過圖定的停站時(shí)間，不列行車事故，但旅客列車在中途站（包括有列檢作業(yè)的車站）甩車時(shí)不論是否耽誤列車均算責(zé)任單位事故。
同一車輛在區(qū)間或車站連續(xù)燃軸時(shí)只算一件。如經(jīng)過列檢人員處理后或列檢人員未作處理而編入另一列車，該車再發(fā)生燃軸，則另算一件。一個(gè)列車在同一區(qū)間或車站有兩輛以上燃軸或破損故障時(shí)，按其中最嚴(yán)重的算一件。另一輛在另一區(qū)間或車站又發(fā)生燃軸或破損故障時(shí)，則另算一件。
責(zé)任的劃分：凡在鐵道部規(guī)定的列檢檢查范圍內(nèi)發(fā)生的破損故障或放定檢過期車（超過允許延長日期），造成事故時(shí)算列檢責(zé)任。在定檢期限內(nèi)（包括允許延長日期）因檢修質(zhì)量不良或材質(zhì)不良或規(guī)定的列檢檢查范圍以外而造成的事故算定檢責(zé)任。
經(jīng)列檢到達(dá)檢查或通過檢查后發(fā)出車輛運(yùn)行在70公里以內(nèi)發(fā)生的燃軸事故，列列檢責(zé)任，超過70公里列定檢責(zé)任；定檢過期車（包括超過允許延長日期的車輛）不論運(yùn)行距離多遠(yuǎn)，發(fā)生燃軸事故，列列檢責(zé)任。定檢后第一次使用的車輛（不包括經(jīng)過翻車機(jī)卸車未經(jīng)檢修補(bǔ)油的車輛），不論運(yùn)行距離多遠(yuǎn)發(fā)生燃軸，算定檢責(zé)任。
紅外線軸溫檢查站（不包括編組、區(qū)段站），檢查后發(fā)出的列車運(yùn)行在50公里以內(nèi)發(fā)生的熱切事故算列檢責(zé)任（由紅外線探頭安裝位置計(jì)算公里數(shù)）。在紅外線軸溫檢查站（處理站）處理或摘甩燃軸車輛時(shí)不列事故，但處理后應(yīng)保證全區(qū)段不再燃軸。
提前施行軸檢的車輛，其保證期限相應(yīng)延長到廠、段、輔修到期為止，在延長期內(nèi)發(fā)生定檢責(zé)任的燃軸事故時(shí)，仍由提前施修單位負(fù)責(zé)。
滾動(dòng)軸承的車輛發(fā)生燃軸時(shí)，其責(zé)任根據(jù)具體原因分析認(rèn)定。
“定檢后第一次使用的車輛”，系指定檢后從空車出廠（段）──裝車──卸車的一個(gè)全過程。
（12）“線路、橋梁、隧道設(shè)備不良耽誤列車”：
鋼軌疲勞或材質(zhì)不良（包括焊縫）發(fā)生折斷耽誤列車時(shí)，如不屬漏檢者，列工務(wù)部門其他事故。
工務(wù)部門事先發(fā)現(xiàn)鋼軌折損（包括道岔、連結(jié)配件）將列車扣在站內(nèi)停車不超過一小時(shí)時(shí)，攔在區(qū)間停車不超過三十分鐘時(shí)，不按耽誤列車論，不列事故。
（13）“水害、塌方、落石耽誤列車”：
人力能夠事先預(yù)防進(jìn)行整治的，而未進(jìn)行整治使列車在區(qū)間或車站停車時(shí)，算工務(wù)部門責(zé)任事故。工務(wù)部門事先發(fā)現(xiàn)水害、塌方、落石將列車攔住停車，未造成機(jī)車、車輛破損未脫軌，不列事故。遇有暴風(fēng)雨線路情況不明，采取措施使列車一度停車或?qū)⒘熊嚁r在區(qū)間，查明情況后列車又繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，不列事故。
（14） “動(dòng)車、重型軌道車故障耽誤列車”：
動(dòng)車、重型軌道車故障不影響其他列車時(shí)不列事故。
（15）“信號(hào)、通信設(shè)備故障耽誤列車”：
凡因信號(hào)、通信設(shè)備故障耽誤列車時(shí)，按下列規(guī)定，列有關(guān)單位的事故：
A·電務(wù)維修人員違章作業(yè)，造成信號(hào)、通信設(shè)備故障耽誤列車時(shí)，列電務(wù)部門責(zé)任事故；
B·信號(hào)、通信設(shè)備維修不良造成故障影響使用時(shí)間不超過十分鐘（自車站通知時(shí)起至修復(fù)時(shí)止）不按耽誤列車論，不列行車事故。超過十分鐘并耽誤列車時(shí)，列電務(wù)部門責(zé)任事故；
C·電務(wù)人員發(fā)現(xiàn)電務(wù)設(shè)備不良危及行車安全時(shí)，應(yīng)積極設(shè)法修復(fù)。如不能立即修復(fù)時(shí)，應(yīng)在“行車設(shè)備檢查登記薄”內(nèi)登記，停止使用。停止使用的設(shè)備，發(fā)生強(qiáng)行使用造成耽誤列車時(shí)，列使用單位責(zé)任事故；
D·信號(hào)設(shè)備中分散安裝的晶體、電容、電阻、壓敏電阻元件及其組成的整機(jī)，未經(jīng)測試或超越周期使用發(fā)生故障耽誤列車時(shí)，列電務(wù)部門責(zé)任事故；
E·無法防止的雷害和無法檢查、發(fā)現(xiàn)的電務(wù)設(shè)備材質(zhì)不良（如地線電纜斷線，線圈內(nèi)部斷線等）而造成故障耽誤列車時(shí)，列電務(wù)部門其它事故；
F·鐵路電務(wù)工廠的產(chǎn)品，自安裝使用時(shí)起，在工廠保修期內(nèi)，發(fā)生質(zhì)量故障耽誤列車時(shí)，列該生產(chǎn)廠責(zé)任事故；超過工廠保修期的列電務(wù)部門責(zé)任事故。
（16） “供電、給水設(shè)備故障耽誤列車”：
由于路外供電臨時(shí)停電，不列事故。
（17） “施工、檢修、清掃設(shè)備耽誤列車”：
如因特殊情況需要延長施工時(shí)間時(shí)，提前通知車站值班員、列車調(diào)度員，經(jīng)列車調(diào)度確認(rèn)耽誤列車時(shí)，不列事故。
施工，檢修，清掃設(shè)備備人員躲避不及時(shí)，造成列車停車，亦按本項(xiàng)論。
（18） 行車值班、值乘人員違反勞動(dòng)紀(jì)律、出務(wù)遲延耽誤列車：
機(jī)車乘務(wù)人員、運(yùn)轉(zhuǎn)車長，在列車開時(shí)未按規(guī)定人數(shù)出務(wù)值乘，不論耽誤列車與否，均按本項(xiàng)論；
（19） “列車發(fā)生火災(zāi)或爆炸招致機(jī)車車輛破損”：
列車發(fā)生火災(zāi)或爆炸招致機(jī)車、車輛破損燒成孔洞、變形或影響使用時(shí)，都算事故。在車站停留的保留車列發(fā)生火災(zāi)或爆炸時(shí)，不按行車事故算。
（20） “濫用緊急制動(dòng)閥耽誤列車”：
系指違反《技規(guī)》236條規(guī)定的使用緊急制動(dòng)閥。
（21） “擅自發(fā)車、開車、停車、錯(cuò)辦通過或在區(qū)間乘降所錯(cuò)誤通過”：
“擅自發(fā)車”，系指車站發(fā)車人員未確認(rèn)出站信號(hào)，運(yùn)轉(zhuǎn)車長未得到發(fā)車人員的發(fā)車指示信號(hào)，車站發(fā)車人員未確認(rèn)運(yùn)轉(zhuǎn)車長手信號(hào)盲目中轉(zhuǎn)信號(hào)或違反規(guī)定而直接發(fā)車時(shí)。
“擅自開車”，系指司機(jī)未得到車站發(fā)車人員或運(yùn)轉(zhuǎn)車長的發(fā)車信號(hào)而發(fā)車。
“擅自停車”。系指在正常情況下，不應(yīng)停車而停車。
“錯(cuò)辦通過”，系指應(yīng)停車的列車而錯(cuò)辦通過（不包括列車調(diào)度員按照列車運(yùn)行情況臨時(shí)調(diào)整變更通過的列車）。司機(jī)運(yùn)輸車長發(fā)覺，采取措施停車，未越過出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)或警沖標(biāo)時(shí)，不列事故。司機(jī)按照信號(hào)的顯示進(jìn)行區(qū)間時(shí)，列車站責(zé)任事故。在區(qū)間乘降所錯(cuò)誤通過，列司機(jī)責(zé)任。
附件三
機(jī)車、車輛大、中破范圍
一、 機(jī)車大破范圍：
1·蒸汽機(jī)車
下列各部分之一必須解體修復(fù)時(shí)：
鍋爐、車架、汽缸（煤水車按貨車辦理）。
2·內(nèi)燃機(jī)車：
甲、 下列各項(xiàng)之一必須大修修復(fù)時(shí)：
柴油機(jī)、轉(zhuǎn)向架。
乙、 車體及各梁按貨車有關(guān)規(guī)定辦理。
3·電力機(jī)車
甲、 下列各項(xiàng)之一必須大修修復(fù)時(shí)：
主變壓器、轉(zhuǎn)向架。
乙、 車體及各梁按貨車有關(guān)規(guī)定辦理。
二、 機(jī)車中破范圍：
1·蒸汽機(jī)車
下列各部件之一必須更換時(shí)：
輪對、滑板托架（煤水車按貨車辦理）。
2·內(nèi)燃機(jī)車
甲、 下列各項(xiàng)之一必須大修修復(fù)時(shí)：
三臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)、輪對、主發(fā)動(dòng)機(jī)、液力變速箱。
乙、 轉(zhuǎn)向架、車體及各梁按貨車有關(guān)規(guī)定辦理。
3·電力機(jī)車
甲、 下列各項(xiàng)之一必須大修修復(fù)時(shí)：
三臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)、輪對。
乙、 轉(zhuǎn)向架、車體及各梁按貨車有關(guān)規(guī)定辦理。
三、 車輛大破范圍：
1·中梁、側(cè)梁、端梁、枕梁中任何一種彎曲或破損合計(jì)夠兩根（中梁每側(cè)按一根計(jì)算）；
2·牽引梁折斷兩根，或折斷一根加上述各梁彎曲或破損一根（貫通式中梁牽引部分按中梁算，非貫通式及無中梁的按牽引梁計(jì)算）；
3·貨車車體（底架以上部分，以下同）破損或凹凸變形（不包括地板）敞車面積達(dá)50%，棚車、保溫車、罐車、守車面積達(dá)30%?；馂?zāi)或爆炸燒損計(jì)算車體面積時(shí)，包括地板在內(nèi)，0.8米以下低邊車和平車發(fā)生火災(zāi)或爆炸燒毀面積達(dá)90%（包括端、側(cè)板及地板）；
4·客車、機(jī)械保溫車車體破損需施修車棚椽子、側(cè)梁、側(cè)柱、通過臺(tái)頂棚中梁、車棚內(nèi)助角、端柱之任何一項(xiàng)；
5·機(jī)械保溫車的冷凍機(jī)、柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)破損任何一項(xiàng)需要大修時(shí)；
6·客車火災(zāi)或爆炸內(nèi)部燒損需要換修的面積達(dá)二十平方米（包括頂、端、側(cè)、地、門板以及間隔板）。
四、 車輛中破范圍：
1·中梁、側(cè)梁、端梁、枕梁中一根彎曲或破損；
2·牽引梁折斷一根（牽引梁定義與大破同）；
3·貨車車體（底架以上部分，以下同）破損或凹凸變形（不包括地板）敞車面積達(dá)25%，棚車、保溫車、罐車、守車面積達(dá)15%?；馂?zāi)或爆炸燒損計(jì)算車體面積時(shí)，包括地板在內(nèi)，0.8米以下低邊車和平車發(fā)生火災(zāi)或爆炸燒毀面積達(dá)50%（包括端、側(cè)板及地板）；
4·轉(zhuǎn)向架的側(cè)架、搖枕、均衡梁或輪對破損需要更換任何一項(xiàng)；
5·機(jī)械保溫車的冷凍機(jī)、柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)破損任何一項(xiàng)需要段修時(shí)；
6·客車火災(zāi)或爆炸內(nèi)部燒損需要換修的面積達(dá)十平方米（包括頂、端、側(cè)、地、門板以及間隔板）。
五、 車輛各梁大、中破程度按下表限度計(jì)算
見表
見表
注：
1·客車端梁包括通過臺(tái)端梁。守車端梁彎曲、破損以外端梁計(jì)算。
2·非貫通式側(cè)梁、端梁不按側(cè)梁端梁算。
3·貨車端梁在角部向內(nèi)延伸200毫米范圍內(nèi)的破損不按大、中破損計(jì)算，超過200毫米范圍時(shí)，破損限度合并計(jì)算。
4·機(jī)械保溫車（包括機(jī)械車、乘務(wù)車、保溫車）各梁大、中破損程度按客車計(jì)算。
5·0． 8米以下低邊車底架以上無論破程度如何，均按小破計(jì)算（火災(zāi)或爆炸除外）。
6·貨車改造的簡易客車破損時(shí)按貨車辦理。
7·在確認(rèn)破損程度時(shí)，木制客車，40噸及其以下舊小型貨車（保溫車、檢衡車、四軸守車除外）、C13、C60型貨車，450工字鋼及角鋼組合中梁的C50型貨車以及拱板轉(zhuǎn)向架的貨車破損，達(dá)中破程度時(shí)按小破辦理，達(dá)大破程度時(shí)按中破辦理，達(dá)報(bào)廢程度時(shí)按大破辦理。但在統(tǒng)計(jì)報(bào)告時(shí)，仍按實(shí)際破損程度統(tǒng)計(jì)和報(bào)告。
在調(diào)車作業(yè)中將上述車輛撞壞僅構(gòu)成小破而沒有其他后果時(shí)，應(yīng)通知列檢檢查修理，由責(zé)任單位承擔(dān)經(jīng)濟(jì)損失，不列行車事故。
8·計(jì)算破損程度時(shí)，原有裂紋破損舊痕的尺寸不計(jì)算在內(nèi)。
9·中、側(cè)梁彎曲測量方法，以兩個(gè)枕梁間平直線的延長線為基準(zhǔn)。兩軸車應(yīng)找出原底架的水平線，然后延長測量之。端梁彎曲測量方法以兩端引出平行線為基準(zhǔn)，垂直測量之。每根梁如多處彎曲時(shí)，按彎曲最大的一處算，上下左右不相加。
10·蒸汽機(jī)車煤水車車體破損按罐車辦理；內(nèi)燃、電力機(jī)車車體破損按保溫車辦理。