加入WTO后，作為我國重量級航運企業(yè)，中遠集團面臨的競爭會更加激烈。但他們始終把安全放在首位，以“安全、快捷、優(yōu)質、高效”的服務理念，在安全文化建設上取得的令人矚目的成績。

把握安全文化的內在規(guī)律

中遠集團是中國最大的航運企業(yè)，也是世界上幾家最大的船公司之一，擁有遠洋船舶500多艘，2000多萬載重噸，航線遍及世界各地。這樣一個大企業(yè)，如果安全出了問題，不僅會造成人、船、貨等方面的損失，影響到企業(yè)的聲譽和發(fā)展，更重要的是會影響中國企業(yè)在國際上的形象。因此，抓好安全生產，就是對國家和人民的貢獻。

中遠集團正是基于這一點，從兩方面把握了安全文化的內在規(guī)律。

其一是“二八”規(guī)律。全球80%的海損事故往往發(fā)生在20%的海域，20%的常見原因造成了80%的事故，另有80%的海損事故與人的因素有關。按照這一規(guī)律，中遠集團在船舶方面，不但重點抓好復雜水道安全工作，還對船舶運輸全過程進行監(jiān)控；在人力資源管理方面，把好船長、駕駛員、輪機長的素質關，對涉及船舶安全的所有人員進行有效管理，規(guī)定其職責、權限和相互關系，使大家各司其職，人盡其才。

其二是安全結果滯后性的規(guī)律。安全工作的結果不是立竿見影的，今天的工作松懈、失誤在一個航次中也許體現(xiàn)不出來，但會在相當一段時間后表面出來。為此，中遠集團在安全管理上，認真宣傳貫徹“安全第一、預防為主”的方針，立足防范，提前抓，提前規(guī)劃，把各項安全生產措施落實到位。

找準安全文化的著陸點

中遠集團的決策層認為，安全文化只能來源于實踐，是對安全實踐的總結，同時又必須回到安全生產中去，讓員工們“看得見、摸得著”。

對此，他們不僅調動員工的力量，而且還動員家屬做安全工作，一方面號召船員對待安全要象對待生命一樣，必須要有高度負責的態(tài)度；另一方面召開職工家屬會議，請她們給船員寫上一封有關安全的家信，告訴船員：“你們拋家敬業(yè)，我們承擔家務重擔，千萬要注重安全生產，否則你的生命沒有了，我們的家庭就會失去依托……”家屬的一封信要比公司領導作幾次報告管用。

在中遠人看來，安全不僅僅是不出事故，一條船沒有事故不等于安全工作系統(tǒng)正常運轉，如果安全系統(tǒng)存在隱患，遲早還是要出事的。因此，他們在檢查指導安全工作時，不被記錄和表面現(xiàn)象所蒙蔽，而是親耳聽，親眼看，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。

“老船未必不安全，新船未必就安全”，這是中遠人航海經驗的總結。中遠各家船公司幾乎都有經營老舊船的經驗，而且仍然在安全營運著。20多年風風雨雨，“華銅?！陛啛o論在船舶管理、安全工作方面，還是在維修保養(yǎng)、為客戶服務方面，都為中遠樹立起了一面光輝的旗幟，說明只要管理得好，老船未必不安全。而新船雖然機器設備新，但如果船員責任心不強，技術水平不高，航行時掉以輕心，照樣會發(fā)生事故。

“安全事故為零，質量缺陷為零，港口檢查滯留率為零”，這既是中遠集團追求的目標，也是中遠集團安全文化的精髓。如今，安全文化已成為中遠集團珍貴的精神產品。

張正柱