基于課題調(diào)研的需要，筆者一行三人于2004年4月21日至22日對(duì)賽科項(xiàng)目工地進(jìn)行了走訪，主要目的是了觖賽科項(xiàng)目的HSE管理情況。到機(jī)場(chǎng)接我們的是賽科項(xiàng)目HSE監(jiān)理部的培訓(xùn)師李麗君老師，剛一上車，我們就被要求系好安全帶，首先讓我們感受到了賽科HSE管理的無(wú)處不在。一路上，李老師向我們介紹了賽科的HSE理念。賽科的HSE管理標(biāo)準(zhǔn)很嚴(yán)，在合資公司成立之初，賽科就制定了HSE管理實(shí)現(xiàn)“六個(gè)零”的目標(biāo)，即死亡事故為零、損時(shí)事故為零、可記錄事故為零、環(huán)境事故為零、火災(zāi)事故為零、車輛事故為零。賽科推崇“零事故”管理理念，賽科認(rèn)為：所有的傷害和事故都是能夠被預(yù)防的；HSE是每位員工的職責(zé)；沒(méi)有任何工作是如此的重要，以至于我們沒(méi)有時(shí)間安全地完成。
賽科公司的HSE管理不放過(guò)任何一個(gè)安全事件，李老師給我們講了這樣一個(gè)案例：賽科租用的大巴車發(fā)生了一起交通事故，如果是國(guó)內(nèi)企業(yè)可能處理結(jié)束就完事了，然而作為賽科公司投資方之一的BP公司卻專門派遺了第三方公司交通顧問(wèn)及亞太地區(qū)HSE經(jīng)理親自來(lái)到賽科調(diào)查事故發(fā)生的原因，總結(jié)應(yīng)吸取的教訓(xùn)，在BP全球范圍內(nèi)進(jìn)行通報(bào)，并親自跟車考察行畫(huà)路線，最后選擇了A4高速作為進(jìn)出賽科的行車路線，并規(guī)定車速不能超過(guò)100km/h,一人一坐，沒(méi)有保險(xiǎn)帶不能上車。
第二天我們乘班車到工地時(shí)，親處體會(huì)到了賽科公司HSE管理之嚴(yán)格。一上班車，大家就都自覺(jué)地系上了安全帶。全部座位坐滿以后，僅剩的2個(gè)人被阻止上車。李老師告訴我們，這就是賽科的管理制度，完全體現(xiàn)了“以人為本，安全第一”的理念。如果乘車人員沒(méi)有座位，寧可讓班車再跑一趟，也決不允許有人站著去上班。
到達(dá)工地后，我們首先跟隨承包商人員進(jìn)行了入場(chǎng)HSE培訓(xùn)。賽科公司的HSE培訓(xùn)機(jī)制非常嚴(yán)格，所有進(jìn)入賽科工地的工作人員都必須經(jīng)過(guò)HSE培訓(xùn)師的嚴(yán)格培訓(xùn)。培訓(xùn)教室可以坐150人，四周貼滿了預(yù)防安全和施工注意事項(xiàng)的宣傳畫(huà)，教室里有全套的多媒體設(shè)備。入場(chǎng)培訓(xùn)主要介紹賽科的HSE管理理念、安全防損原則以及賽科的安全管理程序及政策。培訓(xùn)結(jié)束后進(jìn)行考試，考試合格，才能辦理人員準(zhǔn)入證，持人員準(zhǔn)入證方可進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)施工。賽科公司還專門制作了HSE管理和跟蹤系統(tǒng)軟件。該軟件采用WEB方式，入場(chǎng)人員的培訓(xùn)請(qǐng)求和培訓(xùn)結(jié)果可以馬上在網(wǎng)上發(fā)布，保安人員根據(jù)數(shù)據(jù)庫(kù)顯示的內(nèi)容確定放行或拒絕人員進(jìn)入場(chǎng)區(qū)。
圖為賽科基地大廳里安放的信息燈
針對(duì)嚴(yán)重違反HSE制度的人員和車輛，賽科公司制定了一系列“零寬容”原則，出現(xiàn)以下違規(guī)行為者將被列入黑名單，施工人員一旦進(jìn)入黑名單將永遠(yuǎn)不得進(jìn)入賽科工地。這些違規(guī)行為包括：明目張膽地?zé)o視高空作業(yè)程序；擅自拆除危險(xiǎn)標(biāo)志或鎖定裝置；未經(jīng)允許，擅自拆除禁用標(biāo)志；使用帶紅色不合格標(biāo)志的腳手架；火器、彈藥、爆炸物或致命性武器帶入現(xiàn)場(chǎng)（批準(zhǔn)用于特定目的除外）；沒(méi)有進(jìn)行HSE上崗培訓(xùn)，不佩戴安保身份通行證或者經(jīng)賽科人員或者安保人員要求后仍不佩戴安保身份通行證便在現(xiàn)場(chǎng)工作；沒(méi)有相應(yīng)許可或證書(shū)便在現(xiàn)場(chǎng)從事特種作業(yè)，如車輛駕駛、焊接、電氣、搭腳手架、吊車操作、射線探傷等；在沒(méi)有獲得許可證的情況下進(jìn)入受限空間作業(yè)。
培訓(xùn)結(jié)束后，我們進(jìn)入賽科公司的基地大廳參觀。大廳里到都是HSE管理的宣傳畫(huà)和安全標(biāo)識(shí)。賽科規(guī)定的能源隔離、受限空間、起吊作業(yè)、車輛安全、高空作業(yè)、地面開(kāi)挖、作業(yè)許可證以及變更管理八項(xiàng)安全金規(guī)張貼畫(huà)懸掛在大廳的顯著位置。大廳中央安放的一個(gè)“紅綠燈”榜樣的東西吸引了我們的注意，一經(jīng)詢問(wèn)，才知道這是用來(lái)顯示HSE運(yùn)行狀況的信號(hào)燈。如果HSE執(zhí)行情況良好，無(wú)HSE事故發(fā)生，綠燈亮；如果發(fā)生了可記錄的事故，如：發(fā)生了縫針包扎，但不影響第二天工作的事故，黃燈將亮3天；如果HSE執(zhí)行情況差，發(fā)生了與賽科直接相關(guān)的損失工時(shí)事故，如至少第二天不能上班的事故，紅燈將亮3天。在信號(hào)燈的下面放置著作業(yè)情況觀察記錄卡和未遂事故報(bào)告卡，每個(gè)賽科員工上現(xiàn)場(chǎng)都可以從中取出作業(yè)觀察卡隨身帶上，通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)進(jìn)行觀察，將觀察到的隱患情況、勞動(dòng)保護(hù)用品遵循配備情況、已要求的風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)管理情況、工具和設(shè)備情況填入卡中，填寫方法簡(jiǎn)便易行。賽科公司的HSE部門負(fù)責(zé)收集作業(yè)觀察卡并確保將數(shù)據(jù)輸入到數(shù)據(jù)庫(kù)中進(jìn)行分析，確定趨勢(shì)和問(wèn)題區(qū)域，按需將結(jié)果通知相關(guān)單位，并依據(jù)所反映出的問(wèn)題對(duì)HSE政策和培訓(xùn)活動(dòng)進(jìn)行相應(yīng)的修改。正是因?yàn)槊恳晃毁惪茊T工都在關(guān)注HSE，有效利用作業(yè)觀察這種系統(tǒng)的方法為規(guī)范安全作業(yè)行為，才保證了賽科公司良好的HSE業(yè)績(jī)。
從基地大廳出來(lái)，我們跟隨HSE監(jiān)理工程師來(lái)到了施工現(xiàn)場(chǎng)。工地上一片繁忙景象?！敖裉靹?chuàng)造良好HSE氛圍，明天還你全家幸?！钡臉?biāo)語(yǔ)，懸掛在裝置的高處，隨處提醒著員工們注意安全。在考察的路上，HSE監(jiān)理工程師一直在對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行著嚴(yán)密的觀察，并不時(shí)糾正違規(guī)現(xiàn)象。幾個(gè)穿著短袖襯衫的青年工人從我們身邊走過(guò)，被監(jiān)理工程師叫?。骸澳銈兘邮苓^(guò)培訓(xùn)嗎？”小伙子們拿出了上崗證?！澳銈冎肋`反了賽科的HSE管理規(guī)定了嗎？”，小伙子們一臉茫然，，不知問(wèn)題出在什么地方。監(jiān)理工程師嚴(yán)肅地說(shuō)：“賽科公司嚴(yán)禁穿著短袖服裝進(jìn)入工地，你們的穿著違反了HSE管理規(guī)定，請(qǐng)馬上離開(kāi)工地?！毙』镒觽兂姓J(rèn)了錯(cuò)誤，馬上離開(kāi)賽科工地。我們繼續(xù)向前參觀，當(dāng)走到一個(gè)外國(guó)公司承包商的工地基地時(shí)，一輛汽車從我們身邊飛速駛過(guò)。HSE監(jiān)理工程師快步向前，叫停了汽車，指出他們違反了賽科廠區(qū)車輛限速15km/h的規(guī)定。隨后，一個(gè)登高作業(yè)的工人安全帶使用不規(guī)范馬上被糾正，一個(gè)打磨作業(yè)的工人沒(méi)有使用安全護(hù)罩被喊停。在糾正上述違章的同時(shí)，監(jiān)理工程師還拍攝了數(shù)碼照片，這些照片將很快被傳 送到相應(yīng)的承包公司，違規(guī)者將受到應(yīng)有的處罰。
通過(guò)這次考察，我們深深感受到賽科公司嚴(yán)格而科學(xué)的HSE管理，真正體現(xiàn)了“以人為本，安全第一”的理念。今年安全生產(chǎn)月活動(dòng)的主題即為“以人為本，安全第一”，如果各企業(yè)能夠像賽科一樣，將這一理念真正落到實(shí)處，體現(xiàn)在每一個(gè)安全規(guī)定和安全措施之中，我們國(guó)家的安全形勢(shì)必將大為好轉(zhuǎn)。
圖為HSE監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)糾正違章
