以人為本 樹(shù)立安全文化理念,企業(yè)文化起源于日本,在美國(guó)發(fā)展形成企業(yè)文化的管理理念. 安全文化理念是指安全文化的哲學(xué)思考。20世紀(jì)80年代提出的安全文化理念，是對(duì)安全本質(zhì)認(rèn)識(shí)的升華，是對(duì)傳統(tǒng)安全理念的突破，是企業(yè)安全文化的理論基礎(chǔ).
??? 安全文化理念對(duì)企業(yè)的重要性
??????? 我國(guó)安全專(zhuān)家羅云指出：“沒(méi)有安全文化的理念，事故就會(huì)一個(gè)接一個(gè)，永遠(yuǎn)糾纏于事故處理中?！卑踩焯煸谥v，安全知識(shí)一看就明，一講就通，但一做就難，甚至有些人明知故犯，主要原因在于安全文化的理念沒(méi)有深入人心，沒(méi)有變成職工的自覺(jué)行動(dòng)。
??????? 企業(yè)要實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)，離不開(kāi)兩個(gè)要素，一個(gè)是人的安全，一個(gè)是物的安全。高效的防護(hù)物質(zhì)是保證安全生產(chǎn)的前提，而要實(shí)現(xiàn)人的安全，首先要轉(zhuǎn)變的是觀念，從安全哲學(xué)、安全倫理學(xué)觀點(diǎn)出發(fā)，生命是無(wú)價(jià)的，企業(yè)應(yīng)該從人權(quán)觀、發(fā)展觀、人本觀的高度，認(rèn)識(shí)生命與健康的價(jià)值，改變國(guó)家、企業(yè)財(cái)產(chǎn)第一的觀念，樹(shù)立生命第一的觀念。我國(guó)傳統(tǒng)文化中從來(lái)就沒(méi)有個(gè)體權(quán)利、個(gè)體生命神圣的觀念，由于缺乏安全文化的理念，人的安全權(quán)、生命權(quán)、健康權(quán)等基本的人權(quán)沒(méi)有得到真正重視；在企業(yè)的生產(chǎn)實(shí)踐中，沒(méi)有把安全放到第一的位置，由此導(dǎo)致企業(yè)制度不健全、職工行為不規(guī)范、缺乏安全意識(shí)和自救能力。企業(yè)要做到零事故，要實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)，首先就要實(shí)現(xiàn)人的安全，而樹(shù)立安全文化理念，對(duì)于實(shí)現(xiàn)人的安全至關(guān)重要。
??????? 樹(shù)立企業(yè)安全文化理念，促進(jìn)企業(yè)安全生產(chǎn)
??????? 1、樹(shù)立安全第一的安全文化理念
??????? 馬斯洛曾指出，人類(lèi)最基本的需求是維持人自身自下而上和延續(xù)的生理需求、安全保障需求，因?yàn)槿吮仨毷紫冉鉀Q自己的衣食住行即生理需求，同時(shí)還必須創(chuàng)建保障人進(jìn)行一切活動(dòng)的安全條件衛(wèi)生環(huán)境?？梢?jiàn)安全的需求在生命繁衍和人類(lèi)自下而上中是何等重要。安全文化就是把安全放在第一，放在超越一切的位置，安全第一的實(shí)質(zhì)就是安全高于一切，其目的是為關(guān)愛(ài)生命、珍惜人生。
??????? 安全第一是我國(guó)的安全生產(chǎn)方針，安全工作是企業(yè)所有工作的重中之重，這個(gè)環(huán)節(jié)出了問(wèn)題，必然會(huì)影響其他環(huán)節(jié)的生產(chǎn)，安全形勢(shì)好，其他工作就能有條不紊地開(kāi)展，安全出了問(wèn)題，企業(yè)正常的工作就會(huì)受到影響，安全是企業(yè)賴(lài)以自下而上和發(fā)展的基礎(chǔ)，是其永遠(yuǎn)追求的目標(biāo)。因此安全第一是企業(yè)生存和發(fā)展的基礎(chǔ)，是企業(yè)安全文化的靈魂。
??????? 2、堅(jiān)持安全就是發(fā)展生產(chǎn)力
??????? 安全文化保護(hù)了人，減少了人的傷亡，其結(jié)果是保護(hù)了生產(chǎn)力，發(fā)展了生產(chǎn)力。安全事故帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失是驚人的，安全專(zhuān)家羅云在《安全生產(chǎn)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系研究》課題中給“安全經(jīng)濟(jì)”算了一筆賬：20世紀(jì)90年代年平均事故總損失在1800億到2500億元之間，這意味著毀掉了兩個(gè)三峽工程；有些損失還無(wú)法統(tǒng)計(jì)，如政府善后處理費(fèi)用，受害人家庭、精神損害等。據(jù)有關(guān)資料表明，企業(yè)安全生產(chǎn)對(duì)GDP的貢獻(xiàn)率一般為2.5%，高危行業(yè)高達(dá)7%以上，由此可見(jiàn)，安全也是生產(chǎn)力。
??????? 3、樹(shù)立以人為本的安全文化理念
??????? 安全文化的核心就是以人為本，實(shí)現(xiàn)人的安全價(jià)值。安全生產(chǎn)的實(shí)踐主體是人，安全生產(chǎn)本身是對(duì)人的生命權(quán)益的維護(hù)，人的安全意識(shí)如何，安全文化素質(zhì)高低，直接關(guān)系到安全生產(chǎn)的具體工作，只有以人為本，啟發(fā)、引導(dǎo)、強(qiáng)化職工的安全意識(shí)，才能做到自我保護(hù)，以收到減少事故的效果。
??????? 要做到以人為本，第一要加強(qiáng)執(zhí)法力度，做到有法必依、執(zhí)法必嚴(yán)、違法必究；第二是解決管理者的觀念問(wèn)題，改變重生產(chǎn)、輕安全的傳統(tǒng)觀念；第三是要提高職工的安全素質(zhì)，只有人具備安全素質(zhì)才是安全的最根本保障。
??????? 安全文化理念對(duì)職工的影響是深層次的，在短時(shí)間內(nèi)不可能產(chǎn)生明顯的、根本的效果。但正因?yàn)榘踩幕砟钣绊懙氖锹毠さ挠^念、道德、態(tài)度、品行等深層次的人文因素，所以企業(yè)可以通過(guò)宣傳教育手段不斷提高企業(yè)職工的安全修養(yǎng)，真正做到安全生產(chǎn).
??? 吊車(chē)安全意識(shí)文化
??? 聯(lián)系吊車(chē)的工作實(shí)際,和進(jìn)期企業(yè)安全形式的不好.總結(jié)出吊車(chē)作業(yè)人員在吊裝操作中的21個(gè)必備常識(shí)
??????? 我們平時(shí)面臨的吊裝作業(yè)立體作業(yè)幾率高，施工危險(xiǎn)性較大，稍有不慎，就會(huì)造成事故。真正危險(xiǎn)的是您都沒(méi)有意識(shí)到自己危險(xiǎn)，如何采取有效的防范措施，最大限度報(bào)障安全避免或減少起重作業(yè)中的傷害事故呢？
??????? 根據(jù)多年的工作經(jīng)驗(yàn)，以下21個(gè)方面或許會(huì)對(duì)您有所觸動(dòng)和啟迪：
??????? 1．安全站位
??? 在吊裝作業(yè)中，吊桿下、吊物下、被吊物起吊前區(qū)、導(dǎo)向滑輪鋼繩三角區(qū)、快繩周?chē)⒄驹谛崩牡蹉^或?qū)蚧喪芰Ψ较虻榷际鞘治ｋU(xiǎn)的，一且發(fā)生危險(xiǎn)極不易躲開(kāi)。所以，工作人員的站位非常重要，不但自己要時(shí)刻注意，還需要互相提醒、檢查落實(shí)，以防不測(cè)。
??????? 2．正確認(rèn)知吊索具安全系數(shù)
??? 吊裝作業(yè)中，工作人員無(wú)吊索具安全系數(shù)的正確認(rèn)知，往往以不斷為使用的依據(jù)，致使超重作業(yè)總是處在危險(xiǎn)狀態(tài)。
??????? 3．拆除作業(yè)中一定要對(duì)遭遇的各種因素有預(yù)見(jiàn)性
??? 比如：物件估重，切割的徹底性，拆除件受擠壓增加荷重，連接部位未經(jīng)檢查就強(qiáng)行起吊等。
??????? 4．杜絕失誤性操作
??? 吊裝作業(yè)與很多施工不一樣，涉及面大，經(jīng)常使用不同單位、不同類(lèi)型的吊車(chē)。日常操作習(xí)慣、性能、指揮信號(hào)的差異等因素很容易引發(fā)誤操作，所以要特別謹(jǐn)慎。
??????? 5．對(duì)被吊物體綁扎一定要牢
??? 高空吊裝拆除時(shí)對(duì)被吊物要采取“鎖”而不是“兜”；對(duì)被吊物的尖銳棱角要采取“墊”的措施。
??? 6．滾筒纏繩不緊
???? 大件吊裝拆除，吊車(chē)或機(jī)動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)滾筒上纏繞的鋼繩排列較松，致使受大負(fù)荷的快繩勒進(jìn)繩束，造成快繩劇烈抖動(dòng)，極易失穩(wěn)，結(jié)果經(jīng)常出現(xiàn)繼續(xù)作業(yè)危險(xiǎn)，停又停不下來(lái)的尷尬局面。
???? 7．臨時(shí)吊鼻焊接不牢
???? (1)臨時(shí)吊鼻焊接強(qiáng)度不夠。這里所講的焊接強(qiáng)度不夠，是指由于焊接母材表面銹蝕，施焊前清除銹斑不徹底，造成焊肉外表美觀豐實(shí)，而實(shí)際焊肉與母材根本沒(méi)有熔解在一起，載荷增加或受到?jīng)_擊，便發(fā)生斷裂。
???? (2)吊鼻受力方向單一。在吊立或放倒長(zhǎng)柱形物體時(shí)，隨著物體角度的變化，吊鼻的受力方向也在改變，而這種情況在設(shè)計(jì)與焊接吊鼻中考慮不足，致使有缺陷的吊鼻在起重作業(yè)中突然發(fā)生折斷(掰斷)。這類(lèi)情況需要事先在吊鼻兩側(cè)焊接立板，立板大小厚度最好由技術(shù)人員設(shè)計(jì)。
???? (3)吊鼻焊接材料與母材不符及非正式焊工焊接。
???? 8．吊裝工具或吊點(diǎn)選擇不當(dāng)
???? 設(shè)立吊裝工具或借助管道、結(jié)構(gòu)等作吊點(diǎn)吊物缺乏理論計(jì)算，靠經(jīng)驗(yàn)估算的吊裝工具或管道、結(jié)構(gòu)吊物承載力不夠或局部承載力不夠，一處失穩(wěn)，導(dǎo)致整體坍塌。
???? 9．滑輪、繩索選用不合理
???? 設(shè)立起重工具時(shí)，對(duì)因快繩夾角變化而導(dǎo)致滑輪和拴滑輪的繩索受力變化的認(rèn)識(shí)不足，導(dǎo)向滑輪噸位選擇過(guò)小，拴滑輪的繩索選擇過(guò)細(xì)，受力過(guò)載后造成繩斷輪飛。
???? 10．無(wú)載荷吊索具意外兜掛物體
???? 有很多事故是這樣發(fā)生的，起重工作已經(jīng)結(jié)束，當(dāng)?shù)蹉^帶著空繩索具運(yùn)行時(shí)，自由狀態(tài)下的吊索具掛拉住已摘鉤的被吊物或其它物體，操作的司機(jī)或指揮人員如反應(yīng)不及時(shí)，瞬間事故便發(fā)生了，而這類(lèi)事故對(duì)作業(yè)人員和起重機(jī)具具有非常惡劣的后果。
???? 11．起重吊裝方案與實(shí)際作業(yè)脫節(jié)
???? 主要表現(xiàn)為內(nèi)容不全，缺乏必要的數(shù)據(jù)或施工方法與實(shí)際操作情況不符，使施工方案變?yōu)閼?yīng)付上級(jí)檢查過(guò)關(guān)的擋箭牌，而沒(méi)有起到指導(dǎo)施工的作用。
???? 12．空中懸吊物較長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有加封安全保險(xiǎn)繩
???? 有的設(shè)備或構(gòu)件由于安裝工藝程序要求，需要先懸吊空中后就位固定，而有的懸吊物在空中停留時(shí)間較長(zhǎng)，如果沒(méi)有安全保險(xiǎn)繩，一旦受到意外震動(dòng)、沖擊或焊把線等傷害，將造成懸吊物墜落的嚴(yán)重后果。
???? 13．工序交接不清或多單位施工工序平衡有漏洞
???? 如有的結(jié)構(gòu)或平臺(tái)上一班拆除但下班交接不清楚，張三搭的棚子能否上人王五不知道，甲單位切斷了平臺(tái)梁而乙單位繼續(xù)往平臺(tái)上放重物，以致造成臨時(shí)支撐過(guò)載。結(jié)果是問(wèn)題發(fā)生了，還不知道是怎么回事。
???? 14．施工忙于進(jìn)度確認(rèn)不夠
???? 吊車(chē)站位沒(méi)有進(jìn)行地下咨詢(xún)；作業(yè)前對(duì)吊運(yùn)物重量確認(rèn)不準(zhǔn)及周?chē)h(huán)境中的高壓線路、運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備、煤氧管道泄漏點(diǎn)等隱患和業(yè)主單位的安全警示標(biāo)志沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)而吃大虧。
???? 15．使用帶有“毛病”的吊索具
???? 有些人為了省事，找根繩扣就用，殊不知這是別人扔的報(bào)廢的繩扣，有的受過(guò)內(nèi)傷，有的局部退過(guò)火，還有的讓電焊打過(guò)，而這些毛病和問(wèn)題是不容易檢查出來(lái)的；還有的貪圖便宜購(gòu)買(mǎi)非正式廠家生產(chǎn)的滑輪、吊環(huán)等不合格吊具，使工人作業(yè)時(shí)提心吊膽。為了確保施工安全，請(qǐng)不要用別人扔的繩扣，對(duì)損壞報(bào)廢的繩扣及時(shí)切斷，防止他人誤用；不要購(gòu)買(mǎi)非正式廠家生產(chǎn)的吊具。
???? 16．將麻繩當(dāng)作安全繩
???? 因?yàn)槁槔K的承載性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及鋼繩，而且麻繩在日常保管及使用中極易遭受損害而降低抗拉力，所以，使用麻繩作安全繩起不到安全作用，反而使人產(chǎn)生心理依賴(lài)造成事故。
???? 17．未設(shè)警示區(qū)
???? 大件吊裝及高空作業(yè)下方危險(xiǎn)區(qū)域未及時(shí)拉設(shè)安全警示區(qū)和安排安全監(jiān)護(hù)人，導(dǎo)致他人不明情況進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域而發(fā)生事故。
???? 18．吊車(chē)長(zhǎng)臂桿吊重物對(duì)“剎桿”考慮不周
???? 吊車(chē)長(zhǎng)臂桿起吊重物時(shí)，由于吊車(chē)臂桿受力下“剎”，桿頭與重物重心垂直線改變，如起桿調(diào)正不準(zhǔn)，將造成被吊重物瞬間移位，如作業(yè)人員考慮不周，沒(méi)采取回避措施(特別是在空中)，就可能是一起事故。