黨的十六大以來，鐵路工作取得了歷史性進步，運輸生產(chǎn)力水平有了很大提高，但是運輸能力緊張狀況并沒有從根本上改變，鐵路運輸不適應人民群眾日益增長的運輸需求仍然是當前鐵路面臨的主要矛盾。黨的十七大把解決民生問題提到了前所未有的戰(zhàn)略高度，這對鐵路工作尤其是運輸服務工作提出了新的更高要求。鐵路局作為鐵路安全生產(chǎn) <http://www.riskmw.com/>的主體，必須根據(jù)新體制的特點，立足路局的實際，堅持科學發(fā)展觀，進行深入研究，努力創(chuàng)新，認真實踐，探討安全管理方法，構(gòu)建新的安全管理機制，形成新的安全管理模式，進一步提升鐵路運輸?shù)氖袌龈偁巸?yōu)勢，為建設和諧社會、和諧鐵路作出更大貢獻。
            安全生產(chǎn)歷來是運輸企業(yè)的重要工作，這與企業(yè)的效益息息相關。在經(jīng)濟發(fā)展的今天，越來越受到重視，業(yè)已成為企業(yè)的頭等大事，抓安全已經(jīng)不再是一句口號，而是扎扎實實的去做，讓安全真正的落實在工作中。
        從成都分公司在201年5月8日，發(fā)生的重拖車和列車刮擦事件中就可以窺之一斑。安全管理上我們欠缺的，就是人員培訓要到位，安全措施要到位，員工要按程序工作，物力投入要絕對不惜血本。切實認識到先安全后生產(chǎn)，安全不是嘴上的一句說教、一句口號，只有懂得安全的重要性，最終才能從安全作后盾的生產(chǎn)上獲取到最大的經(jīng)濟效益。
            安全管理存在三大頑疾，是我們必須克服的工作：
        　　一，要克服僥幸心理。安全工作應當天天講、時時抓，怎么抓都不過分。而心存僥幸心理是安全路途上的地雷，一個疏忽大意、一個松懈麻痹思想，就能“引爆”釀成大禍;不要以為“災魔” 已經(jīng)遠離我們，其實“災魔”青睞于麻痹思想的人。分析公司這幾年發(fā)生的事故，更要從根本上杜絕此類心態(tài)。才能保證在事故發(fā)生之后不會痛悔不已。
        　　二，要克服安全是小事的心理。常言說：細節(jié)決定成敗。安全生產(chǎn)工作無小事，安全就從大處著眼、小處著手，忽視一些小問題、小環(huán)節(jié)，最終日積月累釀成大禍。“千里長堤、潰于蟻穴”、“小洞不補，必將毀船”說的就是這個道理。
        　　三，要克服雷聲大、雨點小的做法。安全措施，不能停留說在嘴上、掛在墻上，而沒有抓在手上、落實在行動上，把規(guī)章制度當作“聾子的耳朵”。要提高警惕，強化安全意識，切實把安全生產(chǎn)工作抓牢抓實，消除生產(chǎn)過程中的一切隱患，防患于未然!
        我認為如果從根本上克服以上問題，必須從以下幾個方面入手：
        一、確立安全問題“不過夜”精神，構(gòu)建安全第一的路局文化新體系
        　　安全第一，是鐵路管理的顯著特點，是鐵路運輸 <http://www.riskmw.com/traffic/>生產(chǎn)管理的第一要務，是實現(xiàn)生產(chǎn)目標的首要條件。要根據(jù)鐵路行業(yè)管理的特點，以“安全第一”為基點構(gòu)建路局核心價值觀，。
        　　樹立解決安全問題“不過夜”的精神，是將以往“安全第一”的口號、標語，提升到企業(yè)精神建設層面，徹底消除麻木不仁的工作態(tài)度，杜絕行動遲緩的表現(xiàn)，避免貽誤戰(zhàn)機的嚴重結(jié)果，就需要有一種貫徹于全局上下的“不過夜”精神，并轉(zhuǎn)化為規(guī)范化、制度化的行動。在管理實踐中，解決安全問題不過夜，就是表現(xiàn)在對待安全問題上，能解決的要當機立斷地解決，不能解決的要一盯到底，盯住不放，直到解決為止。
        　　樹立解決安全問題不過夜的精神，一是切實抓好對現(xiàn)有問題的解決。各系統(tǒng)、各單位要認真排查，明確哪些問題不能過夜。二是用這種精神抓好問題的預防。只有以不過夜的精神和態(tài)度來超前抓預防，主動查，主動解決，才能確保安全。通過對這一精神的灌輸，在全體干部職工之中形成發(fā)現(xiàn)問題一盯到底、不解決不罷休的安全理念，進一步增強了問題沒有解決就寢食難安的責任意識。
        二、堅持“兩主”原則，實現(xiàn)領導責任制度化
        堅持“安全第一”的路局核心價值觀，體現(xiàn)解決安全問題不過夜的企業(yè)精神，首先要從各級領導干部做起，并建立領導安全生產(chǎn)責任制度。堅持“兩主”原則，是指實行“主要領導”必須用“主要精力”抓安全的領導崗位責任制度。
        三、狠抓“三基”建設，夯實鐵路安全管理的基礎
        　　基層、基礎、基本功，三者相輔相成，內(nèi)在統(tǒng)一，構(gòu)成了路局安全生產(chǎn)的基本保障。因此，必須在強化“三基”方面狠下功夫。路局的基層是站段，站段的基層是車間，車間的基層是班組;基礎就是依據(jù)規(guī)章、制度、規(guī)定、標準，運用各種形式、方法和手段抓好在基層的落實，從而實現(xiàn)安全管理目標的全過程;基本功就是干部職工保安全的思想素質(zhì)和業(yè)務技能。
        安全工作的重心定位于基層。基層是安全生產(chǎn)的主體，是矛盾和問題的集結(jié)點，也是安全管理的落腳點。要制定“開展檢查重在幫教說法”、“發(fā)現(xiàn)問題重在落實解決問題的職責”、“通報處理不安全因素重在自查自報”等規(guī)范性辦法。把安全管理工作的重點放在發(fā)現(xiàn)問題和解決問題上，充分發(fā)安全工作的效果來源于基本功?；竟κ乔疤幔ㄟ^教育和培訓，提高職工職業(yè)道德素質(zhì)和專業(yè)技能水平。要深入扎實地開展全員安全理念培訓、法制觀念培訓、基本技術培訓演練和標準化作業(yè)競賽，分期分批開展全員技術比武，做到等級競崗，持證上崗。
        如果將安全理念層層滲入到企業(yè)的方方面面時時刻刻，那么我相信，所有問題都會迎刃而解。
        另外，從青藏分公司原副總經(jīng)理吳彤軍在2006年發(fā)生的違紀事件和株洲站營業(yè)部職工陳光宗因賭博欠高利貸事件，我們應該清醒的認識到另外一個嚴肅問題，如果要保證企業(yè)像金字塔一樣屹立不倒還要提高管理者和員工的素質(zhì)。
        就領導者而言，首當其沖，樹立堅定的政治信念和清醒的政治意識，不斷增強政治敏銳性、洞察力和甄別力；還要提高自省力。要正確認識自己，恰如其分地評判自己的言行，分清是非，不斷找準自身的差距，明確努力方向。最后要提高自律力。要不斷完善自我身心構(gòu)建，養(yǎng)成良好的領導習慣，嚴格要求和控制自己的言行舉止，增強領導魅力，塑造領導氣質(zhì)。要打牢堅持實事求是思想路線的根基，培養(yǎng)勇于糾正錯誤的自信力，及時糾正錯誤觀念和行為，理智審視缺點和錯誤，善于開展批評和自我批評，積極承擔領導責任。為職工樹立榜樣，上行下效。
        而員工必須提高自身的自律能力，不做國家和法律禁止做的事，保持清醒的頭腦。
        總之，我清醒的意識到，對于企業(yè)而言，我們責任極其重大。全路干部職工要以高度的政治責任感和強烈的憂患意識全面落實“高標準、講科學、不懈怠”要求，創(chuàng)新管理，真抓實干，確保鐵路運輸安全持續(xù)穩(wěn)定，為加快推進和諧鐵路建設作出新的更大貢獻。